Berliet Gazelle，一辆沙漠卡车

8 年 1959 月 XNUMX 日由九辆卡车组成的车队 Berliet GBC8 6 × 6 左夸吉亚在阿尔及尔到达乍得的拉米堡，赋予生命”特内雷任务“。 该任务的主要目的是证明“羚羊（和他们的工作人员）能够穿越沙漠沙漠，这是一个可怕且荒凉的场景，只有能够在任何地形行驶的车辆才能进入。

刚刚向公众展示的非常复杂的车辆机械测试台。 探险队向南穿越撒哈拉向珍妮特进发，并宣布加油。 阿加德塞语; 然后他穿过 Arbre du Tenere 和 Termit 地块，然后前往乍得湖和现在的恩贾梅纳。 伏 回程路线 难度更大：向北行驶，穿过 Agadem 到 Bilma 绿洲，然后到 Jado 废墟，Annery Blaka 山谷，然后返回 1960 年 XNUMX 月的夸尔吉亚.

对汽车和男人的巨大挑战

穿越阿加德姆以北的 Erg di Bilma 是一个特殊的挑战，对所有机械师来说都是一个巨大的挑战。 除了 Berliet 卡车外，车队还包括四辆路虎和一架直升机，它们在旅行后于 1960 年 XNUMX 月返回夸尔吉亚。 10千公里，几乎全部都在沙漠中，五十天之内。

但特内雷任务也是一个由八名科学家组成的科学团队在当时还很少被探索的地区进行研究和收集信息的机会。 这是一个重要的测试，因为太 人的观点: 六十人 他们不得不在极端气候条件下完全自主地生活近两个月。

市场需求

我必须这样说 特内雷任务 专门组织检查 GBC8 6×6, “Gazelle”，它是为响应特定的 市场需求，从什么 货车 你可以继续前进 任何地点 以卓越的效率，尤其是在 沙漠小径，至少在法国不存在的汽车，而是市场需要的汽车。

в 1956事实上，在壳牌的邀请下，汽车制造商创始人的儿子保罗·贝里尔精心策划并参与了一场漫长的野外之旅，以了解汽车在这些地方应该使用什么样的实际性能。 Berliet 从参与的车辆中意识到这片土地上没有可靠的人，壳牌（和其他石油公司）搬家检查石油的需求没有得到满足。

全新设计的 6 × 6

所以它是 做出了决定 使用机械车辆零件设计 6 × 6 汽车 现有贝立兹: 半自动驾驶室和 发动机 GLR，变速箱 GLC 6、前桥GLB。 伏 瞪羚 GBC 8 6 × 6，立即命名为“沙漠卡车”，其首字母缩写词是对车辆某些特性的“总结”。

“B”代表3轴，“8”代表发动机升数，“6”代表驱动轮数。 民用瞪羚配备了发动机。 五缸柴油 大气注入 Berliet（由 MAN 制造）来自 7 立方英尺。 125 CV 和 2.100 重量... 交换是 报告 5 + 倒档和制造商声明的最高速度为 73 公里/小时； 齿轮是6× 6/6 × 2 插件这座桥 中后双减速器，前桥单切。

沙漠中的两个任务

Tenere 任务，在 60 年 XNUMX 月之后是另一个不太知名且要求不高的任务，确实， 重要测试 对于汽车，但它是一个 优秀的营销运作 这引起了全世界对新型 Berliet 车辆的关注（和相关订单）。 沙漠中出色的车辆行为确实会 根本 为了声誉，因此为了未来几年的采购订单 伯利特瞪羚.

版本 军用 GBC 8KT 马达 聚碳化剂，多年来将取得非凡的成功。 供应给法国军队和许多其他国家的军队，包括 人民中国、葡萄牙和奥地利，32年前将生产超过77份。

93岁的新生活

但是瞪羚的冒险，虽然在 GBC 8KT军用版，它并没有就此结束，因为 1993 年开始的技术改造计划允许 2.800 个这样的 mezzes我迪 恢复服务 在法国军队中直到几年前发生的最后一次辞职。

小屋当然是经过修改和制造的 更现代，然后 发动机，电路和总线，但有 它是卡车的底座 六十多年前的想象。 参加这次任务的九辆车中，肯定还有一辆 保存完好，那幅在里昂马里乌斯·贝利特基金会展出并为我们拍照的。