汽车空调-设备及其工作方式。 故障

随着热量的产生，许多驾驶者开始考虑在他们的汽车中安装空调。 配备有该系统的车辆的车主在诊断和维护气候系统的要素方面还有其他麻烦。

尽管此设备主要包含在热量中，但是当湿度水平升高时，某些设备会使用其隐藏功能。 描述了在这种条件下使用气候系统的更多细节 另... 现在，我们来讨论一下空调的改进，那些没有出厂时配备这些装置的汽车有哪些选择。 我们还要看看配备汽车空调的汽车的所有者面临哪些常见问题。

什么是车载空调

首先，让我们简要讨论一下汽车空调是什么。 该系统可以冷却从街道进入汽车的空气。 在操作过程中，水流中的水分被去除，使车内的每个人都感觉舒适。 如果在凉爽但非常潮湿的时间（大雨或大雾）中使用气候元素，则空调会使气流变干，从而更容易用炉子加热机舱。

现代汽车配备了集成到通风和供暖系统中的模型。 要选择所需的模式，驾驶员只需要打开设备并将开关转到冷却或加热位置即可。 因此，许多初学者看不到汽车中空调和加热系统之间的区别。

这种系统的特征在于它不使用发电机产生的电能，而是使用内燃机的资源。 除了正时皮带和发电机之外，这种发动机还将驱动压缩机皮带轮。

作为豪华轿车的选装件，订购了第一套以家用空调为基础的空调系统。 1933年，一家纽约公司提供了重新装备运输的能力。 但是，第一辆收到工厂全套装备的量产车在第39年下线了。 这是一个Packard模型，只有一个小版本，每件都是手工组装的。

那些年装空调是一种巨大的浪费。 因此，上面提到的带有这种类型气候机制的汽车比基本型号贵 274 美元。 按照这些标准，它是一辆成熟汽车（例如福特）成本的三分之一。

这种发展的缺点是设备的尺寸（在某些汽车中，散热器，压缩机和其他元件占据了行李箱体积的几乎一半）和缺乏基本的自动化功能。

现代汽车空调系统具有以下设备：

• 压缩机连接到电动机。 它是由一条单独的皮带驱动的，在某些车型中，其安装与其他附件使用的驱动元件（皮带或链条）相同。
• 供热的制冷剂供入的散热器；
• 蒸发器，类似于散热器，从中将冷空气吸入机舱；
• 风扇安装在蒸发器上。

除了这些主要部件和元件之外，系统中还安装了传感器和调节器，可确保安装效率，无论发现汽车的条件如何。

汽车空调的工作原理

如今，对空调进行了许多修改。 为了使系统更高效，制造商向系统添加了各种小型机制和传感器。 尽管如此，冷却管线仍将按照一般原理运行。 它与家用制冷单元的功能相同。

就像冰箱一样，汽车空调以充满制冷剂的密封系统为代表。 使用特殊的冷冻机油润滑运动部件。 这种液体不怕低温。

经典的空调将按以下方式工作：

1. 当驾驶员启动发动机时，压缩机皮带轮开始随装置一起旋转。 如果不需要冷却乘客舱，则该单元保持不活动状态。
2. 按下A / C按钮后，电磁离合器即被激活。 它将压缩机驱动盘压在皮带轮上。 安装开始工作。
3. 冷氟利昂在压缩机内部被强烈压缩。 物质的温度急剧上升。
4. 高度加热的制冷剂进入散热器腔（也称为冷凝器）。 在那里，在冷气流的影响下（驾驶汽车或激活风扇时），物质冷却。
5. 在打开压缩机的同时启动风扇。 默认情况下，它以第一速度开始运行。 根据系统传感器记录的参数，叶轮可以以不同的速度旋转。
6. 然后将冷却的物质循环到接收器。 在那里安装了一个过滤器元件，用于清除工作介质中的异物，这些异物会阻塞管路的一小部分。
7. 冷却的氟利昂以液态离开散热器（在冷凝器中冷凝）。
8. 然后液体进入恒温阀。 这是一个调节氟利昂供应的小型阻尼器。 物质被送入蒸发器-小型散热器，附近安装了乘客舱风扇。
9. 在蒸发器中，制冷剂的物理特性发生了巨大变化-再次变为气态或蒸发（沸腾，但同时又急剧冷却）。 如果水具有这种特性，那么它将在该节点变成冰。 由于氟利昂在这种条件下不会呈现固体结构，因此蒸发器会变得非常冷。 风扇通过位于乘客舱内适当位置的通风孔将冷空气吹走。
10. 蒸发后，气态氟利昂将进入压缩机腔，在该腔中介质再次被强烈压缩。 在此阶段，循环关闭。

