起亚和现代之间的销售战在 2021 年升级。 但到底是哪两个品牌来破坏派对呢？

现代最畅销的车型之一是新一代途胜 SUV。

就在几个月前，现代和起亚在澳大利亚的销量还处于正面交锋的状态，引发了韩国姐妹品牌之间的一场大战。

2021 年 850 月底的销售数据显示，起亚以 53,316 辆落后现代 54,169 多辆，而现代为 XNUMX 辆。

鉴于起亚——现代汽车集团所谓的“次要”品牌——在一个日历年中从未超过现代在澳大利亚的销量，而且显然准备进行猛烈抨击，因此这场斗争是一场严肃的斗争。

但现在，随着 2021 年底销售数据的发布，史诗般的战斗似乎并不那么史诗般。

本周发布的 VFACTS 数据显示，现代汽车以 72,872 辆的销量排名第三，较 12.2 辆增长 2020%。 它落后于第一名的丰田（223,642）和第二名的马自达（101,119）。

与 21.2 年相比，起亚实现了 2020% 的显着销售增长，售出 67,964 辆，足以在排行榜上排名第五。

现代在短短三个月内设法将与起亚的差距扩大了 850 辆，降至不到 5000 辆。

即使是畅销的狮跑也无法帮助起亚在 2021 年击败现代汽车。

这似乎不是一个巨大的数字，但考虑到 2021 年第三、第四、第五和第六位的销量接近，现代汽车已经足够领先了。

话虽如此，获得第三名的福特却让现代非常害怕。 Blue Oval 品牌截至 2021 年的销量为 71,380 辆，仅比现代少 1492 辆。

福特的业绩显示，由于 Ranger (19.8) 和 Everest (2020) 的持续强劲销售，福特的业绩比 50,279 年增长了 8359%，很快就会被取代。

如果福特在其欧洲制造的 Escape 和 Puma SUV 中没有遇到重大的 COVID 和零部件供应问题，结果可能会大不相同。

现代也遭遇了库存短缺的问题，尤其是圣达菲和新途胜等关键车型的高品质版本。

Ranger 的销量使福特在总销量方面保持在第四位。

但该公司在 XNUMX 月份设法增加了销售额，并在 XNUMX 月份保持稳定，而起亚则落后于两个月。 这让现代汽车扩大了领先优势。

每个品牌都有其他品牌没有的细分市场模型。 例如，现代正在与 Santa Fe 和商用货车 (Staria-Load) 一起销售第二款大型 SUV (Palisade)。

起亚 Telluride 大型 SUV 尚未在澳大利亚得到确认，而 Pregio 商用货车早已被遗弃。

另一方面，起亚销售 Picanto 微型车，这是它主导的细分市场，以及 Rio 轻型掀背车。 在放弃 Accent 和 Getz 后，现代不再提供任何细分市场的产品。

尽管销售普遍强劲，起亚仍以微弱优势位居第五。 三菱紧随其后，总销量为 67,732 辆，仅比起亚少 232 辆。

Triton 是三菱去年最畅销的车型。

三菱的业绩比 16.1 年的业绩增长了 2020%，除停产的帕杰罗外，其每款车型的份额去年都有所增加。

Triton ute 表现最好（19,232 辆），其次是老化的 ASX 小型 SUV（14,764 辆）和全新的 Outlander 中型 SUV（14,572 辆）。

虽然第三名和第六名的争夺很接近，但排名第六的三菱和排名第七的日产之间很明显。

去年，日产汽车的销量增长了 7.7%，达到创纪录的 41,263 辆，但它似乎正在与排名前 10 辆的品牌展开销售战。 这家日本汽车制造商刚刚超过大众（40,770）、MG（39,025）。 和斯巴鲁（37,015XNUMX）。

随着 MG 在澳大利亚的飞速增长和扩张计划，这家中国竞争对手很有可能在 2022 年提升销售阶梯。

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