自动变速箱 通用 5L40E
内容
5 速自动变速器 GM 5L40E 于 1998 年至 2009 年在斯特拉斯堡生产，并安装在 BMW 的许多流行车型上，其品牌编号为 A5S360R。 而这台索引为 M82 和 MX5 的机器安装在凯迪拉克 CTS、STS 和第一台 SRX 上。
5L 系列还包括：5L50E。
规格 5 自动变速箱 GM 5L40E
| 类型 | 液压机 |
| 齿轮数量 | 5 |
| 驱动用 | 后/全 |
| 发动机容量 | 高达 3.6 升 |
| 扭矩 | 高达 340 牛米 |
| 倒什么样的油 | 德克斯龙六世 |
| 润滑脂量 | 8.9литра |
| 部分更换 | 6.0литра |
| 维修 | 每 60 公里 |
| 大约资源 | 300 000 km |
根据目录，自动变速器 5L40E 的干重为 80.5 kg
设备自动机器 5L40E 的描述
1998 年，GM 推出了 5 速自动变速箱以取代 4 速 4L30-E。 按照设计，这是一种传统的液压机械自动变速器，围绕 Ravigno 变速箱构建，适用于配备纵向发动机的后轮驱动和全轮驱动汽车。 这个盒子能承受高达 340 Nm 的扭矩，其增强版 5L50 能承受高达 422 Nm 的扭矩。 这台机器还有一个四级修改，符号为 4L40E。
传动比 5L40 E
以配备 2005 升发动机的 3.6 凯迪拉克 STS 为例：
| 主页 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 后 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
来自其他制造商的类似传输：
哪些车型配备了通用5L40E箱
| 3系E46 | 1998 - 2006 |
| 5系E39 | 1998 - 2003 |
| X3系列E83 | 2003 - 2005 |
| X5系列E53 | 1999 - 2006 |
| Z3系列E36 | 2000 - 2002 |
| CTS一号 (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS一号 (GMX295) | 2004 - 2007 |
| 路虎揽胜 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| 欧米伽 B (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| 至日 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| 天空 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
自动变速器5L40的评论其优缺点
优点：
- 快速换档自动
- 我们有广泛的分布
- 很容易更换盒子里的过滤器
- 良好的二次捐赠者选择
缺点：
- 早年恒温器的问题
- 盒子对油脂的清洁度很敏感
- 摩擦力不是很高的离合器资源 gtf
- 油泵不喜欢高速。
5L40E自动售货机维护计划
机油的更换虽然没有厂家规定，但是最好每60万公里更换一次。 最初，将 000 升 DEXRON III 型润滑脂倒入自动变速器中，但需要更换为 DEXRON VI，部分更换通常需要 9 至 5 升，而完整的大约两倍。
5L40E箱体的缺点、故障及问题
生产第一年的自动变速器的问题是恒温器有缺陷，由于故障自动变速器不断过热，导致变速器许多部件加速磨损。 特别是在高温下，昂贵的橡胶涂层活塞会迅速爬升。
该系列机器的另一个弱点是变矩器。 在主动驾驶的情况下，即使行驶 80 万公里，摩擦离合器也会出现严重磨损，这通常会导致振动、衬套磨损和严重的润滑油泄漏。
很少换油，阀体很快就会被摩擦离合器的磨损产物堵塞，换档时会立即出现强烈的震动、抽动和抽搐。 对于隔板，通常会发现液压蓄能器中的阀门、衬套和弹簧磨损。
本箱采用高性能叶片式油泵，耐脏油，长期高速行驶。 这样的油泵会很快磨损，然后在切换时会出现震动。
厂家号称5L40变速箱资源200万公里，轻松跑300万公里。
八速自动变速器 GM 5L40-E 的价格
| 最低成本 | 35 000卢布 |
| 平均转售价 | 55 000卢布 |
| 最大成本 | 120 000卢布 |
| 国外合同关卡 | 550евро |
| 买这样一个新单位 | - |
| 条件： | 嘘声 |
| 对于发动机： | GM LP1、LY7 |
| 对于模型： | 凯迪拉克 CTS I、SRX I、STS I 等 |
* 我们不卖关卡，标价仅供参考