宝马 M2 CS 2021 回顾
内容
2 年 BMW M2016 首次登陆澳大利亚海岸时，它最大的批评之一是它缺乏抱怨，这一定伤害了他的感情。
272kW 和 465Nm 的 3.0 升“N55”单涡轮增压六缸发动机，它几乎不被驯服，但问题是，它是否足够特别，可以称为完整的 M 车？ 发烧友的回答是“也许不是”。
快进到 2018 年，宝马通过发布 M2 Competition 纠正了这些批评，M3.0 Competition 由 M55 和 M3 的双涡轮增压 4 升 S302 发动机提供动力，提供更令人兴奋和适合的 550kW/XNUMXNm。
对于那些疯狂到认为这还不够的人来说，M2 CS 现在可以在展厅上买到，由于一些引擎调整，它的功率高达 331kW 和 550Nm。 它现在也可配备六速手动变速箱。 你听到的这种声音是纯粹主义者的喜悦。
那么，这是否使 2021 M2 CS 成为最适合发烧友驾驶者的宝马？
| 宝马 M 2021 车型：M2 CS | |
|---|---|
| 安全等级 | – |
| 发动机型号 | 3.0升涡轮 |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 9.9升/100公里 |
| 着陆 | 4席位 |
| 价格从 | $120,300 |
它的设计有什么有趣的地方吗？ 10/10
我们已经是 M2 外观的忠实拥护者，它的尺寸和运动双门轿车的完美比例，而 CS 只是将事情提升到一个新的水平。
在外部，M2 CS 具有明显更大的引擎盖凸起以及通风引擎盖以改善气流。
M2 是运动型轿跑车的合适尺寸和理想比例。
前分离器、侧后视镜、裙边、行李箱盖扰流板和后扩散器也采用碳纤维制成，使汽车具有侵略性的外观。
填充轮拱的是 19 英寸的黑色轮毂，但在它们后面是巨大的穿孔制动盘和大型红色卡钳。
将 M2 CS 称为运动型是一种轻描淡写的说法，但我们必须指出，尽管有额外的闪光，我们的测试车的阿尔卑斯白颜色看起来有点沉闷。
- 前分离器、侧后视镜、裙边、行李箱盖扰流板和后扩散器也采用碳纤维制成，使汽车具有侵略性的外观。
- 前分离器、侧后视镜、裙边、行李箱盖扰流板和后扩散器也采用碳纤维制成，使汽车具有侵略性的外观。
- 前分离器、侧后视镜、裙边、行李箱盖扰流板和后扩散器也采用碳纤维制成，使汽车具有侵略性的外观。
- 前分离器、侧后视镜、裙边、行李箱盖扰流板和后扩散器也采用碳纤维制成，使汽车具有侵略性的外观。
如果我们买了一个？ 我们会选择带有金色轮毂的令人惊叹的米萨诺蓝英雄颜色，以在城市和赛道上真正吸引注意力，尽管它们会在已经令人眼花缭乱的价格标签上分别增加 1700 美元和 1000 美元。
在内部，M2 CS 的简陋内饰有点令人失望，由于缺少气候控制屏幕，它看起来像是取自最便宜的 2 系列双门轿车。
然而，BMW 尽最大努力通过非常紧身的桶形座椅、Alcantara 方向盘、带有 CS 标志的仪表板和碳纤维传输通道来增加趣味性。
这绝对是功能胜于形式的情况，但是没有内部闪光灯意味着您比其他任何事情都更专注于前方的道路，当您将 331kW 和 550Nm 的功率发送到后轮时，这还不错。
室内空间有多实用？ 7/10
长 4461 x 1871 毫米，宽 1414 x 2698 毫米，高 2 x XNUMX 毫米，轴距 XNUMX x XNUMX 毫米，只有两扇门，CS 在实用性上并不是硬道理。
M2长4461mm，宽1871mm，高1414mm。
当然，前排乘客有足够的空间，电子可调节的桶形座椅将它们置于正确的位置以换档并吸收道路。
然而，存储空间仅限于中型门架、两个杯架、一个小钱包/电话托盘，仅此而已。
前排乘客有足够的空间。
宝马足够慷慨，包括一个 USB 端口来为您的设备充电，但它放置在扶手应该是的位置意味着如果您想将手机放在车内，您必须通过电缆管理发挥创意才能使其真正发挥作用。 在气候控制下的托盘。
存储空间有限：中型门架、两个杯架、一个小钱包/电话托盘，仅此而已。
正如预期的那样，两个后排座椅对于高个子来说远非理想，但有足够的腿部空间和肩部空间。
两个后排座椅对于高个子的人来说远非理想。
