由英国“奥斯汀”公司开发的奥斯汀装甲车
由英国“奥斯汀”公司开发的奥斯汀装甲车
德国人在第一次世界大战期间展示了装甲车的有效性。 俄罗斯也开始制造这种武器。 然而，当时俄罗斯-波罗的海唯一一家生产汽车的马车厂，即使是运输车辆，也不足以满足军队的需求。 1914 年 XNUMX 月，成立了一个特别采购委员会，该委员会前往英国购买汽车设备和财产，包括装甲车。 出发前，制定了装甲车的战术和技术要求。 因此，收购的装甲车应该是横向预订的，机枪武器由至少两挺机枪组成，位于两个相互独立旋转的塔楼中。 Sekretev 将军的采购委员会没有透露英格兰的此类发展。 1914 年秋天，英国人随意地给所有东西加了装甲，没有水平防护和塔楼。 第一次世界大战中最庞大的英国装甲车，劳斯莱斯，它有水平保护，但有一个带机枪的炮塔，仅在 XNUMX 月出现。
装甲车“奥斯汀”第一系列装甲车的基础是底盘，由 Colonial 乘用车公司生产，配备 30 马力发动机。 该发动机配备了 Kleydil 化油器和 Bosch 磁电机。 到后轴的传动是使用万向轴进行的，离合器系统是一个皮革锥体。 变速箱有 4 个前进档和一个倒档。 车轮 - 木制，轮胎尺寸 - 895x135。 该车辆由 3,5-4 毫米厚的装甲保护，由维克斯工厂制造，净重为 2666 千克。 武器包括两挺 7,62 毫米机枪“马克西姆”M.10，装有 6000 发弹药，安装在两个旋转塔中，放置在横向平面上，射击角度为 240°。 机组人员包括一名指挥官 - 一名下级军官，一名司机 - 一名下士和两名机枪手 - 一名初级士官和一名下士。
48 年 29 月 1914 日，奥斯汀收到了 1150 辆这种设计的装甲车的订单。 每辆车花费 7 英镑。 在俄罗斯，这些装甲车部分重新装上了 13 毫米装甲：炮塔和前车体板上的装甲被更换。 以这种形式，奥斯汀装甲车投入了战斗。 然而，第一次敌对行动表明预订不足。 从第 1 排的机器开始，第 XNUMX 系列的所有 Austins 都进入了 Izhora 工厂并进行了全面的重新装甲，然后他们被转移到部队。 已经在前线的装甲车逐渐被召回彼得格勒以更换装甲。
显然，装甲厚度的增加会导致质量的增加，这对它们已经很温和的动态特性产生了负面影响。 此外，在一些战车上，还注意到车架通道的偏转。 一个显着的缺点是驾驶室屋顶的形状，这限制了机枪射击的前部。
装甲车“奥斯汀”第一系列1915 年春天，英国订购的装甲车显然不足以满足前线的需要。 伦敦的英俄政府委员会被指示根据俄罗斯的项目签订额外的装甲车制造合同。 在236月至161月期间，计划为俄罗斯军队建造60辆装甲车，但实际上生产了2辆，其中XNUMX辆属于第XNUMX系列。
1 年 6 月 1915 日发布了新装甲车的订单，该订单的开发考虑了第一系列的缺点。 使用 1,5 马力发动机的 50 吨卡车的底盘作为基础。 底盘框架和差速器得到了加强。 这些车辆不需要重新装甲，因为它们的车体是由 7 毫米厚的装甲板铆接而成的。 船体顶部的形状发生了变化，但船体本身有所缩短，导致战斗舱内拥挤。 船体的船尾没有门（而第 1 系列的汽车有门），这大大增加了船员上下船的难度，因为左侧只有一扇门专门用于此目的。
在这两个系列的装甲车的缺点中，可以提到缺少严厉的控制站。 在第二系列的“奥斯汀”上，它由排和后备装甲连的部队安装，而装甲车也配备了后门。 于是，在第2机枪汽车排的《军事行动杂志》上说：“4 年 1916 月 XNUMX 日，Chert 汽车的第二个（后部）控制完成。 控制类似于汽车“Chernomor”，通过一根电缆从前方向盘下方连接到汽车后壁，方向盘就是在那里制造的“。 装甲车“奥斯汀”第一系列25 年 1916 月 60 日，又订购了 3 辆第 5,3 系列奥斯汀装甲车。 新型装甲车在很大程度上考虑了前两个系列的战斗使用经验。 质量为 50 吨，发动机功率相同 - 3 hp。 第三系列的装甲车在观察槽上有一个严厉的控制杆和防弹玻璃。 否则，它们的技术特性相当于第二系列的装甲车。
1916年，奥斯汀3系开始交付，1917年夏天，所有装甲车运抵俄罗斯。 计划订购另外 70 台配备双后轮和加固车架的第三系列机器，交货日期为 3 年 1917 月。 尽管该公司收到了装甲车订单并发布了其中一些，但这些计划并未实施。 1918 年 16 月，英国坦克军第 17 营由 8 辆这种装甲车组成。 这些车辆配备了 1918 毫米 Hotchkiss 机枪。 XNUMX 年夏天，他们在法国看到了行动。
正如本文开头在我们网站 pro-tank.ru 上提到的那样，奥斯汀也在外国军队服役。 3 年从彼得格勒派出两辆第三系列装甲车帮助芬兰赤卫队，在芬兰军队服役到 1918 年代中期。 20年代初期，苏赫巴托的蒙古革命军接收了两辆（或三辆）奥斯汀。 第三系列的一辆装甲车在罗马尼亚军队中。 有一段时间，第二系列“Zemgaletis”的“奥斯汀”被列为拉脱维亚共和国装甲部队的一部分。 20 年，德国军队的装甲部队“Kokampf”中有四辆“奥斯汀”（两辆第二系列和两辆第三系列）。
1系列
2系列
3系列
来源：
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装甲车“奥斯汀”是由一家英国公司根据俄罗斯订单开发的。 从 1914 年到 1917 年，它们进行了各种修改。 他们服役于俄罗斯帝国，以及德意志帝国，魏玛共和国（在史学上，1919年至1933年的德国名称），红军（在红军中，所有奥斯汀最终都退役了1931）等。因此，奥斯汀“与白人运动作斗争，白军在前线对抗红军时使用了少量这种装甲车。 此外，在俄罗斯内战期间，UNR 军队使用了一定数量。 几台机器抵达日本，直到 30 年代初才开始服役。 截至 1921 年 7 月，波兰陆军装甲部队中有 XNUMX 辆奥斯汀. 在奥地利军队中，“奥斯汀”第三系列一直服役到 3 年。
来自 Longbridge 的 Austin Motor Company 的工程师着手开发满足俄罗斯战术和技术要求的装甲车项目。 这是在相当短的时间内完成的。 1914 年 1906 月，俄罗斯军队指挥部批准建造了原型机。 请注意，“Austin”公司由 Wolseley 的前技术总监 Herbert Austin 爵士于 1907 年在伯明翰附近的 Longbridge 小镇的前印刷厂创立。 从25年开始生产2马力的乘用车，到第一次世界大战开始时，生产了多种型号的乘用车，以及3吨和1000吨的卡车。 此时的奥斯汀总产量为每年 20000 多辆不同的汽车，工人人数超过 XNUMX 人。
