试驾大众Amarok，PanAmericana和Rockton
四轮驱动商用车是许多品牌的产品阵容，但大众汽车提供了令人印象深刻的选择。 全时四轮驱动和特殊的越野电子模式-这对于最困难的区域就足够了
这似乎是越野测试，但我们在一辆低调的Amarok皮卡上驰the在蜿蜒的道路上。 通常，Seikel通常会增加大众商用车的离地间隙，而不是减少离地间隙。 例如，新的大众运输车罗克顿全地形车是在她的直接参与下创建的。
大众不仅为Amarok皮卡提供全轮驱动，还为运输车，Multivan和Caddy提供全轮驱动。 所有这些汽车都收集在福格斯贝格玄武岩地块附近。 拉力赛车手选择了当地的土路和碎石路，但越往森林深处，车辙越深，泥浆越肥。 对于德国来说，越野不仅严重，但Amarok并不这么认为。
一辆拥有强大发动机和 192 毫米离地间隙的皮卡车可以轻松爬上泥泞的斜坡，并在洪水泛滥的地区用保险杠驱动沸腾的浑浊波浪。 为大众途锐和保时捷卡宴提供动力的新型 6 升 V3,0 柴油发动机可提供令人印象深刻的扭矩：在 500 转/分时已达到 1400 牛米的扭矩。 相比之下，在两个涡轮机的帮助下，之前的两升装置仅减少了 420 牛顿米。
“自动”档的第一档短，因此没有降低的行不是关键。 全时四轮驱动和特殊的越野模式电子设备，熟练地操纵制动器-即使是最困难的部分也足够了。 空皮卡车的悬架很硬，但乘客仍很舒适-身体安静，发动机不需要转动，转速低，不会受到振动和噪音的干扰。 在内部，皮卡看起来不像是多功能卡车，而是像SUV，尤其是在Aventura的顶级版本中，它具有高品质的皮革座椅和大屏幕多媒体系统。
对于全轮驱动的Caddy和Multivan PanAmericana，这条路线要简单一些，但是看到脚后跟和小型货车驶入森林土路上仍然很奇怪。 PanAmericana的离地间隙增加了20毫米，底部被铠装层覆盖，地板由波纹铝保护。 但是地板上的所有东西都来自Multivan：这是一家转型中的沙龙，配有折叠桌，真皮座椅和良好的隔音效果。
第二排扶手椅可以逆着沙发的方向转动-您会得到一个舒适的客厅。 从街上进入时，在肮脏的靴子上打上光亮的表面非常不雅。 PanAmericana更适合长途旅行：软悬架，强劲的柴油（180 hp）和汽油（204 hp）发动机以及七速“机器人”。 Haldex离合器可快速接合后轴，越野模式可节流油门并通过滑动制动器进行战斗。 甚至还有一个后差速器锁，以防万一。
尽管如此，对于一辆又高又窄的小型客车，您需要小心：在一条泥泞的湿滑道路上，它不时地努力驶入沟渠或用闪闪发光的板子摩擦树枝。 在崎road不平的道路上，汽车会晃动，尤其是在较深的车辙中，它会使车身底部的保护装置撞向地面-该选项显然很有用。
Caddy Alltrack也不具有良好的几何形状，其中强大的后轴车身悬挂在较低位置。 通过Seikel的努力，可以使商用生产线的全轮驱动大众汽车更通行：增加离地间隙并使用一套弹簧和减震器加强悬架，保护发动机曲轴箱，变速器，油箱和安装一个呼吸管。 测试大众只伴随着一辆改装的赛柯尔“技术车”。
该公司从NSU的两轮车开始-早在1950年代，Josef Berthold Seikel从事销售和维修。 约瑟夫（Josef）的儿子彼得（Peter）喜欢赛车运动，通过参加集会突袭，塞克（Seikel）参加了大众汽车的越野改装。 从那时起，她便与汽车制造商密切合作，例如在2000年代帮助她调整了第一台Transporter 4MOTION的悬架和变速箱。
Rockton运输机也是共同创造的结果：Seikel增加了离地间隙并缩短了传动。 这是比PanAmericana更为适中的选择-简单的内饰，最少的选择，以及150马力的柴油发动机与手动变速箱配对。 货厢和乘客厢被格栅隔开，必须拧下36个螺栓，才能沿滑轨移动三人座沙发。 Rockton更加响亮，更加坚固，并且转向力也更大。 不过，离地间隙增加了30毫米，而带齿轮胎足以轻松通过整个越野轨道。
