试驾BMW 218i Active Tourer：告别偏见

BMW 历史上的第一辆面包车和该品牌的第一辆前轮驱动汽车

现在这款车型已经上市大约一年，热情已经消退，其真正的优势越来越多地超过了汽车概念与 BMW 传统之间的哲学差异所想象的劣势。 事实是，对于这家慕尼黑公司打算制造前轮驱动厢式货车的公告，几乎没有一个宝马车迷的第一反应不与某种文化冲击有关。 别无选择 - 后轮驱动一直是并且仍然是德国精英制造商 DNA 的一部分，而货车的想法来自一个品牌，该品牌的汽车声称将驾驶乐趣置于首位容我们说，其他一切都很奇怪。 . 而且，更不用说另一个“令人振奋”的细节了——BMW 218i Active Tourer 是该品牌第一款配备三缸发动机的车型……

传统正在改变

然而，为了真正客观地评估这款车，有必要按原样看待事实，至少暂时不要试图让它们成为我们想要的或我们认为应该成为的样子。 事实是，近年来宝马品牌无可争议的增长，其价值观经历了一系列蜕变。 举个例子，如果几年前 BMW 总是与运动驾驶行为联系在一起，但不一定与精致的舒适性联系在一起，那么今天该品牌的车型成功地结合了运动气质和卓越的舒适性。 此外，有许多例子表明某些 BMW 车型是其各自细分市场中舒适性的基准。 或者 xDrive 双驱动，现在几乎适用于该品牌的所有车型系列，并且由相当大比例的 BMW 客户独家订购 - 例如，在我们国家，公司约 90% 的销售额来自配备 xDrive 的汽车. X4、X6、Gran Turismo 或 Gran Coupe 等小众车型怎么样？ 所有这些最初都受到了一定程度的怀疑，但随着时间的推移，它们不仅在市场上站稳了脚跟，而且让我们有机会从我们甚至不怀疑存在的位置来审视 BMW 哲学。 我们可以继续举更多的例子来说明传统是如何改变的，以及这并不总是怀旧过去的原因。

任务的目的

或许在评价2系Active Tourer的性能时，我们应该问自己的正确问题不是宝马是否真的应该做一辆面包车，而是这款面包车是否配得上宝马这个品牌，是否足够诠释品牌的经典气质。 小路。 在第一次详细了解汽车后，两个问题的答案都出奇地简短和明确：是的！ 汽车的外观和内饰都与 BMW 的形象完美契合——车身设计散发出面包车中罕见的优雅气质，而内饰则结合了出色的人体工程学设计、高品质的做工和宽敞的空间，营造出令人愉悦、舒适的氛围。 BMW 218i Active Tourer 采用厢式车概念这一事实对内部空间的尺寸和功能都产生了积极影响，而此类车辆在驾驶位置和驾驶员座椅视野方面的典型缺点仍然存在。 完全避免。 更不用说进入车内座椅时异常方便，以及根据驾驶员及其同伴的需要改变可用体积的丰富可能性。

结果超出预期

到目前为止还不错——如果驾驶没有乐趣，只有宝马不会是真正的宝马。 不过，宝马到底是一种怎样的驾驶乐趣，如果是前轮驱动，传统主义者就会问了。 他们大错特错了——事实上，2 系 Active Tourer 是现代汽车行业提供的最令人愉悦的前轮驱动车型之一。 前轴牵引力极佳，即使在满载情况下，变速器对转向的影响也很小，转向极其精确——宝马在 MINI 上的经验显然有助于打造这款车。 转向不足的倾向？ 几乎不存在 - 汽车的行为在极长的时间内保持中立，并且在转弯时负载急剧变化的情况下，后部甚至可以通过轻度控制进给帮助驾驶员。 在这里，即使是前轮驱动，BMW 也能带来驾驶乐趣……如果有人仍然觉得前轮驱动 BMW 不可接受，现在可以订购带有双 xDrive 的 Series 2 Active Tourer 的许多版本。

我们来到了 Series 2 Active Tourer 的最后一个有争议的决定，即三缸汽油发动机。 事实上，就像其他对这款车所谓的“戏剧性”时刻的担忧一样，对 1,5 升发动机的偏见被证明是完全没有根据的。 凭借其 136 马力。 最大扭矩为220牛米，1250转时可用，三缸发动机的气质对于1,4吨左右的车来说已经相当满意了。 伴随着特有的低沉轰鸣声，汽车可以轻松加速，振动已降至此类发动机可达到的最低限度，即使在高速行驶时声音也保持克制。 与六速自动变速箱的配合协调，油耗处于百公里七到七升半的合理范围内。

结论

宝马前轮驱动？ 还有面包车？！ 实际上，最终结果是惊人的！

显然，最初对宝马销售前轮驱动厢式货车的担忧是不必要的。 Series 2 Active Tourer 是一款驾驶起来非常愉快的车辆，除了积极的驾驶风格外，还拥有充足的内部空间和强大的功能。 这款车无疑会吸引大量新客户购买 BMW，而且它在某些市场上已成为该品牌最畅销的车型之一，这是可以理解的。

文字：Bozhan Boshnakov

照片：梅拉尼娅（Melania Yosifova），宝马