试驾宝马218d Gran Tourer：大船

这款舒适的家用面包车会保留其品牌标识吗？ 宝马

在60年代，宝马的爆炸式增长期间，有两个人叫保罗在公司工作。 发动机设计师保罗·罗氏（Paul Roche）创造了传奇性的新型四缸M10和该品牌的众多赛车发动机，但由于他对凸轮轴的特别关注（德语为Nockenwelle），仍被昵称为“ Noken Paule”。 他的同名保罗·哈尼曼（Paul Hahnemann）尽管今天并不为人所知，但在集团的层次结构中却很高，并且负责销售。 他是宝马产品政策的首席设计师，巴伐利亚州首相弗朗兹-约瑟夫•施特劳斯（Franz-Josef Strauss）绰号“尼申·保罗”。 蓝色和白色品牌的杰出政治人物和拥护者铭记着Hahnemann的才智，他们可以开拓市场利基市场，并为他们提供有前途的需求型模型。

现代时间

现在，在 Hahnemann 退休 40 多年后，BMW 并没有忘记它的遗产，并且正在仔细寻找和确定利基市场，以放置对品牌及其形象来说有些出乎意料的衍生产品。 X6和X4，“五”和“三驾马车”GT，以及最近2nd系列的面包车就是这样出现的。 后者对于传统买家来说可能是最困难的——不仅仅是因为运动精神与 BMW 精髓之间复杂的和谐。 家庭面包车，还因为这些是第一款将横置电机和前轮驱动隐藏在肾形格栅后面的车型。

另一方面，对于拥有大家庭或运动爱好的人来说，三人旅行车很小，而五人旅行车又大又贵，现在有机会忠于巴伐利亚品牌，而不是去露营。 B级或大众途安。 此外，继去年的 Series 2 Active Tourer 之后，BMW 现在提供了一款更大的 Gran Tourer，由于车长增加了 21,4 厘米，轴距达到或超过 11 厘米，运输能力得到了显着提升。 -屋顶高 53 毫米。 可选地，安装两个额外的座椅，它们被降低到行李箱地板中，并且通过按下位于后盖附近的按钮来展开它们。

有足够的行李空间（645-1905 升）和内部空间，但让很多人担心且我们需要澄清的主要问题是这艘“大船”是否可以被视为 BMW 车队的真正组成部分。 所以我们驾驶的是最强劲的柴油版，配备双变速箱和自动变速箱。

令人印象深刻的表现

甚至在最初的几公里之后，动态的主观感觉会让您忘记了BMW Gran Tourer的外观。 只有稍微高一点的座椅位置才能提醒我们，我们在厢式货车中，而不是同一功率级别的其他品牌。 150马力 设计用于纵向和横向安装的新一代330牛米扭矩的四缸柴油发动机，车重不会出现严重问题。 218d与220d xDrive相比，更低的动力在一定程度上被115千克的更低重量所抵消，因此最终的动态性能处于相当不错的水平，燃油消耗也是如此。

机电助力转向系统直接工作，反馈良好，汽车进入转弯时没有明显的阻力，也不会不必要地晃动。 底盘及其基本设置（他们为动态阻尼控制支付 998 列）展示了运动和舒适驾驶之间的良好平衡。 如果存在失去稳定性的风险，控制电子设备首先会耗尽双变速器的能力，然后才会干预制动器的操作并降低发动机推力。 因此，在相当高的速度下仍能保持良好的操控感——另一个问题是，如果你在弯道上开得那么快，而且真的是在驾驶你的家人，你可能不得不停下来进行无法预料的休息。

真正的宝马？ 完全同意！

在主要问题 - Gran Tourer 是真正的 BMW - 得到肯定回答后，现在我们可以安全地切换到 Eco Pro 模式并享受舒适性，以及出色的柴油发动机和八速自动变速器，这也是不可否认的精英品牌的标志。 皮革内饰、高贵的木质装饰，当然还有高品质的导航系统 Plus（4960 BGN，价格包括投影显示器）和 Harman Kardon 音响系统（1574 BGN）也说明了它的档次。

儿童座椅固定装置的数量以及行李箱上方的百叶窗的巧妙设计表明，宝马在考虑家庭舒适度时考虑了多少。 现在，它的卡匣不仅越来越容易取下，而且还进入了行李箱地板下方的特殊插槽，不会干扰任何人或任何东西。

就价格而言，2 系 Gran Tourer 又是一辆真正的 BMW - 对于配备前轮驱动、八速自动变速箱和相当坚固配件的 218d 测试版，买家将不得不支付 97 列弗。 显然，即使是更适中的版本，BMW Gran Tourer 也不是一款廉价车。 它也非常符合 BMW 的传统——因为当时 Hahnemann 先生所占据的所有细分市场都属于豪华车级别。

结论

我们驾驶过的最具动感和最豪华的紧凑型面包车。 所有反对意见和偏见都让位于这一事实。

文字：弗拉基米尔·阿巴佐夫（Vladimir Abazov），博扬·博什纳科夫（Boyan Boshnakov）

照片：梅拉尼娅（Melania Yosifova），汉斯·迪特·佐菲特（Hans-Dieter Zeufert）