宝马 128ti 2022 回顾
内容
不久前，前轮驱动（FWD）的概念宝马闻所未闻，但1月2019日，第三代XNUMX系五门掀背车出现了。
F40' 1 系列的前身是基于后轮驱动 (RWD) 平台，就像 BMW 悠久历史中的所有其他车型一样——直到那时。
具有讽刺意味的是，虽然 F40 1 系列性能旗舰仍然是全轮驱动 (AWD) M135i xDrive，但它现在有一个前轮驱动版本，大众高尔夫 GTI 128ti。
至关重要的是，这是自 1990 年代后期以来，3 系紧凑型三门掀背车系列首次与宝马相连。
那么，128ti 掀背车是否适合宝马的超小型跑车系列？ 而且，也许更重要的是，这是否证明了前轮驱动的宝马实际上是可取的？ 请仔细阅读，找出答案。
| 宝马 1 系 2022：128TI 28TI | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 2.0升涡轮 |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 6.8升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $56,900 |
它的设计有什么有趣的地方吗？ 8/10
你可以把我算在那些不喜欢 BMW 1 系双肾格栅的人中。 这不仅不相称，而且可能不合适。
事实上，这只会破坏前面，虽然我也不喜欢“微笑”的中央保险杠进气口。
但值得庆幸的是，这就是我的不利意见结束的地方，因为角大灯和六边形 DRL 看起来很合适，而 128ti 的红色饰边侧进气口增加了一种场合感。
倾斜的大灯和六边形 DRL 看起来很重要（图片：贾斯汀希利亚德）。
而且你最好是红色装饰的忠实粉丝，因为 128ti 将它慷慨地应用在侧面，制动卡钳在有吸引力的 18 英寸 Y 辐合金轮毂后面显得有点突出。 别忘了侧裙插件和“ti”贴纸！
在后面，除了强制性的“128ti”徽章和相对纤细的红管侧进气口，128ti 与 1 系列花园品种没有什么区别，但这还不错，因为它是它的最佳角度。
制动卡钳位于引人注目的 18 英寸 Y 辐合金轮毂后面（图片：贾斯汀希利亚德）。
运动型后扰流板、时尚的尾灯、巨大的扩散器插件和闪闪发光的双排气管都很棒。 128ti 的外形很吸引人，这要归功于其迷人的轮廓和流畅的线条。
在内部，128ti 在方向盘、座椅、扶手和仪表板上的红色缝线从 1 系列人群中脱颖而出，您猜对了，地板垫有红色滚边。
然而，最有趣的设计触感是中央扶手上绣有红色缝线的 ti 标志。 这是发表声明的一种方式，所有这些加起来使 128ti 如此特别。
在内部，128ti 以其红色缝线在 1 系列人群中脱颖而出（图片：贾斯汀希利亚德）。
作为 1 系列首先是一个优势，因为始终使用高品质材料，结合简单而有效的设计。
值得庆幸的是，中控台有物理气候和音频控制，中控台有一个适当大小的档位选择器和一个旋转拨盘来控制多媒体系统。
没错，128ti除了10.25英寸的中央触摸屏和语音控制外，还有多种输入法，操作起来相对容易，尤其是Apple CarPlay和Android Auto支持无线连接。
不过128ti的10.25英寸数字仪表盘还有很大的提升空间，缺乏竞争对手的功能。
室内空间有多实用？ 9/10
4319ti 长 2670 毫米（轴距为 1799 毫米）、宽 1434 毫米、高 128 毫米，从各个方面来说都是一款小型掀背车，但它充分利用了它的尺寸。
后备箱容量为 380 升，具有竞争力，但可以将 1200/60 折叠后沙发向下折叠，将其增加到更宽敞的 40 升。
无论哪种方式，都有一个不错的货物边缘可以抗衡，但手头有四个连接点、两个袋钩和一个用于存放松散物品的侧网。
我在第二排 184 厘米的驾驶位置后面有 XNUMX 英寸的腿部空间，还有 XNUMX 或 XNUMX 英寸的头部空间，即使使用我们的测试车的可选全景天窗也是如此。
三个成年人可以在短途旅行中坐在后座，但他们不会有太多的肩部空间（图片：贾斯汀希利亚德）。
三个成年人在短途旅行中可以坐在后排座位上，但他们几乎没有肩部空间，还有一个大的中央通道（1 系列 AWD 变体需要）来处理。
