钟形转子

B-22 是第一款具有旋转推进系统的生产型飞机，转子连接到发动机和翼尖发动机短舱中的动力传输系统。 照片美国海军陆战队

美国公司 Bell Helicopters 是制造带有旋转旋翼 - 旋翼的飞机的先驱。 尽管最初存在问题，但美国是第一个部署 V-22 Osprey 的国家，海军陆战队 (USMC) 和空军 (USAF) 曾使用过这种 V-280 Osprey，并将很快在海军航空母舰上服役。 （美国）。 旋翼飞机被证明是一个非常成功的概念——它们提供了直升机的所有操作能力，但在性能方面却大大超过了它们。 出于这个原因，贝尔继续开发它们，为美国陆军 FVL 计划开发 V-247 Valor 旋翼机，为海军陆战队 MUX 计划开发 V-XNUMX Vigilant 无人转盘。

几年来，中东欧国家已成为空客直升机（AH）最重要的市场之一。 去年对于制造商来说非常成功，因为签订了长期合同，为我们地区的新客户供应大量直升机。

立陶宛王太子和保加利亚美洲狮

去年年底，空中客车公司宣布延长与立陶宛的 HCare 维护合同。 自 2016 年 365 月以来，该国空军一直在使用三架 SA3N8 + 直升机。 现代旋翼机已经在希奥利艾基地的搜索和救援任务中取代了破旧的 Mi-24，这对我们的飞行员来说是众所周知的。 必须至少有一架直升机每周 7 天、每天 80 小时提供紧急任务。 与空中客车公司的合同将直升机的最低可用性设定为 97%，但 AH 表示，在合同的三年内，机器的效率保持在 XNUMX%。

AS365 并不是立陶宛电力结构中的第一架欧洲直升机 - 早些时候，该国边境航空在 2002 年获得了两架 EC120，随后几年 - 两架 EC135 和一架 EC145。 他们驻扎在立陶宛边防部队的主要航空基地，位于维尔纽斯以南几十公里的 Polukne 机场。

值得回顾的是，保加利亚是前东欧集团首批购买欧洲旋翼飞机的国家之一。 2006 年，该国军用航空收到了 12 架订购的 AS532AL Cougar 运输直升机中的第一架。 除了几架现役 Mi-17 外，它们还被普罗夫迪夫第 24 直升机航空基地的一个中队使用。 四个 AS532 专用于搜索和救援任务。 与美洲狮一起为海军航空兵购买的三架 AS565 黑豹； 最初应该有六个，但保加利亚军队的财政问题不允许该命令完全完成。 目前有两架直升机在服役，一架在 2017 年坠毁。

塞尔维亚：H145M 用于军事和警察。

在 8 世纪第二个十年中叶，塞尔维亚军用航空直升机机队由 Mi-17 和 Mi-30 运输直升机和轻武装的 SOKO Gazelles 组成。 目前，Mila 工厂生产的车辆约有 341 辆，Gazelle 的数量要大得多——约 42 辆。 在塞尔维亚使用的 SA45 被指定为 HN-2M Gama 和 HN-431M Gama 342，是 SAXNUMXH 和 SAXNUMXL 版本的武装变体。

鉴于在巴尔干地区操作轻型武装直升机的经验，人们可能会对 HForce 模块化武器系统感兴趣。 事情就这样发生了：在 2018 年 XNUMX 月的新加坡航展上，空中客车公司宣布塞尔维亚军用航空将成为 HForce 的第一个买家。

有趣的是，该国仅使用了制造商的一些现成解决方案，并将其武器类型调整为用于直升机。 这是一个七管 80 毫米 S-80 火箭发射器，指定为 L80-07，和一个 12,7 毫米口径悬挂弹药筒。

用于塞尔维亚航空的 H145 直升机于 2016 年底订购。 在订购的九架此类直升机中，三架供内政部使用，将用作警用和救援车辆，颜色为蓝色和银色。 2019年初，前两个获得了Yu-MED和Yu-SAR的民事登记。 其余六人将获得三色迷彩并用于军用航空，其中四人将适应HForce武器系统。 除直升机和武器外，该合同还包括在巴塔尼采的 Moma Stanojlovic 工厂为新直升机建立维护和维修中心，以及为在塞尔维亚运营的 Gazelle 直升机的维护提供空客支持。 145 年 22 月 2018 日，在多瑙沃特举行的仪式上，第一架塞尔维亚军用航空颜色的 H215 正式移交。 塞尔维亚军方也应该对大型车辆感兴趣，据说需要几辆中型 HXNUMX。