整个空调系统分为两部分。 压缩机和恒温阀之间的管很细。 它们的温度为正值（其中一些甚至很热）。 此部分称为“压力线”。

蒸发器和通向压缩机的软管称为“回油管”。 在厚管中，氟利昂处于低压状态，其温度始终低于零-冰冷。

在第一个套筒中，制冷剂头可达到15个大气压。 在第二个中，它不超过2个大气压。 当驾驶员关闭气候系统时，整个高速公路上的压力将保持不变-在5个大气压以内。

该设计配备了各种类型的传感器，可自动打开/关闭压缩机。 例如，一种类型的设备安装在接收器附近。 它激活散热器冷却风扇的不同速度。 监测热交换器冷却操作的第二个传感器位于冷凝器上。 它会对排气管路中的压力增加做出反应，并增加风扇功率。 这通常在汽车出现交通拥堵时发生。

在某些情况下，系统中的压力升高到管线可能破裂的程度。 为了防止这种情况，空调具有压缩机停机传感器。 同样，蒸发器温度传感器负责关闭空调发动机。 一旦降至临界值，设备就会关闭。

汽车空调的类型

所有的汽车空调在控制类型上都互不相同：

1. 手动选项包括由驾驶员自己设置温度模式。 在这些气候系统中，冷却取决于车辆速度和曲轴速度。 这种类型具有明显的缺点-为了设置所需的位置，驾驶员可能会分心驾驶。 但是，这是最预算的模型。
2. 自动控制类型。 该系统的另一个名称是气候控制。 此版本设备中的驱动程序仅需打开系统并设置所需的内部温度。 此外，自动化独立地调节冷空气供应的强度。
3. 组合系统可以设置自动或手动模式。

活塞式压缩机

除控制类型外，空调与压缩机的区别还在于：

1. 旋转驱动；
2. 活塞驱动。

旋转压缩机最常用于汽车中。 而且，系统可以使用不同的传感器和扼流圈，因此，系统变得更加高效和稳定。 购买新车时，每个客户都可以选择最适合自己情况的选择。

还值得一提的是，空调主要分为两类：

• 常规-车辆在工厂配备的安装；
• 便携式-独立空调，可用于不同的汽车，有时甚至用于小型家庭空间。

便携式蒸发式空调

这种便携式机构不是完整的空调。 它的特点是该结构没有填充制冷剂。 这是一种便携式设备，带有风扇，并使用冰或冷水作为冷却器（取决于型号）。 物质被放置在蒸发器中。 这些型号既可以用作蒸发器，也可以用作常规风扇。

以最简单的形式，该结构将由一个带有风扇和水箱的箱子组成。 蒸发器中装有一个小型热交换器。 它由类似于空气过滤器的合成布代表。 该设备根据以下原理工作。

蒸发罐内充满水。 风扇连接到点烟器（某些型号为自供电）。 来自贮存器的水将流到合成热交换器的表面上。 气流冷却表面。

风扇将从乘客舱带走蒸发器的热量。 空气温度由于热交换器表面的冷湿气蒸发而降低。 该设备的优点之一是能够略微冷却车内空气，以及结构的宽敞性（该设备可以安装在机舱中的任何方便位置）。 支持使用这种设备的另一个原因是移动空调更易于维护，并可以用改进的类似物代替。 同样，如果汽车中的电池充满电，则不需要电动机工作。

然而，这样的空调具有明显的缺点。 由于水在机舱中蒸发，因此其中的湿度大大升高。 除了玻璃表面凝结形式的不适感（肯定会在第二天早晨出现）之外，机舱中水分的存在还可能导致真菌形成。

点烟器的压缩机空调

这种移动式空调值得更多关注。 它们的工作原理与标准类似物相同。 在他们的设计中，安装了压缩机，该压缩机连接到填充有制冷剂的封闭管线上。

像标准空调一样，此类设备从一部分产生热量，而在另一部分产生冷空气。 该设计与常规空调非常相似，只是这是其简化版本。 在移动单元中，压缩机由单独的电动机驱动，这是其主要优点。 它的驱动器不需要连接到发动机，因此动力装置不会受到额外的负载。

唯一需要注意的是，管线的一部分会发热。 如果未将其从乘客舱中取出，空调将闲置运行（既冷却又加热）。 为了减轻这种影响，将模型平整并安装在舱口中。 的确，如果制造商未提供，则需要进行一些改动。 在安装过程中，确保安装场地的密封性也非常重要，因为屋顶在下雨时会漏水。

这样的空调也可以在汽车点烟器上工作，也可以通过蒸发来工作。 唯一的缺点是它们比上面讨论的功能更强大。 因此，对于常规设备，4A的电流就足够了，该模型需要7至12安培的电流。 如果在关闭引擎的情况下打开设备，电池将在几分钟内耗尽。 因此，这些空调主要在卡车上使用，但也可能在数小时内耗尽电池的电量。

