试驾奥迪 S5 Cabrio 和梅赛德斯 E 400 Cabrio：四人气锁
有时您只想在空中飞行 - 最好是乘坐两辆四人座开放式豪华客轮，例如敞篷车。 奥迪S5和奔驰E 400，这两款车到底谁玩风更大胆，我们就在本次测试中一探究竟。
好在两辆豪华四座敞篷车不是政客。 如果是这样的话，他们所有的标题都会被详细分析是否抄袭，结果标题就会出现一些问题。 后果是众所周知的：媒体的愤怒和逃往国外。 但是在这样一个令人兴奋的夏天 - 谁能想到六月会这样呢？ – 我们想保留两个开放的英雄。 如果我们带着美人儿出走，那将是日常生活中最节省的。
然而，问题仍然悬而未决：梅赛德斯 E 级敞篷车这个名字严格来说是不正确的。 在装饰精美的 2013 年款床单和 E 级轿车内部（现在配备了更精致的仪表板）下方，是更短的 C 级轿车的平台。 这就是为什么 open E（车型系列 207）不是在辛德尔芬根制造，而是在不来梅制造，连同其 C 系列车型。然而，这通常仅适用于熟知所有梅赛德斯车型油漆代码的汽车学徒从第二次世界大战。
奔驰的背面已经
但是，这也影响到两个软垫后排座椅中的乘客。 他们惊讶地发现自己的坐姿比轿车要紧得多。 的确，折叠的织物屋顶占据了一些空间，但是膝盖前面需要更多的空间。 如果您直接跳入奥迪车型，您会发现它更宽敞。 S5的设计师巧妙地使用了体积较小的座椅和更整洁的青蛙。
与此同时，开放式戴姆勒非常注重给第二排的人留下好印象——梅赛德斯 E Cabrio 的前排座椅会发出轻微的嗡嗡声，自动移动到最舒适的后排进入位置，而 S5 则需要您帮助。 驾驶舒适性的差异更大。 诚然，奥迪在臀部下方提供了更多的支撑，但是当逆风变强时，就到了所谓的时候了。 梅赛德斯 E 级敞篷车的气帽。 从外面看，这个物体可能看起来像一个前额闪闪发光的美女，但在 40 公里/小时的速度下，可移动的遮阳板巧妙地将空气引导到乘客的头顶上方。 只要他们不是太高。 形成一种平静的清新空气湖，旅客在其中静心沐浴，没有飓风卷发。 最近，奥迪还应要求提供了一条暖风围巾，这样脖子就不会被水流冻着了。
渐渐地，两位户外表演明星的性格出现了根本差异：梅赛德斯敞篷车显然是针对追求生活乐趣的人，其 333 马力的三升六缸发动机。 如有必要，他也可以参加体育运动。 顺便说一句，我们注意到三升工作体积的名称 E 400 也是带有标签的小伪造。 与奥迪 Cabrio 不同，S5 位居首位。 动态的，带有强烈的啄击声和噼啪声，它使开放式骑行能力仅次于第二位。 但让我们更深入地了解发动机舱，真正的奥迪宝藏在那里等待着您。
梅赛德斯E 400敞篷车中的经济静音双涡轮增压发动机
V6 3.0 TFSI发动机的标题代表涡轮增压和涡轮增压分层燃油喷射。 但是，S5单元不进行涡轮增压，而是具有机械压缩机。 只有在部分负荷模式下，才可以在汽油经济模式下使用不良的混合燃料（氧气过多）并进行电荷分层。 可能是由于需要从狭窄的V形发动机吸走热量，因此，机械驱动的冷压缩机在排气道而不是热涡轮增压器中找到了位置。 同时，梅赛德斯（Mercedes）已将压缩机的皮带驱动版本从发动机范围中删除，因为它尽管承诺了出色的响应能力而没有延迟，但它也遭受了空转损失。 它们增加了所有开发工程师面临的标准NEFZ成本。
因此，凭借每百公里 11,9 升的油耗，S100 比梅赛德斯 E 级敞篷车中同样强大的双涡轮增压发动机多消耗 5 升也就不足为奇了。 直喷发动机不仅是两者中较新的，而且重仅 0,8 吨多一点，该车的重量应该比已经老化的 Dolna 轻型建筑大堂轻约 1,8 公斤。 巴伐利亚。 此外，它的七速自动变速箱可以产生少量扭矩，其最大值为 100 rpm 以下和 1500 Nm 以上。 通常，这预示着更低的、因此更经济的革命。
因此，梅赛德斯 E 400 敞篷车从容奔跑，在短暂的停顿后毫不费力地从 1400 rpm 加速，而奥迪双离合变速器则降低了档位。 梅赛德斯 E 级敞篷车的强大潜力在于准备就绪，但不必被武力惹恼。 它也听起来柔和、沙哑的 V6 男中音。 一个伟大的单位，弹性平静的方式，使其成为敞篷车的理想选择。 奥迪 V6 发动机看起来更直接，但同时更具侵略性和自信——这就是热情的运动爱好者喜欢它的原因。
尽管重量更大，奥迪凭借其标准双变速箱（纯机械冠状齿轮差速器）以微弱优势赢得了从静止到 100 公里/小时（5,5 秒）的冲刺。 驾驶S5给人的主观印象更加敏捷，而后轮驱动的奔驰E级则是更加精致的举止。 这主要是由于两个机电转向系统的设置 - 在奥迪中有点人为且驾驶稍微轻盈（在舒适模式下），而在梅赛德斯 E 级中，敞篷车非常适合明星的任何情况载体停止多一点。 美好的。
奔驰E级敞篷车更适合悠闲散步
梅赛德斯E级敞篷车最适合那些只想去风景区旅行的人。 敞篷车的感觉可以通过空气动力学 Visor Aircap 完美地根据个人需求量身定制，自适应悬架响应出色，并通过轻微的弹跳吸收令人不快的道路不平整。 当声学大师关闭时，噪音水平比奥迪低 72 分贝（160 公里/小时时为 XNUMX 分贝）——并非所有全金属车顶都能提供更安静的氛围。
