三菱 Carisma 1.8 Gdi 优雅
当我走近隐藏在拥挤的停车场中的 Carisma 时，我想起了三菱工厂在世界锦标赛拉力赛中取得的巨大成功。 如果Finn Makinen和Belgian Lois能在像World Rally这样艰苦的技术比赛中与类似的赛车抗衡，那么这辆车应该基本上是非常不错的。 但这是真的吗？
我能归因于他的第一个轻微的愤慨是身体模糊的形状。 它与其他竞争车型没有什么不同：它的线条严肃但现代圆润，保险杠和后视镜采用现代车身颜色，而且，您可能只注意到更近的观察者，它甚至还有圆形前雾灯和原装三菱。铝制轮辋。 所以从理论上讲，它拥有现代汽车所需的所有王牌，但是......
三菱 Carisma 乍一看并不吸引人，但需要仔细看两遍。
然后我看看沙龙里面。 同一首歌：我们不能对几乎任何东西的功能提出异议，我们也不能忽视灰色设计。 仪表台是优质塑料包覆，中控台是仿木的，但空旷的感觉无法消除。
Nardi 方向盘采用木质（顶部和底部）和皮革（左右）装饰，带来一点活力。 方向盘很漂亮，很大很厚，只有木制部分在寒冷的冬天早晨摸起来很冷，因此不舒服。
Elegance 设备不仅包括方向盘上的安全气囊，还包括前排乘客前方以及前排座椅靠背上的安全气囊。 座椅通常非常舒适，同时提供充足的侧向支撑，因此您无需担心在快速转弯时是否仍坐在座椅上或落在前排乘客的膝盖上。
Elegance 套件的舒适性由电动可调车窗、自动空调、收音机、电动可调后视镜以及同样重要的车载电脑提供。 在它的屏幕上，除了当前电台频率、平均油耗和小时数外，我们还可以看到外界温度。 当车外温度下降到有结冰危险时，声音警报就会响起，即使是注意力不集中的人也可以及时调整驾驶。
后排座椅为较高的驾驶员提供了充足的空间，也为小件物品提供了充足的存储空间。 驾驶员会喜欢驾驶位置，因为方向盘可调节高度，座椅角度也可通过两个旋转杆调节。 后备箱一般都够大，后排的长凳也分成三分之一用来装更大的物品。
现在我们进入这辆车的核心，直喷汽油发动机。 三菱工程师想结合汽油和柴油发动机的优点，所以他们开发了一种标有 GDI（汽油直喷）的发动机。
汽油发动机的效率低于柴油发动机，因此它们使用更多的汽油，并且废气中含有更多的二氧化碳。 柴油发动机往往性能较弱，会向环境中排放高浓度的 NOx。 因此，三菱的设计师想要创造一种结合汽油和柴油发动机技术的发动机，从而消除两者的缺点。 四项创新和2多项专利的成果是什么？
1 升 GDI 发动机，功率为 8 马力在 125 rpm 和 5500 Nm 的扭矩在 174 rpm。 该发动机与最新的柴油发动机一样，采用直接燃油喷射。 换句话说，这意味着燃料和空气的喷射和混合都发生在气缸中。 这种内部混合允许更精确地控制燃油量和喷射正时。
其实需要注意的是，GDI发动机有两种运行方式：经济型和高效型。 在经济运行中，进气会产生强烈的涡流，活塞顶部的凹槽确保了这一点。 当活塞在压缩阶段返回到顶部位置时，燃料被直接喷射到活塞本身的腔体中，这确保了即使混合气不佳（40:1）也能稳定燃烧。
然而，在高性能模式下，当活塞处于向下位置时喷射燃料，因此它们可以通过垂直进气歧管（如第一台汽油发动机）和高压涡流喷油器（根据不同的喷射形状改变喷射形状）提供高功率输出。操作模式）。 喷油器由高压泵驱动，压力为 50 bar，是其他汽油发动机的 15 倍。 其结果是降低了油耗、增加了发动机功率并减少了环境污染。
Carisma 在荷兰博尔讷制造，在道路上以舒适和安全的姿态为轻松的驾驶员带来愉悦。 然而，动态驾驶员将特别缺乏两件事：更灵敏的油门踏板和更好的方向盘感觉。 油门踏板，至少在测试版本中，根据作用原理工作：它不起作用。
踏板的第一个小变化并没有影响发动机性能，这是有问题的，尤其是在卢布尔雅那拥挤的街道上非常缓慢地行驶时。 也就是说，当发动机最终启动时，功率太大了，所以他很高兴其他道路使用者可能会觉得他是一个新手。
另一个不满，然而，更严重的是，当司机开得更快时，他的健康状况不佳。 当车手达到轮胎抓地力的极限时，他完全不知道汽车到底发生了什么。 因此，即使在我们的照片中，屁股也比我预期和预期的多滑了两次。 我不喜欢任何车！
得益于创新的发动机，Carisma 也是一款好车，我们很快就会原谅这几个小错误。 你只需要至少看两次。
阿廖沙·姆拉克
照片：Uro П Potoкnik
三菱 Carisma 1.8 Gdi 优雅
基本数据
| 销售量： | AC KONIM 斗 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥15.237,86万 |
| 测试模型成本： | ￥16.197,24万 |
| 力量： | 92kW (125 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 10,4与 |
