奥迪 S4：消耗更少，驾驶更好 - 跑车

这是最好的。 至少在新的 RS4 上市之前，旨在重振其 2006 年祖先的荣耀。 S4 这是目前 A4 最令人兴奋的表现。 即使仔细检查，推力也不是那么大，因为 6 升 V3 TFSI 和 333 马力压缩机。 扭矩为 439 Nm，与旧版本相同。 确实，0-100 正好是 5 秒，但少十分之一秒并不重要。 新的 S4 甚至没有试图成为硬核；相反，它几乎像是对 Ingolstadt 制造商的侮辱。

S4 可能不会比它的祖先更快，但它更高效。 和 起停制动能量再生、机电转向和效率模式，在 Audi Drive Select 中结合了舒适性、自动性和动态性， 消费 事实上，在联合循环中，它们从 13,2 到 15,8 公里/升。 那里 quattro 全轮驱动 它是一样的，运动差速器仍然是可选的，它在需要将稳定性推到极限时将动力分配给后轮。 对 S4 几乎全铝悬架的更改——前部有五个 A 型臂，后部有一个梯形 A 型臂——仅限于对阻尼器和后悬架臂进行微小改进，以提供更舒适的乘坐体验。

In 奥迪 他们不喜欢“整容”这个词，即使不可否认，S4轿车和旅行车比好莱坞中年明星经历了更多的干预。 在最新版本中，保险杠、发动机罩、前大灯和散热器格栅得到了特别的关注，使前部造型更加锐利，细节更加锐利。 尤其是前大灯和导流板比以前更有棱角，大灯配备了 搭载了LED... 即使是后面的人现在也更加优雅。 在内部，奥迪从来没有表现出太多的想象力：变化很小，有几种新的颜色组合，方向盘和界面的设计略有不同。 人机界面 简化。 而已。

更大的奥迪技术现在也可用于 S4，尽管只是作为一种选择。 例如，我们正在谈论一流的电话界面，它提供在线服务，例如 Google 兴趣点和导航 谷歌地球... 该系统还允许您生成 无线热点 机舱内使用手机和电脑提供无线互联网连接。 另一个新奇 - 自适应巡航控制 改进了变道警告系统和停车咨询功能。 最新技术可监控方向盘的运动以及踏板和开关的使用，以防驾驶员动作不稳定或过于突然。 此时，他用灯光警报和声音信号警告他，请他休息一下。

当您登机时，您会停顿片刻，想知道为什么这些可爱的 运动座椅 不够支持佩服 装饰 和内饰件，然后你按下发动机启动，奇怪的是你悄悄地哼着歌去寻找乐趣。

S4 的身份很难破译。 很明显，它不一定是阵容中最锐利的 - 会有一个 RS4 - 但它的 V6 与 压缩机 它完全有能力用与 M3 或 C63 AMG 相同的冲击力将您一直射到地平线。 但与此同时，它也很舒缓。 当然，对于某些人来说，这就是 S4 的美妙之处：它精致的成熟度、它的温顺、它的“Audity”多功能性。 前一刻她是一艘和平的巡洋舰，下一刻她是一辆咄咄逼人、坚硬的超级轿车。 但它更倾向于前者而不是后者：从本质上讲，它不是那种每次在蜿蜒的道路上都会让你手痒痒的车，或者让你发疯的车。 但考虑到它略微令人眼花缭乱的轻盈感和过于直接的低速电动转向响应，当你保持良好的速度时，它的效果最好。

客观地说，S4快速、可靠、安全、果断。 在 65 公里/小时以上的速度下，它变得真实而准确，并激发了很多信心，即使它总是有点麻木。 S4喜欢被推到角落里，带着某种残忍：你爬得越多，它就越喜欢它，尤其是 驱动选择控制 在动态模式下。 这样，前部更精确地瞄准顶部，如果你用油门过度，它也会过度转向。

它的优势是V6和 双离合 七档，真刺激。 V6 是一款出色的发动机，应用范围非常广泛，可提供线性和几乎连续的动力，这也归功于 S Tronic 变速箱非常快速且几乎察觉不到的接合。 排气管发出的噼啪声加剧了每次换档。 划桨攀登是完美的，我 刹车 他们很坚强。

但与其驾驶速度一样高效，S4 如此超然，以至于它最终给人的印象比吸引力更令人印象深刻。 准确性、效率、信心：这些品质不存在。 但是，当然不能说它灵活、轻巧、易于安装和固定。 对于那些想尽快到达目的地的人来说，它是首选的汽车。 但忘记肾上腺素。 如果这对您来说没问题，那么您就可以骑行了：S4 很划算。 轿车售价 58.400 欧元，Avant 60.000 3 欧元。 考虑到它们的性能，与 71.995 欧元的更强大的 BMW M63 和高达 73.539 欧元的梅赛德斯 C4 AMG 相比，全轮驱动、制造质量和表面处理是一个真正的诱惑。 预期的 RS540 及其 XNUMX HP （大约）将不得不努力工作以超越他的妹妹。 这绝对是一个很好的前景。