奥迪 R8 V10 Plus，赛道测试 - 跑车 - 阿夫托·塔基 (AvtoTachki)

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再见 V8：两个版本，都是 V10
- 在 R8 上
轨道上的圆圈
然后

在我看来昨天奥迪推出由 V8 引擎驱动的中置引擎超级跑车 R8 RS4 和一个骨架 兰博基尼盖拉多... 一开始看起来很有希望，第一代的 27.000 份销量证实了该产品的成功。

R8 已经成熟，失去了一些 iRobot 概念车的氛围，变成了一辆大 TT - 有好有坏。我非常喜欢将汽车切成两半的碳纤维边线，这确实是一个非常好的功能。但这是我个人的意见。

再见 V8：两个版本，都是 V10

新 听R8 以更强大的发动机首次亮相：没有自然吸气的 V8（或涡轮增压），只有 5.2 马力。 10 V540 或 610 马力在我最喜欢的意大利赛道伊莫拉的 Plus 版 Sun 中。我上周在测试整个奥迪 RS 系列时已经提到了这一点，但这辆车值得仔细看看。最强大的 R8 可在 0 秒内从 100 加速到 3,2 km / h，并达到 330 km / h - 对于现代超级跑车来说，这个数字现在看来“正常”。但让我们继续前进。价格为 195.00 欧元奥迪R8 Plus 进入非常危险的领域。不仅在附近 法拉利488 e 保时捷GT3 RS但也涉及配备相同 610 马力发动机的意大利姐妹。 兰博基尼飓风队。

毫无疑问，奥迪是一个美丽的景象，但当这些数字被花掉时，兰博基尼因其舞台表现和血统而变得更加诱人。奥迪以多功能性取胜：并不是说它像旅行车一样实用，但它仍然（稍微）比 Huracan 更保守。你不同意吗？

在 R8 上

上船后您会感到轻松自在。与之前的模型相比，无论您在哪里都能看到明显的质的飞跃。 R8 为您提供真正令人愉悦的细节。键的数量最初让您头疼，但在切换到“德语”视角后，一切都变得清晰了。方向盘有点像法拉利的配置，还不错。

我的意思是，它真的很方便。这不是我们对这种类型的汽车的第一期望，但它甚至不是一个糟糕的惊喜，每天使用它的想法根本不会介意（我很乐意看到）。像所有新的一样奥迪模拟仪表消失了，取而代之的是可用作导航器、转速计和许多其他好东西的可定制高分辨率屏幕。手动变速器也消失了，R8 现在只提供（优秀的）R-Tronic。

轨道上的圆圈

与此同时，我离开了维修区，第二次停下来，转向V10的整个呼吸。可悲的是，赛道总是扼杀直线速度的感觉，但是我脖子上的 10rpm V9.000 推力告诉我我们正在努力。它没有那么快速和恶毒 V8法拉利 在上升，但稳定和饱和到红线。可能太执着了。旋律很平常是的 V10 兰博-奥迪：甜美而华丽，释放时有爆炸声和喃喃自语；这总是一种很好的感觉。

伊莫拉赛道是测试汽车的绝佳赛道，提供各种弯道和足够多的方向变化以突出底盘的优势和劣势。新的 R8 以惊人的方式破坏了所有曲线。上一代 R8 有一个沉重的后端，从角落里抬起来，就像保时捷 911 一样。

它 新R8我相反，它感觉小巧、轻便且完美平衡。你可以非常快速地给气，它会像在轨道上一样遵循给定的轨迹。如果您在控制装置上骑得干净、平稳，R8 将被证明是非常轻巧的。如果你愿意，你也可以扭曲太多，她会很乐意这样做。 R-Tronic 传输速度快如闪电。我知道他们在谈论很多变化，但它们确实是：在每种模式下立即上下，快速而平稳。这 碳陶瓷刹车片 它们能够记录速度的大片段，并且踏板可精确测量且稳定。即使在刹车求饶的伊莫拉赛道上，R8 也没有放弃。