随着年龄的增长，汽车是否需要或多或少经常更换机油？

汽车发动机会随着行驶里程的增加而磨损。 老式和高里程发动机的公差较低，需要更频繁地更换机油。

现在的汽车所使用的发动机虽然看起来异常现代，但如果仔细研究它们的基本原理，就会发现它们仍然与过去开发的发动机有关。 例如，福特于 8 年推出了著名的 V1932 发动机。 任何有经验的汽车修理工都会告诉您，基本的发动机架构自问世以来一直保持不变。 重要的是要注意定期更换机油仍然是必要的，但发生这种情况时发动机的类型和年龄很重要。

发动机调整以适应

的确，随着新的调整和其他工程调整已被应用以提高其性能并确保它们符合 EPA 标准，对发动机进行了重大更改。 然而，基本架构——画廊布局、活塞角度等——多年来一直保持不变。

更换发动机的一种方法是显着收紧内部公差。 早期，由于当时的冶金技术，顶置气缸盖非常柔软。 这决定了在发动机中使用低压缩比。 反过来，低压缩比意味着性能相对稳定，因为长腿发动机可以以 65 mph 的速度运行数小时。 但是，到达那里需要一些时间。 直到发明了用作汽油添加剂的四乙基铅，汽车工业才能够提高压缩比，使发动机运转得更好。 四乙基铅为气缸顶部提供润滑，意味着发动机可以更可靠地运行。

发动机耐受性随时间减弱

尽管它们与其前身有许多相似之处，但现代发动机的设计公差更严格。 公差使得发动机在更高的压缩比下更有效地运行。 这意味着油耗会增加，排放量会减少。

然而，发动机磨损不可避免地发展，严格的公差开始松动。 随着它们的减弱，石油消耗量往往会增加。 这有点成反比。 随着发动机磨损，油耗增加。 随着机油消耗量的增加，换油周期往往会缩短。 过去每六个月或 7,500 英里更换一次机油，现在需要每三个月和 3,000 英里更换一次。 随着时间的推移，间隔可能会变得更短。

特定的发动机要求会影响换油

汽油发动机倾向于在天平的一端运行，而柴油发动机则倾向于在另一端运行。 从一开始，柴油发动机就有更严格的公差。 更严格的公差是由于需要在高压和高温下工作。 压力和温度取决于柴油发动机是自主的这一事实。 他们使用自燃，因为发动机依靠压缩产生的压力和温度来点燃柴油。 柴油燃料的燃烧效率也更高。

由于柴油是独立的，因此产生的任何排放物或其他污染物都会进入机油并随着时间的推移导致机油磨损。 柴油机的换油间隔可达 10,000 英里，但是，随着机油磨损或内部零件磨损，可能需要更频繁地更换机油。

随着时间的推移，汽车可能需要更频繁地更换机油

需要更频繁地更换机油通常与发动机磨损有关。 随着发动机磨损，一旦紧组件公差变得更大。 反过来，这需要使用更多的机油，并且随着时间的推移使用更多的机油，需要更频繁地更换机油。 Mobil High Mileage 专为旧发动机配制，可通过烧掉破坏动力的沉积物来减少泄漏。

特定类型的发动机可能决定是否需要更频繁地更换机油。 例如，在高压和高温下运行的柴油发动机是一个封闭的系统，它创造了自己独特的条件。 发动机的特殊排放物和其他副产品会污染机油并导致机油提前磨损。 此外，发动机温度会导致机油磨损。 这些因素可能需要更频繁地换油。