紧急车辆

应急车辆安全吗？ 很多人对此有疑问。 然而，根据在德国进行的分析，如果一辆汽车经过适当的修理，它就和一辆新车一样安全。

在吉森的专家决定科学地证明一辆曾经发生事故并被修理的汽车的翼梁在第二次碰撞后不能很好地保护汽车之后，我们的西部邻国爆发了一场风暴。 保险公司不同意这一观点。 他们的许多客户，如果发生更严重的故障，不想修理他们的汽车，而是要求更换新的汽车。

新旧在屏障

安联不惜一切代价，决定驳斥吉森专家的论点。 一辆梅赛德斯 C 级轿车、一辆大众宝来和两辆大众高尔夫 IV 被选中进行测试。 在 2 公里/小时的速度下，汽车撞上了一个坚硬的障碍物，该障碍物的设置是只有 15% 的人可以撞上它。 一辆车。 然后汽车被修理并再次进行碰撞测试。 工程师们决定测试工厂车和翻新车碰撞之间的区别。 事实证明，两台机器的行为方式相同。

便宜什么的

大众汽车决定进行类似的研究。 他以 56 公里/小时的速度对汽车进行了碰撞测试，这是欧洲标准所要求的速度。 设计师得出了与安联代表相同的结论——如果发生反复碰撞，汽车是否修好并不重要。

然而，大众汽车为自己设定了另一个挑战。 好吧，他在一次典型的碰撞测试中把车撞坏了，然后在一家私人汽车修理店修理。 这样一辆破车经过了反复的碰撞试验。 事实证明，以这种方式修理的汽车并不能保证制造商所期望的安全水平。 与所谓的由于便宜的维修，汽车的变形部件没有被更换，而是被拉直。 用新零件更换零件时，插入的不是原来的新组件，而是来自垃圾填埋场的旧组件。 在碰撞过程中，变形区向乘客舱移动了几厘米，危及乘客的安全。

这些实验的结论很简单。 汽车，即使在发生严重事故后，也能以保证与新车相同的车身刚度的方式进行修复。 但是，只有经过授权的服务才能执行此操作。 遗憾的是，波兰保险公司没有意识到这一点，而是将他们的客户送到了最便宜的车间。 在接下来的碰撞中，他们将不得不支付更多的赔偿，因为事故的后果会更加严重。

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