后面有一个小的中央储物托盘，以及用于座椅的 Isofix 点，但不足以让后排乘客娱乐。 他们可能会害怕到不在乎。
打开后备箱，可以看到一个可容纳 390 升的小开口，其形状可以轻松放入一套高尔夫球杆或几个过夜包。
打开后备箱，可以看到一个可以容纳 390 升的小孔。
有多个行李箱和网状连接点可防止您的物品滚动，后排座椅可向下折叠以容纳更长的物品。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 6/10
2021 BMW M2 CS 的起价为 139,900 美元（不含六速手动变速箱的道路成本），七速双离合自动变速箱的起价为 147,400 美元。
让我们不要吝啬文字，BMW M2 CS 并不便宜。
与 M2 Competition 相比，CS 增加了大约 37,000 美元的底线——相当于一辆高性能小型 SUV——并且危险地接近下一代 M3 和 M4（分别为 144,900 美元和 149,900 美元）。
M2 CS 有一个新的排气管。
就价格而言，买家可以获得排他性，在全球 86 台的总产量中，只有 2220 台在澳大利亚可用。
该发动机还针对更高的功率输出进行了调整，但更多内容如下。
M2 CS 还放弃了豪华的运动性作为标准配置，采用碳纤维外饰、新的排气系统、轻质 19 英寸车轮和 Alcantara 方向盘。
轻型 19 英寸车轮是 M2 CS 的标准配置。
前排座椅是从 M4 CS 借来的，并用 Alcantara 和皮革装饰，但就设备而言，这就是你所能得到的一切。
信息娱乐系统的尺寸与 M2 系列的其他产品相同，为 8.8 英寸，包括卫星导航、数字收音机和 Apple CarPlay（抱歉，Android 用户不喜欢它）。
气候控制有点不同，用基本按钮和旋钮代替了薄屏幕。
多媒体系统的尺寸为 8.8 英寸。
座椅加热？ 没有。 后排风口？ 对不起。 无钥匙进入怎么样？ 不在这里。
同样值得注意的是没有无线智能手机充电器和中央扶手，因为传统的传输通道已被一块碳纤维取代。
公平地说，你会得到一个优质的 Harman Kardon 音响系统、一个启动按钮和一个 USB 端口，所以至少宝马提供了一种在旅途中为你的手机充电的方法。
至少对我来说，也许最令人震惊的是安装在我们手动测试机器上的橡胶踏板。
只需 140,00 美元，您就可以期待更多的便利性，在您争辩说“一切都是为了减轻重量”之前，请不要担心，因为 M2 CS 和 M2 Competition 会将天平朝一个方向倾斜。 相同的1550kg。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 9/10
BMW M2 CS 由 3.0 升双涡轮增压六缸 S55 发动机提供动力，功率为 331 kW/550 Nm。
通过六速手动或七速双离合自动变速器进行后轮驱动，M2 CS 可以分别在 100 秒或 4.2 秒内从零加速到 4.0 公里/小时。
峰值功率在令人眼花缭乱的 6250rpm 时可用，峰值扭矩在 2350-5500rpm 时达到。
M2 CS 实际上与即将离任的 M3/M4 Competition 一样引起了抱怨，因为它使用相同的引擎，并且要说随时可用的性能是爆炸性的，那就是在谈论爆炸。 这对您来说是一笔巨大的损失。
BMW M2 CS 由 3.0 升双涡轮增压六缸 S55 发动机提供动力，功率为 331 kW/550 Nm。
M2 CS 轻松超越捷豹 F-Type V280（460kW/6Nm）、Lotus Evora GT306（410kW/410Nm）和保时捷 Cayman GTS 294（420kW/4.0Nm）。
我必须看看我们测试车的手动变速箱，它很棒，但不是很好。
在本田思域 Type R、丰田 86 和马自达 MX-5 上发现了如此令人兴奋的换档器，我预计换档会是必杀技，但这很好。
在我看来，这些动作太长了，要把它们放在正确的比例上需要付出太多的努力。 但是，我们都应该很高兴在这里看到手动，而且我敢打赌，对于纯粹主义者来说，它仍然是比自动更好的选择。
它消耗多少燃料？ 8/10
