在终点线的鸬鹚

在海上试验期间的鸬鹚。 初步测试于 XNUMX 月完成，资格认证于 XNUMX 月开始。

自去年秋天开始进行的实验性地雷战斗机Kormoran项目258 Kormoran II的初步测试已经结束。 对于船舶、造船厂和船员来说，这是一个非常忙碌的时期。 但这不是结束。 目前，决定性的阶段是通过资格测试。 他们的结果将决定这艘船是否准备好在白旗和红旗下开始服务。

该船正在分阶段建造，已通过港口和海上的造船试验。 安装在设备上的每个系统都经过了测试。 检查，包括控制系统、通信、武器和推进系统的操作。 该船的功能还通过与直升机和补给船的相互作用进行了测试。 研发工作，包括建造猎雷器原型，由位于格但斯克的 Remontowa Shipbuilding SA 造船厂（该平台的领导者和创建者）和格丁尼亚的 OBR Centrum Techniki Morskiej SA 组成的财团进行，后者负责用于战斗系统、消磁站和声纳。 该财团还包括 Stocznia Marynarki Wojennej SA 在格丁尼亚的清算破产，但其任务范围在合同的初始阶段就结束了。

与此同时，去年 5 月 6 日至 2 日。 这艘船首先带着水雷出海。 在其左侧的后甲板上，新设计的履带坚固且易于拆卸，这与旧式扫雷舰和运输水雷船上使用的履带不同。 他们配备了波兰海军使用的四种类型的水雷（底部 MMD-1、MMD-XNUMX、锚 OS 和 OD）。 Kormoran 将它们放置在格但斯克湾的水域中，然后由 ORP Mewa 号扫雷舰将它们捡起。

9 月 7 日，进行了第一次海上补给 (RAS) 尝试，ORP Bałtyk 号油轮参与其中。 然后将运载绳安装在船首位置。 XNUMX 月 XNUMX 日又进行了一次此类尝试。 这次“干”，在格丁尼亚的海军港口，ORP 舰艇“Kontradmiral X. Chernitsky”的指挥官参与。 两个装置都停泊在同一个码头上，在它的相对两侧，运载线通过它被一个地雷猎人带到船的中部，以及一条燃料软管到船头的车站。 第二天，两艘船都出海了，在那里进行了另一项 RAS 操作——从切尔尼茨基号 (RAS Atern) 的船尾供应燃料软管。

类似操作于 13 年 2016 月 2 日进行。 这一天，他们再次与 Chernitsky 合作，首次进行了 VERTREP（垂直补给），即从在甲板上空盘旋的直升机转移货物。 它是第 43 海军航空基地的 Kaman Sh-XNUMXG。 他的任务是确定悬停在船上的正确进场剖面，并计算出货物的提升和转移。

此外，所有潜水器的测试程序已经完成——用于侦察和初步定位地雷类物体的自主 Hugin 1000MR 和用于运输炸药 Toczek 的遥控 Harbor Porpoises、带有 SHL-300 声纳的 Double Eagle Mk III 和用于销毁的一次性 Głuptak处于危险条件下的地雷。用于其他中和方法。 测试程序包括检查它们的全部性能，包括与 TsTM 开发的船舶控制系统 SKOT-M 的交互。