在与 BMW M3i xDrive 的测试中试驾奥迪 S135

在奥迪家族中，A3确实变得非常有活力。最近推出的 S3 具有 300 马力。这辆自行车必须与它的巴伐利亚竞争对手 BMW M135i xDrive 竞争。两款紧凑型跑车中，哪款更具有驾驶乐趣？

1990 年的春天 - 顺便说一下，这是一个相当温暖的春天 - 在汽车和体育界 - 真正的热度。两辆梦想中的跑车在测试场上几乎没有退缩：配备全新 348 马力 V8 发动机的法拉利 300 tb 和配备 911 马力水平对置发动机并配备全新动力转向系统的保时捷 2 Carrera 250。作家维尔纳·施鲁夫 (Werner Schruff) 称赞两辆价值 280 马克的昂贵汽车的高驾驶动态和极高的转弯速度。许多儿童房的墙上都挂着公路和高速公路之王的海报。

2013 年的春天冷得要命，汽车、机动车和运动轮胎都在升温，两款紧凑型跑车争夺总成本约 83 欧元（650 马克）。在儿童房里，在我们的老英雄海报旁边（如果还能找到的话），挂着新款奥迪 S163 和宝马 M605i xDrive 的海报。

清醒地，它可能是一辆量产车。但是根据他们的体格，他们至少可以拉出300马力。在冲刺中。飞行员们充满了情感，他们期待一场真正的汽车派对，尽管严格地讲是单独的。

四缸奥迪S3经济

在线六仍然是在线六，尽管谈论由于理想的质量平衡而实现的无与伦比的平稳运行，如今已成为一种时尚表达，而不是现实。三升直列式涡轮发动机非常轻松地达到了7000 rpm，并且像喇叭形的管子如此紧又深，它们可以使膝盖变软。尽管具有这种情感上的优越性，但奥迪S3的涡轮增压四缸发动机却无济于事，尽管它本身就是一台精湛的汽车。

奥迪S3试图通过后置发动机舱中的声音模拟器和排气系统中的附加气门赢得一些共鸣。如果您想安静地旅行且没有压力，那么奥迪S3会比宝马少几分贝，对汽油的反应也很自然。由于其高设计复杂度（直接燃油喷射，可变气门控制和集成在排气歧管中的冷却汽缸盖）以及最大1,2 bar的涡轮增压器压力，奥迪S3发动机不得不做出反应，以踩下油门踏板并强劲飞行，而油耗显着降低：9,6每百公里100升，而宝马每百公里10,8升。

宝马135i充满活力，构思更快

通过全轮驱动（带有电动机械式片式离合器），M135i灵活，易于驾驶，但重量却很大。磅秤上的箭头跳了1,6吨，比奥迪S134重3千克，奥迪S20则被功率（高达100 hp）抵消了一点。感谢Zahnradfabrik Friedrichshafen（ZF）的一个伟大的开端，该公司的标准八速自动变速箱和Sport Plus可以在4,9秒内启动决定性的十分之一：XNUMX km / h。齿轮可以轻松快速地更换。

奥迪S3需要四分之三。它的六速变速箱使换挡变得容易，最重要的是精确。如果在测试过程中可以使用双离合变速器（还带有启动控制），那么可能不会有十分之四。几乎同时，动态二重奏达到了4公里的质量。

两个巴伐利亚种族的公鸡都保留了自己的性格并节省了一点。米其林Super-Sport轮胎具有强大的牵引力，可在更多动态情况下提供安全操控，并具有极快的制动性能。在激流回旋中，宝马保持中立且稳定，后端略有摇摆。在崎rough不平的道路上，乘客会从后面受到轻度按摩。

在舒适性方面，奥迪S3领先。

对于即将面世的高端RS3，Haldex Quattro多片式离合器可能仍将保持极端状态，而S3则具有灵活性和舒适性的平衡组合，将吸引长途旅行的人们。标准驱动器选择控制菜单中的配置参数会影响控制，电机和声音。在边界模式下，奥迪S3随四个轮子一起滑动，并且在负载急剧变化的情况下，它的后部明显可控地摇摆。

凡是仅通过运动眼镜的棱镜看两辆车的人，都会很快用M135i躲在拐角处。但是，最平衡的全轮驱动汽车是奥迪S3：更多的内部空间，更好的做工以及更低的价格（受到青睐）。但宣誓的实用主义者很少购买此类汽车。因此，我们以沃纳·施拉夫（Werner Schruff）在1990年的结论为结论：“这使两款汽车都迷恋玩具，使心脏跳动更快。” 2013年就是这种情况。