摩托车电池

有关其维护的所有信息

电池是电气系统核心的电气器官，可确保摩托车点火和启动。 随着时间的推移，它的需求量越来越大，特别是由于经常连接到它的配件数量众多：电子警报器、GPS、手机充电器、加热手套……

城市使用也非常强调这一点，重新启动通常与短途旅行相关。 它通常由发电机充电，但这并不总是足以提供充电，尤其是在重复短途旅行的情况下。

因此，它需要定期维护以尽可能长时间地保持它，因为它的使用寿命可以从 3 年到 10 年以上。

采访涉及检查其负载和终端，并可能检查其电平。

技术

宪法

曾经只有一种电池，铅酸电池。 现在还有许多其他类型，无论是否需要维护，凝胶、AGM 或锂，然后是固体电解质锂。 在锂离子电池之后，我们甚至在谈论锂空气电池。 锂的优点是占地面积和重量更小（减少 90%）、无需维护、不含铅和酸。

铅电池由浸在酸（20% 硫酸和 80% 软化水）中的铅-钙-锡板组成，安装在一个特殊的塑料容器中，通常（有时是硬橡胶）。

不同的电池在电极清洁度、隔板质量或特定设计方面存在差异……这可能导致电压/增益特性相同的巨大价格差异。

容量AH

容量，以安培小时表示，是衡量性能的指标。 它表示电池在一小时内可以流动的最大电流速率。 10 Ah 电池可以提供 10 A 一小时或 1 A 十小时。

下载

电池自然放电，在寒冷天气下放电速度更快，尤其是在其上安装了电气系统（例如警报器）时。 因此，在寒冷的天气中，电池可能会损失 30% 的电量，这鼓励您将摩托车停在车库中，在那里它会受到轻微的冰冻温度保护。

因此，有必要监测它的电压，并定期用摩托车充电器给它充电（尤其不要用功率太大的车充）。 最近的一些电池有充电指示灯。

事实上，完全放电（并长时间保持放电）的电池不能再同意在之后完全充电。

电压不是唯一需要考虑的因素，因为启动需要最低电压。 CCA - Cold Crank Ampair - 准确指示电池可在 30 秒内运行的最大强度。 这决定了启动发动机的能力。

因此，电池可以很好地支持大约 12 V 的电压，但无法提供足够的电流来启动摩托车。 这就是我的电池发生的事情...... 10 年后。 电压保持在 12 V，大灯正确打开发动机，但无法启动。

请注意，所谓的12V铅电池必须在12,6V充电，可以充电到12,4V，11V（尤其是在XNUMXV以下）才算放电。

相反，锂电池在不使用时应显示 13V。 锂电池使用专用充电器充电，而不是铅充电器。 一些充电器能够做到这两点。

硫酸盐

当硫酸铅出现白色晶体时，电池被磺化； 硫酸盐，也可以出现在端子上。 这种积聚在电极上的硫酸盐只能在某些充电器的帮助下去除，充电器可以通过发送将这种硫酸盐转化为酸的电脉冲来消除其中的一些。

2种电池

经典电池

这些型号很容易通过易于拆卸的填料识别。

它们需要定期维护，填充软化水，以始终处于正确的水平。 液位由两条线表示 - 低和高 - 应定期检查； 至少一个月一次。

重新填充时您需要采取的唯一预防措施是保护您的手，以免在重新填充过程中喷出酸液。

如果需要经常调整电平，则可以考虑完全更换电池。

注意力！ 切勿将酸放回降低疼痛的成分上。 始终仅使用软化水（切勿使用自来水）。

免维护电池

这些模型不打算打开。 没有更多的液体（酸）更新。 但是，必须定期检查和维护负载水平。 只需使用电压表，尤其是在寒冷的冬天，放电速度会显着加快。

最近，胶体电池具有非常好的循环性能和深度放电。 因此，胶体电池可以毫无问题地完全放电； 而标准电池不能很好地支持完全放电。 它们唯一的缺点是与标准铅酸电池相比，它们可以承载较少的高充电/放电电流。

保养

首先，必须注意确保电池端子没有松动或腐蚀。 端子上的少量油脂可以很好地保护它们免受氧化。 氧化端子阻止电流通过并因此对其充电。

我们借此机会验证电池是否完好、漏液或氧化甚至膨胀。

给电池充电

如果您想从摩托车上取下电池，请先松开负极（黑色）吊舱，然后松开正极（红色）吊舱，以免汁液颠簸。 我们将朝相反的方向上升，即从正（红色）开始，然后是负（黑色）。

继续相反的风险是在正极尖端松开时使钥匙与车架接触，导致无法控制的“法医汁”，钥匙变红，电池端子熔化，存在严重烧伤的风险试图从摩托车上取下钥匙和火灾风险时。

您可以将电池留在摩托车上，在发动机关闭时为其充电。 您只需要安装断路器（您知道红色大按钮，通常位于方向盘右侧）来采取预防措施。

某些充电器提供多种电压（6V、9V、12V，有时为 15V 甚至 24V），您需要在相应地为电池充电之前检查：一般为 12V。

最后一点：每辆摩托车/电池都有标准的加载速度：例如 0,9 A x 5 小时，最大速度为 4,0 A x 1 小时。 永远不要超过最大下载速度，这一点很重要。

最后，铅电池和锂电池不能使用同一个充电器，除非你有一个可以同时使用这两种电池的充电器。 同样，摩托车电池没有连接到汽车电池，这不仅会损坏电池，还会损坏摩托车的整个电气系统，尤其是最新的摩托车，它们是电子包覆的，对电压浪涌更加敏感.

在哪里购买，以什么价格购买？

您的经销商将为您提供适合您摩托车的电池。 现在互联网上也有很多网站出售它们，但不一定便宜，尤其是运费。

同一辆摩托车有很多型号，价格从简单到四倍不等。 所以我们可以举一个例子，第一辆跑车的价格是 25 欧元（MOTOCELL），然后是 40 欧元（SAITO）、80 欧元（DELO），最后是 110 欧元（VARTA）。 价格以质量、耐放电性和耐用性而著称。 因此，我们不应该说你在做一笔划算的交易，就跳上最便宜的模型。

有些网站为购买的任何电池提供充电器。 同样，两个品牌之间存在很大差异，两个充电器之间的差异更大。有关电池充电器的更多信息。

下单前仔细检查。

不要扔掉

切勿将电池扔进大自然。 经销商可以从您那里取回并将其发送到相应的处理中心。