S5 的驾驶感觉有助于更紧密、更精确的操控，以及更小的摇摆。 但该模型还可以在最高级别响应颠簸 - 在可选的自适应减震器的帮助下。 从纯粹的操控角度来看，主观和客观（根据动态测试中的测量）都更好。 至于低速平顺性，则不得不让位于符腾堡敞篷车，它充分体现了“目标就是道路本身”的座右铭下露天驾驶的享乐主义一面。
现代化之后，像轿车一样的敞篷E级轿车已经确立了自己的综合助手的地位。 得益于其驾驶辅助系统，它不仅可以部分控制交通拥堵中的自主交通，还可以在行人面前或交叉路口炎热的情况下独立停车。 奥迪车型不具备这种功能，因为它没有额外的立体摄像头可以对车前区域进行三维观察。 可以肯定的是，在车顶打开的情况下，奥迪提供了更多的行李箱空间（320升）。 但是，这无法阻止更便宜的梅赛德斯E级敞篷车获得应得的胜利。
文字：Alexander Bloch
1. 奔驰CLK 400 Convertible
515点
真是一辆敞篷车！ 经济，安全的E级发动机与平稳，安静的V6发动机一起，是户外驾驶舒适性的巅峰之作。 如果后面有更多的空间，那就更好了。
2. 奥迪S5敞篷车
493点
真是个运动员！ S5猛烈地踩下油门踏板，并以极高的抓地力和精确度为角落涂漆。 但是，如果重量，消耗和噪音更少，那就更好了。
技术数据
| 奔驰CLK 400 Convertible | 奥迪S5敞篷车 | |
| 发动机和变速箱 | ||
| 汽缸数/发动机类型： | 六缸V形 | 六缸V形 |
| 工作量： | 2996cm³ | 2995cm³ |
| 强制填充： | 涡轮增压器 | 机械。 压缩机 |
| 功率：: | 333千米 （245 kW）在5500 rpm | 333千米 （245 kW）在5500 rpm |
| 最大值。 回转。 时刻： | 480 rpm时为1400 Nm。 | 440 rpm时为2900 Nm。 |
| 感染传播： | 前 | 不断加倍 |
| 感染传播： | 7速自动 | 7速2离合器 |
| 排放标准： | 欧元6 | 欧元5 |
| 显示CO2: | 178克/公里 | 199克/公里 |
| 燃料： | 汽油95 N | 汽油95 N |
| 价格区间 | ||
| 基本价格: | 116 lv。 | 123 lv。 |
| 尺寸和重量 | ||
| 轴距 | 2760毫米 | 2751毫米 |
| 前/后轨道： | 1538 mm / 1541 mm | 1588 mm / 1575 mm |
| 外形尺寸（长×宽×高）： | 4703×1786×1398 mm | 4640×1854×1380 mm |
| 净重（实测）： | 1870公斤 | 1959公斤 |
| 有用的产品： | 445公斤 | 421公斤 |
| 允许的总重量： | 2315公斤 | 2380公斤 |
| 迪安 转弯： | 11.15米 | 11.40米 |
| 尾随（带刹车）： | 1800公斤 | 2100公斤 |
| 身体 | ||
| 类型: | 敞篷车 | 敞篷车 |
| 门/座椅： | 2/4 | 2/4 |
| 试验机轮胎 | ||
| 轮胎（前/后）： | 235/40 R 18是/ 255/35 R 18是 | 245/40 R 18是/ 245/40 R 18是 |
| 车轮（前/后）： | 7,5 J x 17/7,5 J x 17 | 8,5 J x 18/8,5 J x 18 |
| 促进 | ||
| 0-80公里/小时： | 4,1与 | 3,9与 |
| 0-100公里/小时： | 5,8与 | 5,5与 |
| 0-120公里/小时： | 7,8与 | 7,7与 |
| 0-130公里/小时： | 8,9与 | 8,8与 |
| 0-160公里/小时： | 13,2与 | 13,2与 |
| 0-180公里/小时： | 16,8与 | 16,9与 |
| 0-200公里/小时 | 21,2与 | 21,8与 |
| 0-100 km / h（生产数据）： | 5,3与 | 5,4与 |
| 最大值。 速度（实测）： | 250 km / h | 250 km / h |
| 最大值。 速度（生产数据）： | 250 km / h | 250 km / h |
| 刹车距离 | ||
| 100 km / h空冷制动器： | 35,2米 | 35,4米 |
| 100 km / h带负载的冷刹车： | 35,6米 | 36,4米 |
| 燃料消耗 | ||
| 测试中的消耗l / 100 km： | 11,1 | 11,9 |
| 分钟 （关于ams的测试路线）： | 7,8 | 8,9 |
| 最大值： | 13,6 | 14,5 |
| 消费量（升/ 100 km ECE）： | 7,6 | 8,5 |
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