冬天的电池。许多网站允许您免费查看其状态。

极端温度和车辆老化是电池健康状况不佳的主要原因。在波兰，在街上开车的平均年龄是 13 岁。直到最后一个寒冷的日子，还有一场流行病，因此汽车的使用频率大大降低。另外，很多人都是短距离使用，所以电池没有机会充满电，启动引擎可能会出现问题。这就是为什么专家强调，为了避免故障，有必要在专门的车间定期检查电池的状况。他们中的许多人免费提供这样的服务。

– 最近，出现了一大堆加速磨损的因素电池这。值得回到，例如，夏天和炎热的八月，当时炎热使他非常紧张。电池y，导致它们自放电。然而，现在，在冬天，在低温下，会出现启动发动机和故障的问题。电池什么，”Clarios Poland 的大客户经理 Adam Potempa 告诉 Newseria Biznes。

今年夏天，温度绝对高于最适宜的温度电池水平 20°C。当光环在冬天冷却下来时，就很难启动它们，因为它需要更多的能量。有时问题发生在霜冻的第一个晚上之后。因此，冬天是失败次数最多的时候电池这种和相关的路边援助措施越来越受欢迎。

- 所以你可以这么说电池它们在夏天磨损，在冬天死亡，”Adam Potempa 强调说。

笨重的电池由于 COVID-19 大流行，还引入了隔离。尽管在春季禁止移动并且不使用汽车，但汽车中的电子接收器（例如汽车警报器或无钥匙进入）一直处于放电状态。电池. VARTA 估计，新车需要多达 150 个用电设备来供电，而从电池还需要诸如走走停停系统等节油技术。

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– 许多人担心自己的安全，已经放弃公共交通工具并偶尔使用自己的短途交通工具。发动汽车行驶数公里后电池它无法正常充电，Clarios Poland 的一位专家说。

根据 VARTA 提供给德国协会 ADAC 的数据，情况并不理想。电池这是大约 40% 的原因。所有车祸。这通常是由于汽车的高龄。根据欧洲汽车制造商协会ACEA的数据，波兰汽车的平均使用年限为13年，根据这一指标，波兰在欧盟排名第17位。

“此外，由于不确定的财务状况，许多人推迟购买新的。电池和以后。这意味着很多汽车电池它早已被替换或根本没有改变。因此，道路上的大多数故障都是由于条件不足而发生的也就不足为奇了电池a - Adam Potempa 被评为。 - 如果电池技术状况良好，因此您不必担心冬天。然而，即使在大流行之前，根据我们的研究，我们发现这一比例高达 34%。电池在欧洲情况很差。

专家强调，为避免路上出现故障，应定期检查状况电池一种。然而，由于新型车辆中的先进电子设备，值得在专业车间进行，因为停电可能导致数据丢失和电动车窗故障，或需要重新安装软件。