试驾奥迪TTS Roadster、宝马Z4、奔驰SLK、保时捷Boxster S：太阳能

BMW Z300 拥有教科书般的比例、精心打造的可伸缩金属车顶和功率超过 4 马力的独特双涡轮增压发动机，是汽车爱好者的梦想成真。 首先与奥迪 TTS Roadster、梅赛德斯 SLK 和保时捷 Boxster S 进行比较。

有时甚至红色交通信号灯也有其优势。 例如，敞篷车拥有者可以利用宝贵的时间：拆除车顶，戴上墨镜，深吸一口气，整个世界已经焕然一新。 当您眼前看到无限长的BMW Z4前盖时，使生活更愉悦的机会就更大了。 尽管该车型的前身具有经典敞篷跑车的轮廓具有很高的自尊心，但在新一代中，其长度又增加了15厘米，并且透过挡风玻璃观看时的感觉几乎是不朽的。 美洲虎电子类型。 直到最近，紧凑的铝质头盔取代了纺织帽，因此我们将双门轿跑车和敞篷车完全融合在一起。 然而，外部尺寸的增加和刚性滑动顶棚的增加显着影响了重量，在测试样品中，重量等于令人印象深刻的1620公斤。

转型

大后窗的两件式设计不仅提高了能见度，还给驾驶员带来了安全感，并保护驾驶室免受破坏——这些都是无可辩驳的论据。 因此很容易接受这样一个事实，即该车壮观的脱衣舞持续了 20 秒（是之前型号的两倍），而后备箱仅能容纳 180 升。 然而，平均红绿灯等待时间足以让 Z4 轻松从轿跑车转变为赛车跑车。 期待这一刻，您会本能地感受到真正富丽堂皇的客舱氛围：丰富的抛光珍贵木饰面、精致的金属细节和柔软的皮革内饰赋予 Z4 客舱独特的风格。

三升六缸发动机也使人心旷神怡：当您轻轻踩下油门踏板时，咆哮声减弱，在加速过程中，两个涡轮增压器吸入空气一瞬间，然后汽车发出强大的轰鸣声并以惊人的机动性向前滚动。 选装的双离合运动变速箱也有助于营造令人难忘的音响效果。 此外，他可以根据方向盘后面的人的意愿，在一瞬间安静而轻松地工作，并在手动模式下立即换档，而牵引力的损失也很小。

住当下

然而，在自动模式下的运动驾驶中，有时他的反应甚至可以更加衡量 - 但我们不能忘记，在真正的敞篷跑车上，驾驶员最好自己控制变速箱。 . 有了 Z4，这项活动绝对是一种享受。 轻盈而同时极为直接的转向系统也竭尽全力为驾驶者提供最大的驾驶乐趣。 然而，值得注意的是，在非常狭窄的弯道中，Z4 有时会比测试中较轻的对手在轨迹的外侧切线上滑动得更多，而在潮湿的表面上，ESP 系统会做很多工作。 然而，这并不能使车子变慢，而是需要一个更熟练的手在方向盘后面。

Z4 配备了带有自适应阻尼器的新底盘，在正常位置颠簸得到了令人印象深刻的吸收，而在运动模式下垂直冲击变得令人不快。 后者可能部分归因于 BMW 测试车所基于的 19 英寸车轮。 但我们不要忘记，对于这款巴伐利亚车型来说，舒适并不是最重要的——在正确方向上的坚定感和紧张感仍然是一个难以掩饰的因素。

浪漫电影

如果在大胆地加速BMW Z4的乐趣之后切换到SLK，您会感觉到您已经从激烈的动作变成了浪漫的电影。 简洁却没有品牌对细节的热爱，座舱会让每个人都感觉自己像在自己的水里。 此外，带有金属折叠车顶的现代敞篷车中的创新者展现了行政轿车的卓越道路舒适性，并在一种间接但完全统一的驾驶体验中营造出完全的宁静感。

徽章上带有三尖星的车型不喜欢超运动驾驶风格，并且不提供可调节悬架设置。 相反，您可以订购完全不同但同样有用的东西 - 加热驾驶员及其同伴颈部的空气。 虽然在价目表中被列为“Sportmotor”，但6马力的V305发动机秒。 结合带有变矩器的经典自动变速箱，客观地说，在动力方面并不落后于竞争对手。 但无论是声学还是对供气的反应都不会引起真正的运动情绪。

