太阳能汽车。 观点和观点
在寻找替代能源方面，汽车公司正在大力投资创新。 因此，汽车世界获得了真正高效的电动汽车以及氢燃料动力单元。
关于氢马达，我们已经 最近说话... 让我们更多地关注电动汽车。 在经典版本中，这是一辆具有巨大电池的汽车（尽管已经存在） 超级电容器型号），它是由家用电源以及加油站终端充电的。
考虑到一次充电（尤其是在寒冷的天气中）不足以维持很长时间，工程师正在尝试为汽车配备附加系统，以收集在汽车行驶过程中释放的有用能量。 因此，再生系统从制动系统收集动能，并且在汽车滑行时，底盘用作发电机。
有些车型配备的内燃机仅作为发电机工作，无论汽车是否行驶。 这种车辆的一个例子是雪佛兰 Volt。
还有另一个系统可以让您获得所需的能量而不会产生有害排放。 这些是太阳能电池板。 应当承认，这种技术早已被用于例如航天器，以及为发电厂提供自己的能源。
您如何评价在电动汽车中使用该技术的可能性？
一般特征
太阳能电池板的工作原理是将照明设备的能量转换为电能。 为了使汽车能够在一天中的任何时候行驶，必须在电池中积累能量。 该电源还必须向其他消费者提供必要的电力，以确保安全驾驶（例如，刮水器和前大灯）和舒适（例如，加热车厢）。
1950年代，美国有多家公司率先使用了该技术。 但是，这一实际步骤并未成功。 原因是缺少大容量电池。 因此，电动汽车的动力储备太少，尤其是在黑暗中。 该项目被推迟到更好的时期。
在90年代，他们再次对技术产生了兴趣，因为有可能制造出效率更高的电池。 因此，模型可以收集更多的能量，然后可以在移动时使用它。
电力运输的发展使电荷的使用更加有效。 此外，每个汽车公司都希望通过减少来自变速器的阻力，迎面而来的气流以及其他因素来降低能耗。 这使您可以将单次充电的电量储备增加一公里以上。 现在，此间隔以几百公里为单位。
此外，车身和各种单元的轻型改装的开发在此方面也起到了很好的帮助。 这减轻了车辆的重量，对车速产生了积极的影响。 所有这些创新发展都用于太阳能汽车。
此类汽车上安装的发动机应特别注意。 这些是无刷型号。 在这样的修改中，使用特殊的稀有磁性元件，其减少了滚动阻力并且还增加了发电厂的功率。
影响最大的另一个选择是使用电动车轮。 因此，发电厂将不会浪费能量来克服来自不同传输元件的阻力。 对于具有混合动力装置的汽车，该解决方案将特别实用。
最新发展允许在几乎所有四轮车辆中使用发电厂。 该修改是柔性电池。 它能够有效地发电并采取多种形式。 因此，电源可以安装在汽车的不同部门。
电池充电是通过面板进行的，面板主要位于汽车的顶部，因为车顶具有平坦的结构，可让您将元素与太阳光线成直角放置。
什么是太阳能车
几乎每个公司都在开发高效的太阳能汽车。 以下是一些我们已经完成的概念车项目：
- 具有这种电源的法国电动汽车是文丘里折衷汽车。 该概念于2006年开发。 该车配备有容量为22马力的发电厂。 最大运输速度为50 km / h，巡航距离为XNUMX公里。 制造商使用风力发电机作为附加能源。
- Astrolab Eclectic是同一家法国公司的另一项开发，由太阳能提供动力。 汽车的独特之处在于它具有开放式车身，面板位于驾驶员和乘客周围的周围。 这样可以使重心尽可能靠近地面。 该模型可加速至120 km / h。 电池本身具有大容量，并且直接位于太阳能电池板下方。 安装功率为16 kW。
- 整个家庭的荷兰太阳能汽车-Stella。 该模型是由一群学生在2013年开发的。 该车具有未来派的形状，车身由铝制成。 汽车可以覆盖的最大距离约为600公里。
- 2015年，另一种运营模式出现了-Immortus，由澳大利亚墨尔本的EVX Ventures创建。 这款两座电动车拥有一块体面的太阳能电池板，面积为2286平方厘米。 在晴朗的天气中，车辆可以整天行驶而无需在任何距离充电。 为了向车载网络提供能量，使用了容量仅为10 kW / h的电池。 在阴天时，该汽车能够行驶399公里，甚至达到59公里/小时的最高速度。 该公司计划分批发布该模型，但数量有限-仅约一百份。 这种汽车的成本约为370万美元。
