奥迪运动：伊莫拉赛道上的 RS 系列 – Auto Sportive
我必须马上说：伊莫拉是我最喜欢的曲目之一。 在这条赛道上，您可以呼吸历史并从中获得乐趣。 它足够快，充满起伏，并且有几个非常有趣的盲点。 这就是为什么我想不出一个更好的地方来体验整个奥迪运动系列。 是的，我说 奥迪运动：德国制造商实际上已经决定，即使在经销商（意大利将有 17 辆专业汽车）中，最高效的汽车与“普通”汽车也有区别，如果我们可以这样定义的话。
在正午的阳光下他们闪耀奥迪RS3 深灰色，一 RS7 白色和一个 RS6 淡灰色（均带有 Performance 套件）和一个 R8 Plus 红色，每个人都停在维修区，等待被接走。
奥迪 RS6 和 RS7 性能
我打了第一个奥迪RS6... 从系列“力量不会发生太多”中，汽车上安装了一个新的。 性能套件 （如 RS7），又增加了 45 马力。 和特定的悬架降低了 20 毫米。 因此，8 升双涡轮增压 V4.0 发动机可产生 605 马力。 和 750 Nm 的扭矩，足以启动发动机。 RS6 и RS7 0到100公里/小时3,7秒，0到200公里/小时12,1秒，分别比标准版少-0,2秒和-1,4秒。
我去了维修站，没有赞美，我把汽油粘在地板上。 那里 RS6 强，非常强：我们处于牵引力水平之一 日产GTR， 可以这么说。 发动机转速如此之快，眨眼间你就撞到了限制器； 最好的技术是在呼吸开始中断时预测开关，不要让针头上升到 6.000 RPM 以上。 但最让我惊讶的是如何 解曲线... 它仍然是一辆两吨重的汽车，但它表现出惊人的热情，你可以在转弯的中间通过转向和油门调整轨迹。 此外，由于运动型限滑后差速器和扭矩矢量系统增加了尾部接合的可能性，即使转向过度不容易实现，至少在干燥的道路上是这样。 另一方面，变速箱是无可挑剔的：准时、愉快和精确，它让您在限制器上保持警觉，直到您发出应有的命令为止。
伊莫拉也是赛车刹车的狭窄赛道，更不用说那些拥有 600 马力的刹车了。 和 2.000 公斤的货车，所以在绕了几个圈和一些急刹车之后，我不得不放慢速度。
我进入 RS7来自Casa的超级轿跑轿车，实际上是RS6，穿着更感性，不那么家庭式的装束。 一旦上了赛道，就很难分辨出两辆车之间的区别，除了 RS7 由于在赛道上累积的圈数，踏板行程很长。 但除此之外，这些汽车几乎完全相同：令人难以置信的快速且轻松地将其推向极限。 您可以听到减震器试图在方向变化和快速转弯时保持重量，在巨大的轮胎加班时支撑它们。
奥迪RS3
爬上奥迪 RS3 就像呼吸新鲜空气。 它更紧凑、更亲密，而且不那么令人生畏。 最极端的掀背车奥迪运动仍然拥有一些不错的数字： 2.5升五缸发动机 涡轮产生 367 马力。 和 465 Nm（其中大部分已经在 1625 rpm 下可用），这提供了 1.520 kg 的质量。 从0加速到100公里/小时需要4,3秒，速度限制在250公里/小时，但根据要求可以提高到280公里/小时，粗暴的推动后，RS6 RS3感觉几乎是呆滞的。 几乎。 他设法在拐角处保持极快的速度，他比对手更敏捷、更敏锐。 A 级 45 AMG。
Il 发动机 它有一个很棒的声音，听起来在中间的某个地方 Huracan （实际上它有一半的气缸）和一个 奥迪 Quattro Sport 80 年代：它以甜美迷人的音符爆炸、尖叫和伸展。
Lo 操舵 它很轻，信息有点过滤，但在赛道上这不是极限。 后轴是一个真正的惊喜：它足够灵活，可以帮助收线，如果你在插入它时抬起你的脚并转向，你可以让汽车在拐角处跳舞。 当后端拉开时，只需踩下油门并将转向打开几度，即可让汽车直行并为下一个弯道做好准备。
奥迪R8 Plus
爬上听R8 额外 一点都不难，开门坐下就跟TT一样轻松。 它真的是一款可以每天使用的汽车。 这个新版本非常好，有点未来感，即使它失去了一些设计相关性，比如将汽车切成两半的碳片。 方向盘看起来有点像法拉利，但内饰与众不同且质量上乘。 加装版本 发动机 升级版 10 升 V5,2 发动机，功率为 610 马力。 在 8.250 rpm 和 560 Nm 的扭矩下，足以在 8 秒内将 R0 从 100 加速到 3,2 公里/小时，并将其加速到 330 公里/小时。轮胎也有所增长：钢轮是 20 英寸而不是 19 英寸，轮胎是前轮 245/30 后轮 305/30，而 Plus 减重 50 公斤，停在 1.555 公斤。
与RS姐妹相比，R8在赛道上打出了不同的冠军。 它以令人沮丧的轻松制动，转弯和驱动令人厌烦的（对于汽车）轨道。 在 操舵 它比旧型号更轻，但反馈同样丰富。 这辆车看起来更加敏捷、真诚和轻盈。 你可以变得坚强，非常坚强，相信她不会背叛你。
与过去相比，转向不足也明显减少，或者加速时前部冲击行程更少。 老的 奥迪 R8 V10 GT 他压在他的肩膀上，但这里的一切都显得更加平衡和紧凑。
Il 发动机 他热情地拉着，即使是线性的，这种热情在最后一千圈变成了疯狂的推动。 它没有 RS6 令人震惊的中档野蛮性，但在吸引力方面没有可比性，而且你肺顶部的 V10 声音非常值得票价。
改变 S Tronic 具有七个齿轮比 它是完美的盟友，在爬坡和降档方面都完美无瑕。 我想知道兰博基尼的妹妹 Huracan 是否可以做得更好。
四轮驱动 Quattro的 使用多片式离合器，中央差速器可根据需要向后部（或前部）发送高达 100% 的扭矩，您可以感觉到。 小心驾驶时，汽车感觉中性且沉稳，但在弯道中间用力踩下油门踏板的力足以导致转向过度，这不会造成伤害。
最后一个注意事项涉及制动。 巨大的碳陶瓷盘可以毫不费力地提供高速，而踏板是极其模块化的，即使在几圈之后，您也可以越来越多地停用，而不会出现任何松弛。
发现
奥迪打造品牌的愿望 奥迪运动 有了特殊服务，这是有道理的。 毫无疑问，奥迪 RS 一直都很快，但最新一代已经获得了 RS 过去所缺乏的那种兴奋和愤怒，这是正确的，强调了这种品牌差异化。 我指的不是动力，而是底盘调校和对我们最关心的驾驶乐趣的关注。
价格
RS3 欧元49.900
RS6 表现 欧元125.000
RS7 表现 欧元133.900
R8 额外 欧元195.800