| 最高时速： | 200 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 6,8l / 100km |
| 保证： | 一般保修 3 年或 100.000 公里和 6 年生锈和清漆 |
费用（每年）
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 四冲程 - 直列式，横向前置 - 缸径和冲程 4 × 81,0 mm - 排量 89,0 cm1834 - 压缩比 12,0:1 - 最大功率 92 kW (125 hp) @ 5500 rpm - 平均活塞速度最大功率 16,3 m / s - 比功率 50,2 kW / l（68,2 l。喷射 (GDI) 和电子点火 - 液体冷却 174 l - 发动机油 3750 l - 电池 5 V，2 Ah - 交流发电机 4 A - 可变催化转化器 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮电机驱动 - 单干式离合器 - 5 档同步变速器 - 传动比 I. 3,583； 二。 1,947 小时； 三、 1,266小时； 四、 0,970； 五. 0,767; 3,363 reverse – 4,058 differential – 6 J x 15 rims – 195/60 R 15 88H 轮胎（Firestone FW 930 Winter），滚动范围 1,85 m – 1000 档速度，35,8 rpm XNUMX km / h |
| 容量： | 最高速度 200 km/h - 加速度 0-100 km/h 10,4 s - 油耗 (ECE) 9,1 / 5,5 / 6,8 l / 100 km（无铅汽油 OŠ 91/95） |
| 运输和悬挂： | 豪华轿车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，弹簧腿，三角横梁，稳定器，后单悬架，纵向和横向导轨，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 双回路制动器，前盘式（强制盘式）、后轮、动力转向、ABS、后轮上的机械驻车制动器（座椅之间的杠杆）- 齿轮齿条式方向盘、动力转向、极端点之间 2,9 圈 |
| 马斯： | 空车 1250 公斤 - 允许的总重量 1735 公斤 - 带制动器的允许拖车重量 1400 公斤，不带制动器 500 公斤 - 允许的车顶负载 80 公斤 |
| 外形尺寸： | 长度 4475 毫米 - 宽度 1710 毫米 - 高度 1405 毫米 - 轴距 2550 毫米 - 前轮距 1475 毫米 - 后轮 1470 毫米 - 最小离地间隙 150 毫米 - 行驶半径 10,4 米 |
| 内部尺寸： | 长度（从仪表板到后排座椅靠背）1550 毫米 - 宽度（膝盖处）前部 1420 毫米，后部 1410 毫米 - 座椅上方高度 890 毫米，后部 890 毫米 - 前排座椅纵向 880-1110 毫米，后部座椅 740-940 毫米 - 座椅长度前排座椅 540 毫米，后排座椅 490 毫米 - 车把直径 380 毫米 - 油箱 60 升 |
| 盒子： | 通常为 430-1150 升 |
我们的测量
| T = -8 °C – p = 1030 mbar – otn。 vl。 = 40% | |
| 0-100km加速： | 10,2s |
|---|---|
| 距市区1000m： | 30,1年（ 158 公里/小时） |
| 最高时速： | 201公里/小时 （五） |
| 最低消费： | 6,1l / 100km |
| 最大消耗： | 11,7l / 100km |
| 测试消耗： | 8,6 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 47,9 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 56dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 56dB |
оценка
三菱摆脱了 Carisma GDI 的陈规，因为该车是第一款配备直喷汽油发动机的车型。 该发动机已被证明是动力、油耗和低污染的完美结合。 如果汽车的其他部分，例如外观和内饰的形状，在道路上的位置和有点不舒服的变速箱，也能跟随兴趣和技术创新，这辆车会更好。 所以…
我们赞美和责备
发动机
公用事业
做工
驾驶位置
油门踏板不准确（工作：不工作）
在高速路上的位置
寒冷天气下换挡困难
价格
