BMW 的 N43 汽油发动机 - 它有名气吗？

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四缸自然吸气发动机由Bayerische Motoren Werke生产了7年。该装置以相当简单的设计而著称，但维护起来却非常昂贵。 N43 引擎因运气不佳而声名狼藉，但真的如此吗？ 故障在多大程度上是由设计本身引起的，在多大程度上是用户自己疏忽的结果。我们会尽力解答。读！

N43 发动机 - 为什么它取代了 N42、N46 和 N45？

N43 发动机是为替代 N42、N46 和 N45 发动机而开发的。 应该指出的是，新装置并未分布在使用高硫燃料的国家。因此，N46 和 N45 的生产并未停产。测量单位真的不同吗？

新版本配备了直接燃油喷射。 2011 年，作为 BMW 发动机新技术应用的一部分，N43 单元被 N13 的四缸涡轮增压版本所取代。

在使用该装置期间发生的最常提及的故障中，车主表示：

值得一提的是单位的特点。 N43 发动机以其由轻合金制成的设计而著称。 此外，设计师决定为其配备启停技术 - 因此，配备该装置的汽车应该变得更加环保。所有这一切都得到了制动期间能量回收系统的补充。

这个版本的单位是取代 N42B18。两者都基于 N43B20，但较新的发动机配备了更小的气缸 - 82 毫米，N43B16 的曲轴也更短，冲程为 75,7 毫米。发动机排量也减少到 1,6 升。

在 N43B16 中，活塞具有更高的压缩比 (12)。 与此同时，BMW 设计师决定安装直喷系统，这需要移除 Valvetronic。 该版本的发动机主要用于 BMW 16i 车型。反过来，N43 在 13 年被 N16B2011 取代——它是一款 1,6 升四缸涡轮增压发动机。

该发动机是 N2B42 的新 20 升版本，经过多次修改。 这台 N43 发动机使用 ia 直接燃油喷射系统，并且移除了 Valvetronic 可变气门升程系统。

新活塞的安装本应将压缩比提高到 12。整个过程由西门子 MSD 81.2 控制单元的使用补充。 N43B16 发动机在 2011 年被 N13B16 涡轮增压装置取代。

在 N43 发动机的第一版和第二版中，最常见的问题之一是装置的振动。 如果发生此类故障，则需要更换喷油器。装有此装置的车辆的驾驶员也可能会抱怨发动机怠速不均匀。原因通常是点火线圈故障。在这种情况下，将旧组件替换为新组件也会很有用。

也有可能是真空泵漏气。这通常发生在跑了 60 到 000 公里之后。有效的解决办法是更换零件。 运行配备 N43 发动机的车辆时，定期检查冷却系统的状况也很重要。 这可以防止它过热。

拥有装有此装置的汽车的任何人还应注意所用机油的质量。这一点很重要，因为设备的工作温度通常很高，使用劣质油会导致严重损坏。

N43 发动机可能会给许多驾驶员带来问题，但只要操作得当，您就可以使用发动机，而无需机械师进行频繁的昂贵维修。 有必要定期保养设备并使用优质机油。通过适当维护和定期更换关键部件，配备 N43 发动机的汽车将为车主服务并避免出现重大问题。