但是，对于年幼的儿童，有两个 ISOFIX 连接点和三个顶部系绳连接点用于安装儿童座椅。
在便利设施方面，后排的人可以使用前排座椅背面的储物网、衣帽钩、中控台上的定向通风口和两个 USB-C 端口。
后面的人可以使用中控台的定向通风口和两个 USB-C 端口。 （图片：贾斯汀希利亚德）。
你可以在门架上放一个普通的瓶子，但没有带杯架的折叠扶手。
在前面，杂物箱大得惊人，驾驶员侧的隔间不仅大小适中，而且是双层的。 中央储物箱也很坚固，里面隐藏着一个 USB-C 端口。
它前面是一个 12V 插座、一对杯架、一个 USB-A 端口和一个狭窄的开放式隔间，应该有一个无线智能手机充电器（但没有）。 是的，门抽屉准备好吞下一个普通的瓶子。 所以总体来说还不错。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
55,031ti 的起价为 128 美元，加上道路费用，发现自己正处于热门掀背车中，其 M135i xDrive 大哥至少贵 10,539 美元，而其最直接的竞争对手高尔夫 GTI 仅售 541 美元XNUMX便宜。
当然，还有更实惠的 FWD 掀背车，它们比 128ti 和 GTI 更强大，包括福特福克斯 ST X（51,990 美元）和自动现代 i30 N Premium（52,000 美元）。
无论哪种方式，128ti 凭借其独特的转向、降低的运动悬架（-1 毫米）、黑色格栅、独特的两色 10 英寸合金轮毂和 18/225 米其林 Pilot Sport 40 轮胎以及升级的制动器在 4 系列人群中脱颖而出。 带有红色卡尺和黑色侧镜盖。
128ti 配备六扬声器音响系统。 （图片：贾斯汀希利亚德）。
前后进气口和侧裙上也有红色装饰，“ti”贴纸位于后者上方。 方向盘、座椅、扶手、仪表板和地板垫具有相同的颜色装饰。
其他标准设备包括车身套件、带黄昏感应的自适应 LED 大灯、雨量感应雨刷、轮胎维修套件、带加热水坑照明的电动折叠后视镜、无钥匙进入和启动、10.25 英寸触摸屏信息娱乐系统、卫星天线。 导航、Apple CarPlay 和 Android Auto 无线支持、数字收音机和六扬声器音频系统。
标配 10.25 英寸触摸屏信息娱乐系统（图片：Justin Hilliard）。
然后是 10.25 英寸数字仪表组、9.2 英寸平视显示器、双区气候控制、运动型方向盘、电动调节记忆前运动座椅、自动调光后视镜、黑色/红色织物和合成皮革内饰、装饰 照明波士顿、环境照明和 M 安全带。
选项包括 3000 美元的“扩展套件”（金属漆、全景天窗和具有走走停停功能的自适应巡航控制系统），该套件以 58,031 美元的“测试”价格安装在我们的测试车上。
其他关键选项包括 1077 美元的“舒适套装”（电动尾门、储物网和滑雪端口）、2000 美元的“行政套装”（警报、后部隐私玻璃、10 扬声器高保真音响、控制手势和胎压监测）。 以及 1023 美元的“舒适套装”（加热方向盘和带腰部支撑的前排座椅）。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 8/10
128ti 配备了熟悉的 2.0 升涡轮汽油四缸发动机，其版本在 180 rpm 时可产生 6500 kW 的功率，在 380-1500 rpm 时可产生 4400 Nm 的扭矩。
128ti 由熟悉的 2.0 升涡轮汽油四缸发动机提供动力（图片：贾斯汀希利亚德）。
不幸的是，与欧洲同类产品相比，澳大利亚的例子失谐，由于市场特定的调整，它们的功率要高出 15kW/20Nm。
无论哪种方式，驱动都通过可靠的 ZF 八速变矩器自动变速器（带拨片）和 Torsen 限滑差速器传送到前轮。
这种组合帮助 128ti 在 100 秒内从零加速到 6.3 公里/小时，并在通往非澳大利亚最高时速 243 公里/小时的路上。
供参考的竞争对手马力：M135i xDrive (225kW/450Nm)、Golf GTI (180kW/370Nm)、i30 N Premium (206kW/392Nm) 和 Focus ST X (206kW/420Nm)。
