美国的汽车越来越老了
研究公司 S&P Global Mobility 的一项研究发现，美国流通的乘用车平均车龄有所增加。 主要因素之一是 COVID-19 大流行的影响。
根据一项特别研究，美国流通乘用车的平均车龄达到了历史最高水平，比去年增加了近两个月。 这是美国汽车平均车龄连续第五年增加，尽管去年车队以 3,5 万辆的增长反弹。
根据一家专业公司的研究，美国流通的轿车和轻型卡车的平均车龄为 12.2 年。
报告强调，乘用车的平均寿命为13.1年，轻型卡车为11.6年。
乘用车平均寿命
根据分析，全球微芯片短缺，加上相关的供应链和库存问题，是推动美国汽车平均车龄的主要因素。
对芯片供应的限制导致汽车制造商的零部件不断短缺，汽车制造商被迫减产。 在个人交通需求强劲的情况下，新车和轻型卡车的供应有限可能会鼓励消费者继续使用现有车辆的时间更长，因为整个行业的新车和二手车库存水平都在上升。
同样，在危机期间，库存不足迫使人们关注不断增长的需求，
修车比买新车好。
这为车主优先维修现有设备而不是用新设备替换它们提供了一个令人信服的理由。
鉴于该国经济正经历艰难时期，通货膨胀达到历史水平以及对可能出现衰退的担忧，购买新车的情况更加困难。
COVID-19 大流行的影响
自大流行开始以来，乘用车的平均寿命也有所增加，因为由于健康限制，人们倾向于选择私人交通工具而不是公共交通工具。 有些人不得不不惜一切代价继续使用他们的汽车，这也阻碍了更换它们的可能性，有些人想要购买新车，但面对不利的价格和库存。 这使他们寻找二手车。
报告称：“大流行将消费者从公共交通和共享出行推向个人出行，而由于新车供应瓶颈，车主无法对现有车辆进行改造，二手车需求增加进一步推高了平均年龄。 . 车辆”。
该研究还强调，流通中的车队在 2022 年有所增长，这可能是因为在大流行期间由于出口限制而停止使用的汽车当时又回到了街道上。 标准普尔全球移动表示：“有趣的是，尽管新车销量较低，但由于在大流行期间离开车队的车辆已经返回，而现有车队的表现好于预期，车队却大幅增长。”
汽车行业的新机遇
这些条件也可能对汽车行业有利，因为虽然销量下降，但它们可能满足对售后市场和汽车服务的需求。
S&P Global Mobility 售后市场解决方案副总监 Todd Campo 在接受 IHS Markit 采访时表示：“加上平均车龄的增加，高平均车辆里程表明明年维修收入可能会显着增加。”
最终，更多因疫情而退役的车辆重返车队，以及道路上老化车辆的更高残值意味着售后市场的商业潜力不断增长。
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