保险杠
它们限制了连接元素的移动。 他们将它们保持在正确的距离。 它们可以防止有害影响并提高驾驶舒适度。
这是对通常由橡胶制成的不同类型保险杠的简要说明。 它们尤其用于 
车门，引擎盖下，行李箱和悬架中。 车门保险杠和门盖的设计方式使得它们在关闭时会通电。 得益于此，活动盖更好地保持，它不会振动，产生噪音，并且在释放闩锁后，保险杠弹簧使其更容易打开。 对于某些保险杠（尤其是安装在引擎盖和行李箱下方的保险杠），可以使用解决方案来改变它们的高度，从而改变弹簧力。
在悬架中，保险杠，即压缩行程限制器，在压缩时限制与扭杆相关的板簧、螺旋弹簧或臂的偏转，以很小的方式吸收很大的力。 用于此目的的弹性垫可以放置在减震器中、螺旋弹簧内部以及桥壳上。 除了压缩限制器之外，还有一些限制车轮向下运动的元件，即拉伸悬架时。 在大多数解决方案中，这些挡块的垫子位于减震器或导柱中。 柔性材料也用作附加的弹簧元件。 与传统的行程停止器相比，悬架行程要高得多，并且具有更柔和的特性。 由橡胶或聚氨酯弹性体制成。 当弹性元件变形时，弹性体孔隙中的空气被压缩，从而使其能够传递较大的压缩力。 钢弹簧与适当的附加弹簧元件的组合可以获得几乎任何悬架刚度特性。
由于制造保险杠的材料逐渐老化，保险杠会受到机械损坏或失去弹性。
最好将损坏的保险杠作为一组更换，因为在接触点处我们有具有相同弹性特性的元件。 在可调节挡泥板的情况下，材料逐渐老化的负面影响可以通过改变它们的活动高度至少部分地减少。