- 另一辆使用这种能量的汽车，即使是跑车，也显示出良好的效果。 Solar World GT的Green GT型号功率为400马力，时速极限为275公里。
- 2011年，太阳能汽车之间展开了竞争。 它是由使用太阳能的日本电动汽车Tokai Challenger 2赢得的。 该车仅重140公斤，可加速至160公里/小时。
现在的情况
2017年，德国公司Sono Motors推出了Sion模型，该模型已经进入该系列。 它的价格从29美元起。 这辆电动汽车几乎在整个车身表面上都装有太阳能电池板。
赛车加速到100 km / h。 在9秒内，速度限制为140公里/小时。 电池容量为35 kW / h，动力储备为255公里。 太阳能电池板可提供少量充电（在日光下一天，电池只能充电约40公里），但不能仅靠这种能量来驱动汽车。
在2019年，埃因霍温大学的荷兰工程师宣布开始收集限量版Lightyear的预购书。 根据工程师的说法，该模型体现了理想电动汽车的参数：一次充电的功率范围大，并且能够为长途旅行积累足够的能量。
其中一些团队成员曾在特斯拉（Tesla）和其他知名汽车公司工作，这些公司认真从事高效电动汽车的开发。 凭借这一经验，团队成功地制造出具有巨大动力储备的汽车（取决于运输速度，此参数从400到800公里不等）。
正如制造商承诺的那样，这辆汽车每年仅依靠太阳能就能行驶约20万公里。 该数据吸引了许多汽车爱好者的兴趣，这使该公司能够吸引约15万欧元的投资，并在短时间内收集了近一百笔预订单。 的确，这种汽车的成本为119万欧元。
同年，这家日本汽车制造商宣布对配备太阳能电池的国家混合动力汽车Prius进行试验。 按照公司代表的承诺，该机器将具有用于航空航天领域的超薄面板。 这将使机器尽可能独立于插头和插座。
今天，众所周知，该模型可以在晴朗的天气中充电仅56公里。 此外，汽车既可以站在停车场中，也可以沿着道路行驶。 该部门的首席工程师Satoshi Shizuki表示，该模型不会很快发布到该系列中，因为这样做的主要障碍是无法为普通驾驶者提供高性能的太阳能电池。
太阳能汽车的利与弊
因此，太阳能汽车就是同一辆电动汽车，只是它使用额外的电源-太阳能电池板。 像任何电动汽车一样，这种类型的汽车具有以下优点：
- 无排放，仅在仅使用电力的情况下；
- 如果内燃机仅用作发电机，则这对运输的环境友好性也具有积极作用。 功率单元不会出现过载，因此MTC会被有效地烧坏。
- 可以使用任何电池容量。 最重要的是，汽车可以带她离开。
- 无需复杂的机械装置，可确保车辆的使用寿命更长；
- 驾驶时舒适度高。 在运行过程中，发电厂不会发出嗡嗡声，也不会振动。
- 无需为发动机寻找合适的燃料。
- 现代发展确保有效利用任何运输中释放的能量，而常规汽车则不使用。
对电动汽车而言，太阳能汽车具有以下所有劣势：
- 太阳能电池板太贵了。 预算选项需要大面积的日光照射，航天器中使用了紧凑的修改，对于普通汽车爱好者来说太昂贵了;
- 太阳能汽车不如传统的汽油或柴油汽车强大而快速。 尽管这对这种运输的安全性是有利的，但在路上没有认真对待他人生命的飞行员会更少；
- 维修此类车辆是不可能的，因为即使是官方加油站也没有了解此类安装的专家。
这些是为什么即使是工作副本仍保留在概念类别中的主要原因。 显然，每个人都在等待有人故意花大笔钱使事情顺利进行。 当许多公司拥有电动汽车的工作模型时，也会发生类似的情况。 但是，直到埃隆·马斯克（Elon Musk）的公司承担起全部重担之前，没有人愿意花钱，而是决定走人迹罕至的道路。
以下是对这样一种车辆丰田普锐斯的快速概览：