然而，Seikel的能力更强-将T5和Amarok带到了门户桥梁的测试中。 令人印象深刻，但公司代表只允许乘坐一辆低调的皮卡车。 这是该公司的首次此类经历，但结果却很有趣。 配备高端V6的Amarok可以在不到100秒的时间内加速到8 km / h，低重心和宽而低调的轮胎为皮卡的操控带来了奇迹。
Seikel的一位发言人吹嘘说，这辆车很容易加速到230 km / h，并且仍然听话。 但是对于敏捷的Amarok来说，常规刹车已经远远不够了。 务实的德国人仅将离地间隙降低了5厘米，以保持皮卡的承载能力。 此外，低估Amarok的成本将比增加离地间隙的成本稍高-主要是由于磁盘大。 但是，越野改装仍将是Seikel的核心业务。
四轮驱动商用车在如此众多的汽车制造商中占有一席之地，但大众汽车提供了众多令人印象深刻的选择。 为什么这种担忧需要德国UAZ的桂冠？ 市场需要它。 去年，在477万辆商用大众汽车中，装有88,5MOTION变速箱的汽车售出了4万辆。 也就是说，每五分之二的大众购买者选择全轮驱动。 这种汽车愿意在奥地利和瑞士乘车在山上行驶。 在挪威，全轮驱动“大众”的份额达到83％，在俄罗斯，约有三分之一的汽车带有4MOTION铭牌。
在俄罗斯，带有所有驱动轮的大众汽车价格昂贵。 带有140马力柴油的“空”罗克顿轿车的起价为33美元。 这里有一个简单的半自动空调和后锁，其余的，包括侧面安全气囊，将需要额外付费。 配备V633发动机的Amarok售价将近6美元，但这种情况下的设备会很丰富。
PanAmericana的起价为46美元，但它将是一款适度的两轮驱动版本，配备005马力的柴油发动机和手动变速箱。 配备102 hp发动机，“机器人”和四轮驱动系统，这辆车的价格将增加近一百万。 真是太难了，她很容易和她一起走进了那片无法穿透的森林。
| 身体类型 | ||||
| 皮卡车 | COMBI | Минивэн | ||
| 尺寸（长/宽/高），毫米 | ||||
| 5254/1954/1834 | 5254/1954/1990 | 4904/2297/1990 | ||
| 轴距，mm | ||||
| 3097 | 3097 | 3000 | ||
| 离地间隙，mm | ||||
| 192 | 232 | 222 | ||
| 整备重量，kg | ||||
| 1857-2300 | 2328 | 2353 | ||
| 毛重，千克 | ||||
| 2820-3080 | 3080 | 3080 | ||
| 发动机型号 | ||||
| 涡轮柴油B6 | 四缸涡轮柴油 | 四缸涡轮柴油 | ||
| 工作容积，立方米厘米 | ||||
| 2967 | 1984 | 1968 | ||
| 最大限度。 功率，马力（rpm） | ||||
| 224 / 3000 - 4500 | 140 / 3750 - 6000 | 180/4000 | ||
| 最大限度。 凉爽的。 力矩，Nm（转速） | ||||
| 550 / 1400 - 2750 | 280 / 1500 - 3750 | 400 / 1500 - 2000 | ||
| 驱动方式，变速箱 | ||||
| 完整，AKP8 | 完整，MKP6 | 完整，RCP7 | ||
| 最大。 速度，km / h | ||||
| 193 | 170 | 188 | ||
| 加速度从0到100 km / h，s | ||||
| 7,9 | 15,3 | 12,1 | ||
| 平均油耗l / 100 km | ||||
| 7,6 | 10,4 | 11,1 | ||
| 价格，美元。 | ||||
| 38 945 | 33 633 | 57 770 | ||