M2 CS 的官方油耗数据是每 10.3 公里 100 升，而我们用这辆车的一周给出的更现实的数字是 11.8 升/100 公里。
包括发动机启动/停止技术以减少燃料消耗，但我们用车的一周大部分时间都在墨尔本的城市街道上度过，三趟出城寻找蜿蜒曲折的道路。
当然，如果我们在节气门使用方面更加克制，我们可以降低这个油耗数据，但低于 12 l/100 km 的结果对于性能车来说仍然是好的。
开车是什么感觉？ 10/10
让我说清楚； 驾驶 M2 CS 是一种难以置信的体验。
M2 一直接近最好的现代 M 车的顶端，而 CS 只是巩固了它的王者地位。
走进去，Alcantara 桶形座椅和方向盘将确认您身在其中。
按下红色的启动按钮，引擎开始生机，新的排气系统咆哮着让您立即微笑。
在开阔的道路上，M2 CS 上的自适应减震器可以很好地吸收颠簸和道路颠簸，但不要指望它会突然变成一辆舒适可爱的巡洋舰。
让我说清楚； 驾驶 M2 CS 是一种难以置信的体验。
骑行在所有环境中都很稳固，但拨入“Sport Plus”和舒适感真的很受欢迎，尤其是在墨尔本崎岖不平的城市道路上，有相交的电车轨道。
然而，逃离蓬乱的城市道路，进入该国平坦的停机坪，M2 CS 真正展示了它的操控能力。
标准配置的 Michelin Pilot Sport Cup 2 轮胎在这方面也有帮助，虽然如果您想坚持赛车路线并锁定那个巅峰，后端将输出 331kW 的功率，但 M2 CS 是更好的选择。 而不是自愿的参与者。
悬架不是唯一可以改变的东西，转向和发动机调整也是可用的。
我们发现最好的设置是发动机和悬架的最大攻击模式，同时保持最轻的转向设置，即使减少了转向的重量，也有足够的反馈和路感来准确传达正在发生的事情。 M2 CS想做的。
BMW 绝对捕捉到了 M2 CS 的感觉，它几乎可以推动您越来越快地行驶。
当谈到狂热时，也很高兴知道分别带有六活塞和四活塞卡钳的巨大 400 毫米前和 380 毫米后盘，不仅仅是清理速度的工作。
我只想在更可控的赛道环境中探索 M2 CS 的可能性，因为在开阔的道路上，M2 CS 绝对感觉它还有很多东西可以提供。 这辆车的一切都在尖叫赛道时间。 大声。
保修和安全等级
基本保修
3年/无限里程
保障
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 5/10
BMW M2 CS 未经 ANCAP 或 Euro NCAP 测试，因此没有碰撞评级。
它所基于的汽车 2 系列也没有排名，尽管 M2 CS 与其他小型轿跑车系列有很大不同。
安全系统包括前后停车传感器、自动大灯、倒车摄像头和巡航控制系统。
安全系统包括自动大灯。
不要指望自动紧急制动 (AEB)、盲点监控和车道保持辅助，更不用说后方交叉路口警报或交通标志识别。
当然，M2 CS 是专门针对赛道的，但它也缺乏一些您期望从任何新车中获得的重要安全功能，尤其是在这个价位上。
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 8/10
与所有新宝马一样，M2 CS 提供三年无限里程保修，低于梅赛德斯提供的五年无限里程保修的基准。
预定服务间隔为每 12 个月或 16,000 公里，以先到者为准。
M2 CS 提供三年无限里程保修。
购买者可以选择 Basic 或 Plus 计划，该计划涵盖车辆的前五年，价格分别为 2995 美元和 8805 美元。
Basic 票价包括机油、空气滤清器、制动液和火花塞，而 Plus 票价包括刹车片和刹车盘、雨刮片和离合器更换。
每年的维护成本为 599 美元或 1761 美元，这使得 M2 CS 的维护成本相当实惠。
判决书
作为当前 M2 的最终形式，CS 将每个人都喜欢 BMW 的最佳方面整合到一个简洁的小包装中。
即使手动变速箱可以更好地换档并且烟花发动机将事情提升到一个全新的水平，驾驶体验也无异于神圣。
如果宝马能提供更多的设备和安全性来完成 140,000 美元的价格标签，或者他们应该更倾向于轻量化方面并放弃后排座椅以使 2 CS 更加特别。
最后，M2 CS 仍然是一款令人难以置信的驾驶汽车，我迫不及待地想看看宝马为下一辆车准备了什么。
