安全触手可及
轮胎与路面的平均接触面积等于手掌的面积。
尽管如此，轮胎仍有望在冬季和夏季、弯道和直线道路上的各种路面上具有良好的牵引力。
冬季，我们遇到的路况变化最大：厚厚的新雪和松散的雪，被汽车压实的坚硬雪层，快速融化的雪形成雪泥，雪层下形成的黑冰，黑冰-冻雨，潮湿表面，各种深度的水，低温干燥表面......
上述每种情况都需要完全不同的总线性能。
为满足这些经常相互冲突的要求，轮胎设计、胎面花纹和橡胶混合物要适应运行条件。 在我们的气候条件下，使用冬季和夏季轮胎，这保证了驾驶员最大的舒适度，尤其是安全性。
在法国、意大利和西班牙的大部分地区，您无法复制保证全年安全的全季轮胎的概念。 在那里，温暖的气候和极其罕见的降雪使得在通用轮胎的开发中找到折衷方案成为可能。
从夏季到冬季更换轮胎的温度限制为 7°C。 低于此温度，夏季轮胎的橡胶混合物开始硬化，从而将制动距离增加到 6 米。 因此，有必要注意汽车已经为十月下半月的冬季做好准备，特别是因为在此期间夜间温度经常降至零以下。
当气温下降，夏季轮胎的胶料变硬时，冬季轮胎的优势尤其明显。 然后夏季轮胎打滑，不传递动力。