自主空调的效率

现在让我们讨论关键问题：哪种空调更好-常规还是便携式？ 理想的选择是自主空调装置。 它可以独立于动力单元工作。 唯一的问题是他们需要功能更强大的电池。 如果是标准电池，则设备的电量将不足或根本无法工作。

蒸发式类似物对电力的需求较少，因此它们可用于任何乘用车。 没错，蒸发的水的凉爽度可能不足以使旅途愉快。 真菌或霉菌是水分的恒定伴侣，水分会保留在汽车通风系统的风道中。

所有其他便携式所谓的空调只是安装在塑料盒中的风扇，有时它们可​​能具有吸收水分的元素。 这样的设备不冷却空气，而只是在整个机舱中提供改善的循环。 与标准冷却系统相比，降低温度的质量要低得多，但其成本也较低。

自制的选择

如果标准的压缩机式空调需要大量的投资，则自制选件的成本最低。 最简单的类型几乎可以通过即兴手段制成。 这将需要：

• 带盖塑料托盘；
• 风扇（其尺寸取决于材料的性能以及所需的效率）；
• 塑料管（您可以用膝盖下水道）。

托盘盖上有两个孔：一个用于吹气（将连接风扇），另一个用于吹冷气（将塑料管插入其中）。

通过使用冰作为制冷剂，可以实现这种自制设备的最大效率。 这种产品的缺点是容器中的冰很快融化。 一个改进的选择是一个保温袋，其中的固体水不会很快融化。 在任何情况下，这种安装都需要在机舱中留出大量空间，并且当冰融化时，在汽车行驶时容器中的水可能会溅出。

压缩机安装仍然是当今最高效的。 它们散发自身产生的热量，并定性地冷却汽车内部。

如何保养汽车空调

驾驶者要使空调正常工作，首先要做的就是保持发动机舱的清洁。 应特别注意热交换器。 它们必须没有沉积物和异物（例如绒毛或树叶）。 如果存在这种污染，则气候系统可能无法正常运行。

定期应单独检查固定管路紧固件和执行器的可靠性。 当汽车在运行或电动机在运行时，系统中不应形成振动。 如果发现此类问题，则必须拧紧夹子。

通常，在汽车冬季运行后，对于夏季模式，空调不需要任何特殊的准备工作。 春天唯一可以做的就是在温暖的日子里开车，并打开空调。 如果在测试运行过程中发现任何不稳定性，则需要尽快去汽车维修部门进行诊断。

系统中需要定期更换氟利昂。 在此过程中，最好不要停顿并要求向导进行诊断。 特别是如果汽车是手动购买的。 有时会发生车主拒绝诊断的情况，但是由于有了新的制冷剂，他没有时间离开维修站大门。 检查系统的状态并不花钱就能省钱。

有哪些故障

至于机械损坏，现代空调可防止因过度积压而导致爆裂。 为防止此类故障，有特殊的传感器。 否则，仅压缩机和风扇会受到机械损坏。

如果检测到氟利昂泄漏，则可以形成氟利昂泄漏的第一个元素是电容器。 原因是此元件安装在主散热器的前面。 汽车行驶时，前部可能被鹅卵石和虫子击中。 在冬天，它会沾上灰尘和化学试剂，并撒在道路上。

在腐蚀以及持续振动的过程中，可能会形成微裂纹。 管路中的压力一升高，问题区域就会泄漏。

以下是在空调运行过程中可能发生的更多故障：

• 不论气候系统是否开启，发动机舱内始终发出噪声。 该问题的原因是皮带轮轴承的故障。 最好在汽车服务部门解决此问题。 同时，您可以在那里在那里诊断整个系统，以防止其他故障。
• 打开空调时，引擎盖下方会听到持续的噪音。 这是压缩机故障的征兆。 由于工作频繁和零件质量低下，结构中可能会形成间隙。 通过在出现不稳定运行的最初迹象后立即与车间联系，可以避免进行昂贵的维修。

结论

因此，正如您所看到的，现代汽车中的空调是舒适系统的组成部分。 它的可维修性不仅会影响长途旅行的总体印象，还会影响驾驶员和乘客的健康。 如果按时维修空调，则它将长期正常工作。

此外，请观看有关汽车空调的物理定律的视频：

汽车空调在夏季和冬季。 这个怎么运作

问题与解答：

如何正确使用车内空调？ 夏天开空调前，先给室内通风，不要设置低温，采用内循环快速降温。

汽车空调压缩机是如何工作的？ 原理与冰箱压缩机相同。 它压缩制冷剂，提高其温度，并将其引导至蒸发器，蒸发器冷却至负温度。

空调的自动模式是什么？ 这是一种自动冷却模式。 系统会自动调整最佳冷却和风扇强度。 驱动程序只需要选择所需的温度。