它消耗多少燃料？ 7/10
128ti (ADR 81/02) 的联合循环燃料消耗量有望达到 6.8 升/100 公里，二氧化碳 (CO2) 排放量为 156 克/公里。
然而，在现实世界的测试中，我在城市和高速公路驾驶的均匀混合中获得了合理的 8.4 升/100 公里。 如果没有我那沉重的右腿，本来可以取得更好的成绩。
作为参考，128ti 的 50 升油箱被评为至少更昂贵的 98 辛烷值优质汽油。声称的范围是 735 公里，但根据我的经验，我得到了 595 公里。
开车是什么感觉？ 8/10
那么，FWD BMW 驾驶起来会很有趣吗？ 至于128ti，答案肯定是肯定的。
是的，您感觉自己被拉而不是被推，但 128ti 以有趣的活力攻击角落。
当然，2.0kW/180Nm 380 升涡轮汽油四缸发动机很容易使前轮超速，扭矩管理是一个威胁，尤其是在急转弯时，但它的性能很好。
毕竟，Torsen 128ti 限滑差速器改善了弯道出口，该差速器在您最需要时努力优化牵引力。
当你去颈静脉时，转向不足的人仍然抬起它丑陋的头，但与 128ti 的形状战斗是乐趣的一半。
然而，对身体的控制并没有想象中的那么强大。 急转弯和 1445 公斤 128ti 创造了惊人的滚动。
值得注意的是，降低的运动悬架没有自适应阻尼器，其固定速率设置试图在舒适性和动态响应之间取得微妙的平衡。
总体而言，128ti 的行驶很僵硬，但经过深思熟虑，短而尖锐的缺点是唯一的主要问题。 不用说，他有能力成为一名日常司机，这就是应该的方式。
如前所述，电动助力转向经过独特校准，美观且笔直，手感良好。 但如果你喜欢更多的重量，只需打开运动模式。
电动助力转向系统经过独特校准，手感良好且笔直（图片：Justin Hilliard）。
说起来，运动驾驶模式也释放了发动机和八速自动变速箱的全部潜力，提高了油门和换档点。
128ti 发动机是提供充足动力的宝石，尤其是在扭矩达到峰值且功率即将达到峰值的中档。 伴随的配乐也有一些存在，即使是人为的“增强”。
但是自动变速器的平稳但相对快速的换档可能会在提供的快速工作中占用大量空间。
然而，128ti 的一档和二档齿轮比非常短，因此在使用换挡拨片时要小心。
保修和安全等级
基本保修
3年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 8/10
128ti 和更广泛的 1 系列在 2019 时获得了澳大利亚独立车辆安全机构 ANCAP 的最高五星级评级。
128ti 中的高级驾驶员辅助系统扩展到具有行人和自行车检测、车道保持辅助、巡航控制、速度标志识别、远光灯辅助、驾驶员警告、盲点监控、主动后方警告交叉的自动紧急制动 (AEB)交通、泊车辅助、后 AEB、倒车摄像头、前后泊车传感器和“倒车辅助”。
然而，令人讨厌的是，走走停停的自适应巡航控制是我们测试车上可选的 128ti 附加包的一部分，或者作为独立选项。
轮胎压力监测与可选的行政套件相关联。 两者都应该是标准的。
还包括六个安全气囊（双前、侧和窗帘）、防滑制动器 (ABS) 和传统的电子稳定和牵引力控制系统。
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 7/10
与所有宝马车型一样，128ti 提供三年无限里程保修，比奥迪、创世纪、捷豹/路虎、雷克萨斯、梅赛德斯-奔驰和沃尔沃提供的五年无限里程保费少两年。
128ti 还提供三年的道路服务，而其服务间隔是平均的：每 12 个月或 15,000 公里，以先到者为准。
提供限价服务套餐，三年/40,000 公里起价 1350 美元，五年/80,000 公里起价 1700 美元。 后者尤其具有巨大的价值。
判决书
它可能不是后轮驱动，但 128ti 是一辆非常令人愉快的 BMW，证明前轮驱动中的“f”意味着有趣。 这是一个非常好的热舱口。
鉴于主流掀背车已经变得如此昂贵，128ti 很划算，让潜在的 Golf GTI、Focus ST 和 i30 N 购买者有所考虑。
毕竟，128ti 是一款优质的掀背车，这要归功于 BMW 徽章和更高质量的零件，而不是价格。 因此，它不能被忽视。
