自动驾驶 Nissan Serena 2017 回顾 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

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新款日产 Serena 可能是这家日本汽车制造商在澳大利亚制造的最重要的车型。理查德·贝瑞（Richard Berry）在日本横滨国际展示会上测试和检查配备 ProPilot 自动驾驶技术的日产 Serena 乘用车。

Serena 客车是日产的第一款自动驾驶汽车，最近在日本上市销售。他不会来这里，但澳大利亚人不会错过他的自主技术。它将是日产本地范围内的车辆，日产提前让我们在日本的一条测试赛道上快速体验了塞雷纳的新自动驾驶技术。

那么，这项技术是否与特斯拉和梅赛德斯-奔驰等知名品牌已经提供的技术一样好？

日产将自动驾驶技术称为 ProPilot，它是顶级七座 Serena 的一个选项。在日本，第五代 Serena 在上市前已下达 30,000 份订单，超过 60% 的客户选择了 ProPilot 选项。

凭借这一成功，该公司全球营销和销售部门负责人 Daniele Squillaci 表示，该计划旨在将这项技术推广到世界各地。

“我们正在寻求通过针对每个地区的主要型号定制 ProPilot 来在全球范围内扩展它，”他说。

“我们还将在 2017 年推出带有 ProPilot 的欧洲畅销车型逍客。日产将在欧洲、中国、日本和美国推出 10 多款配备 ProPilot 的车型。”

日产澳大利亚尚未透露哪款汽车将在当地配备 ProPilot，但据了解，该技术将在 2017 年英国右手驾驶的逍客中提供。

Qashqai 紧凑型 SUV 是日产在澳大利亚的第三畅销车型，仅次于 Navara ute 和 X-Trail SUV。

这是让每个人都完全放心的机动性。

日产等更实惠的品牌开发并配备这种技术的车辆意味着自动驾驶汽车不再是奢侈品。 Squillaci 称其为智能出行，并表示它将使所有人受益，尤其是那些因残疾而不能开车的人。

“未来，我们将使汽车成为我们客户的合作伙伴，让他们更加舒适、自信和控制，”他说。

“那些因为可能是盲人而无法使用交通工具的人，或者因为限制而不能开车的老人，这项技术也可能会解决这个问题。这是我们前进的方向之一——这是让每个人都完全放心的机动性。

这些都是充满希望和雄心勃勃的话，但实际上，现在的技术有多好？这就是我们想要测试的。

快速技术测试

日产 ProPilot 系统目前仅在一条车道上工作。这或多或少是带有额外转向的主动巡航控制。到 2018 年，日产计划让 ProPilot 能够在高速公路上自动变道，到 2020 年，该公司相信该系统将能够在包括十字路口在内的城市地区安全地引导车辆。

在日产在日本的试验场，我们只在赛道上进行了两次五分钟的骑行，因此几乎不可能判断 ProPilot 在现实世界中的表现如何。

以 50 公里/小时的速度跟随我们 Serena 的领头车，按下方向盘上的 ProPilot 按钮即可轻松启动该系统。然后驾驶员选择他希望与前方车辆保持的距离并按下“设置”按钮。

显示屏上的灰色方向盘表示系统尚未准备好接管车辆的控制权，但当它变为绿色时，车辆开始自行移动。它将跟随前面的车辆并留在其车道上。

当头车停下时，我的 Serena 停了下来，当她开走时，我的车也停了。无缝。非常适合追尾碰撞风险增加的保险杠到保险杠驾驶。

我对汽车在赛道直线段上对转向的细微改变印象深刻，颠簸和颠簸使它偏离了路线。就像司机开车时所做的那样。

该系统能够通过近 360 度角保持在其车道上的能力也给我留下了深刻的印象。

如果前方没有车辆，系统仍会工作，但不会低于 50 公里/小时。

显示自动驾驶信息的大屏幕比特斯拉使用的显示屏更容易阅读，后者在速度表旁边藏着一个灰色的小方向盘。

ProPilot 系统使用一个高分辨率单摄像头来识别车辆和车道标记。

特斯拉和梅赛德斯-奔驰使用声纳、雷达和摄像头。但是奔驰和特斯拉的自主性要高得多，在驾驶 Model S P90d 和新 E-Class 时，我们也知道它们有其局限性——在没有清晰标记的道路上的狭窄弯道通常会迅速关闭系统并离开后面的司机。必须接管。

ProPliot 肯定会有同样的问题和限制，但我们要在真实道路上对其进行测试才能知道。