别胡说八道！

对于保时捷而言，它拥有真正赛车手的声音，即使以最简单的方式，也使您仿佛置身于传奇的Hunaudières。 这款3,4升的平角发动机可对踏板的轻微触碰立即做出响应，虽然嘈杂，但几乎没有振动。 悬架非常坚固，可在最小的车身振动的情况下提供可接受的横向加速度。 方向盘需要完全集中，并具有手术精度。

制动器同样毫不妥协：在第十次停车后以35公里的制动速度以100 km / h的速度行驶时，该车型实际上可以叫喊一些拥有“超级运动者”称号的汽车。 但是，这辆汽车的强大功能也需要驾驶员提供很多知识和技能：在快速弯道和潮湿的道路上，您需要约束后端，而这并不是每个人的任务。 实际上，Boxster S不仅需要令人羡慕的驾驶技能，而且还需要严格的财务安全性：配备良好的设备，该模型的成本比其竞争对手高出20列弗。

那个男孩

当然，这并不意味着测试中的其他三款车型都很便宜 - 例如，奥迪 TTS Roadster 的价格接近 110 列弗，但另一方面，它为客户提供了最丰富的家具。 Ingolstadt 车型配备了软顶，其出色的绝缘性使其成为同类产品中最好的车型之一，并完全提升到其金属对手的高度。 与保时捷的情况一样，如果速度不超过每小时 000 公里，大师也可以从交通中移除。 TTS 在马力和汽缸数方面的部分不足被双传动系统毫不妥协的推力和四缸涡轮发动机的强劲声音所弥补，包括毫不掩饰的排气爆震声。

当然，不乏动力：转弯时汽车的速度几乎是保时捷的高度，但驾驶员所需的精力却少得多。 倾斜过度的转向过度或剧烈的过度转向对于TTS来说是陌生的，这给转向和制动控制带来了惊人的简单。 带有两个离合器的直接驱动在字面上读懂了驾驶员的思想，并且在所有情况下都表现出色。 但是，如果您希望TTS比其竞争对手更经济，那显然是错误的。

奥迪赢得这项测试的原因是缺乏重大的妥协和精心挑选的质量平衡。 Boxster购买者肯定会因其出色的运动精神而感到缺乏舒适感。 典型的SLK所有者正在寻找适合所有季节的安全舒适的敞篷车，斯图加特车型则是一个不错的选择。 另一方面，Z4在概念上比它应该的要重，并且其底盘可以提供稍微更可口的运动驾驶舒适性。 尽管如此，慕尼黑车模仍以其出色的光环，出色的驾驶特性以及真正的跑车感觉赢得了我们的认可。

文字： 德克·古尔德

照片： 汉斯·迪特·泽弗特

评估

1. 奥迪 TTS Roadster 2.0 TFSI - 497 分

TTS 设法在运动性和舒适性之间取得平衡，提供令人印象深刻的性能并且易于学习 - 所有这些都不会过于昂贵。

2. BMW Z4 sDrive 35i - 477 分

Z4拥有经典学校跑车，高贵的座舱和强大的涡轮发动机的情感设计。 有机会改善操控性和驾驶舒适性。

3. 梅赛德斯 SLK 350 - 475 分。

SLK是一款相当动感的汽车，但它更强调品牌的传统品质，例如卓越的驾驶舒适性、安全的操控性和在任何情况下的冷静感。

4.保时捷Boxster S-461点

Boxster 排在最后的主要原因是高昂的价格和高昂的维护成本。 在转向精度、动力和制动方面，该车型领先于竞争对手。

技术数据

1. 奥迪 TTS Roadster 2.0 TFSI - 497 分	2. BMW Z4 sDrive 35i - 477 分	3. 梅赛德斯 SLK 350 - 475 分。	4.保时捷Boxster S-461点
工作量	–	–	–	–
功率	272 k。从 在6000 rpm下	306 k。从 在5800 rpm下	305 k。从 在6500 rpm下	310 k。从 在6400 rpm下
最大。 扭力	–	–	–	–
促进 0-100公里/小时	5,5与	5,2与	5,7与	4,9与
刹车距离 时速为100 km / h	37米	37米	37米	35米
全速	250 km / h	250 km / h	250 km / h	272 km / h
平均消费 测试中的燃料	12,1升	12,3升	12,0升	12,5升
基本价格	114列夫	108列夫	108列夫	114列夫

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