汽车制造商和电信巨头正在联手开发 Car-to-X 通信技术。

奥迪股份公司、宝马集团和戴姆勒股份公司正与电信巨头合作开发汽车通信的未来。

德国高端汽车制造商正在与电信巨头组建 5G 汽车协会，以引领 Car-to-X 通信技术的推出。

虽然技术进步似乎是一项个人成就，但将自动驾驶转化为更广泛、更普遍的应用需要集体努力。这就是为什么奥迪股份公司、宝马集团和戴姆勒股份公司以及电信巨头爱立信、华为、英特尔、诺基亚和高通公司联手组建了所谓的“5G汽车协会”。

该协会的最终目标是加速 Car-to-X 通信技术的商业可用性和全球市场渗透。同时，协会将开发、测试和推广车辆和基础设施的通信解决方案。这还包括支持技术标准化、与监管机构合作、获得认证和批准流程，以及解决安全、隐私和云计算普及等技术问题。此外，协会还计划开展联合创新和开发项目，并进行大规模试点和试部署。

随着 5G 移动网络的出现，汽车制造商看到了提供车联网通信技术（也称为 Car-to-X）的潜力。

该技术还允许汽车连接到基础设施以寻找免费停车位。

正如奥迪的“群体智能”所强调的那样，这项技术允许车辆本身相互交流有关道路危险或路况变化的信息。该技术还允许汽车连接到基础设施以找到空的停车位，甚至可以在红绿灯变绿时将它们定时到红绿灯到达。

随着向物联网的过渡，这项技术有可能显着提高安全性，减少或消除交通拥堵，并使汽车融入城市基础设施。

这种技术的广泛集成将使自动驾驶汽车的视野远远超出其车载传感器和摄像头的周边视觉。

事实上，该系统可以使此类车辆避开危险、拥堵的道路，并快速响应变化的速度和远远超出的条件。

尽管 Car-to-X 技术已经存在多年，但由于标准化等问题以及满足所需数据负载的技术挑战，它从未被实施到主流应用中。

早在 2011 年，Continental AG 就展示了其 Car-to-X 技术的潜力，虽然实现这一切的硬件可用，但其开发人员承认，要克服的最大障碍是数据传输。他们估计一辆车与另一辆车之间或另一个基础设施之间传输的数据量以兆字节为单位。结合同一地区的几辆此类车辆，传输的数据量很容易达到千兆字节。

该协会认为，这些下一代电信网络能够以显着降低的延迟处理更多数据，因此能够在源和目的地之间可靠地传输数据。

尽管 5G 汽车协会与三个主要的德国高端品牌有关联，但它表示它的大门向其他希望加入其计划的汽车制造商敞开。目前，该协会可能会专注于为欧洲市场开发技术，尽管如果他们的努力成功，可以预期该协会开发的标准和技术将很快传播到其他市场。