宾利为其标志性的 W12 发动机设定了保质期，但它的第一辆电动汽车有什么准备呢？

目前的宾利欧陆 GT 可能是最后一款配备 12 缸发动机的车型。

宾利汽车认为，其长期运行的 W12 发动机最终将在 2026 年结束生产，大约在该品牌计划推出其首款电池电动汽车 (BEV) 的同时。

宾利汽车公司首席执行官阿德里安·霍尔马克在新添越汽车发布会上对澳大利亚记者说，12 缸发动机一直是该品牌发展不可或缺的一部分，但在收紧排放法规之后，是时候放弃动力总成了。

“我在 1999 年第一次加入公司，那时我们制定了宾利战略，欧陆 GT 是这种增长的触发器，其次是飞驰，然后是敞篷车，我们接管了公司。 六年内销量从 800 辆增加到 10,000 辆，”他说。

“而且我们还将这一战略基于 12 缸发动机技术。

“从那时起，12缸发动机一直是宾利历史的支柱，但毫无疑问，五年后这款发动机将不复存在。”

W12 发动机自 2001 年开始生产，可以在 Continental GT、Flying Spur 和 Bentayga 的引擎盖下找到。

具有 6.0 升排量和两个涡轮增压器的 Bentley W12 发动机的输出功率为 522 kW / 1017 Nm。

然而，霍尔马克先生表示，W12 发动机将被淘汰，暗​​示随着该品牌朝着 2030 年实现全面电气化的目标迈进，可能会有一些配备该发动机的特别版车辆吸引收藏家。

“面对这个问题，随着我们对气候影响和技术的了解不断增加，我们现在知道可用的技术，尤其是我们通过研究收集的客户趋势......我们正在完全拥抱这个电气化的碳中和未来。。 ，“ 他说。

“我们相信我们可以让 Bentley 在环境和道德上透明和中立——或积极——我们认为这赋予了奢侈品一个目的，使品牌和细分市场对新一代客户具有吸引力，但请不要担心，在接下来的九多年来，我们将以最高程度庆祝我们使用 12 缸、混合动力和 XNUMX 缸发动机所做的一切，我们将制造出有史以来最好的宾利，我们将带着最大的烟花来送出内燃机技术的时代。”

这个超高端品牌还将在 W12 发动机关闭的同时推出其首款电动汽车，这意味着宾利的新性能旗舰车型可能会由电力驱动。

宾利尚未具体说明其 BEV 将采用何种形式，无论是现有的铭牌还是全新的东西，但很明显，大陆、飞驰和添越的当前架构无法实现完全电气化。

因此，宾利很可能会转向母公司大众汽车集团为其电动汽车的架构。

虽然宾利可能会使用支持保时捷 Taycan 和奥迪 e-tron GT 的 J1 平台，但更有可能使用计划用于奥迪 Q6 和 A6 e-tron 车型的高级电动平台 (PPE)。 专为大型豪华轿车设计。

在推出宾利的第一款电动汽车后，它将在未来几年为其其余产品线推出无排放动力系统，但霍尔马克先生表示，动力装置的改变不会损害该品牌的基础。

“2025 年，我们将推出首款纯电动汽车，”他说。 “实际上，它会在 26 年初在您看到它在世界各地的道路上广泛传播之前，但从 26 日到 29 日，我们在三到四年的时间里系统地从每个铭牌上从 ICE 转向电动。 .

“如果你看看电气化和宾利，我们认为它们是完全兼容的。

“我们的客户喜欢噪音、声音和感觉——驾驶体验中的某些时刻——但人们真正谈论的是真正让他们感觉良好的动力、控制和轻松进步的感觉。

“因此，正是这种扭矩和瞬时动力让宾利成为宾利的驾驶体验，并且与电气化完美结合。”