奥迪 R8 V10 Plus - 拥有数字灵魂
有车有车。 一种用于驾驶，一种用于呼吸。 它们不必实用。 重要的是它们要响亮、快得令人发指并且非常漂亮。 他们无一例外地打动了所有人。 我们驾驶了其中一个。 奥迪 R8 V10 Plus。
自从它出现在我们的编辑日历上，日子就变长了。 在我们制定计划时，倒计时仍在继续。 我们将用它做什么，谁将能够驾驶它，我们将在哪里拍照以及如何测试一辆根本不需要测试的汽车。 要接近它的极限，我们必须在赛道上花费很长时间，而测试实用性毫无意义。 然而，正如我们好奇的那样，也许您也很好奇 - 拥有一辆超级跑车仅一天是什么感觉。 我们决定通过开车让你更接近这个 奥迪 R8 V10 Plus。
天冷了
在买不起汽车奶油车的人的讨论中，我们会遇到很多批评。 亲眼看过首张照片后，我意识到这款新 R8 缺少一些东西。 它看起来像这样......通常。 但是，当你的银行账户，或者更确切地说是银行账户，让你在买车时不用担心价格这样的小事时，选择对于我们这些灰色公民来说就变成了一个难以理解的过程。 任性？ 魅力？ 追求肾上腺素？ 这应该询问未来和当前的所有者。
然后有一天，我不得不与我们从小就梦想的流派代表一起度过。 我面前的白色 奥迪 R8 V10 Plus， 我手里已经有了钥匙。 我没想到会这样。 这些照片没有捕捉到真正超级跑车的魔力。 它看起来比屏幕或纸上的要好得多。
汽车精英是激发想象力的项目。 您可以查看它们并查看它们，仍然可以发现更多细节和好奇心。 不过，第二代奥迪R8在这方面更省钱。 光滑的表面和棱角分明的线条看起来有点未来感，但同时又极简主义。 如此之多，以至于甚至把手都模压在门上的压花中。 你不会开车到某人面前说“跳”。 你仍然需要解释如何去做。
形式服从功能。 这一眼就能看出来，一路绕着R8开。 前端看起来像一条凶猛的黄貂鱼——宽两米多一点，有镜子，高只有 1,24 米。是的，五英尺。 我不想站在这辆车后面停着的宝马 X6。 它的司机可以停在你的屋顶上。 然而，汽车的小前部区域在空气动力学方面具有显着优势。 侧面剪影 奥迪 R8 V10 更多 已经表明发动机位于中心 - 一个短而低的引擎盖和一个倾斜的屋顶。 背影是实力的体现。 V10 Plus 有一个可选的固定扰流板，但汽车的姿态、膨胀的轮拱和隐藏在下面的 295 毫米轮胎令人兴奋。 顺便说一句，该扰流板与扩散器一起在最大速度区域内在后轴上产生相当于 100 公斤质量的下压力。 所有空气动力学系统都能够产生甚至 140 公斤的下压力。
压倒性的简单性
现在简单只与最高级有关。 易于使用的东西是好的。 设计简单，即时尚现代。 我们厌倦了人造的华丽和浮华，因此，我们倾向于不那么复杂但更实用的艺术。 不过，我不喜欢奥迪的新想法，即允许您在一个屏幕上控制所有系统。 这台机器发生了太多事情，无法有效地处理它，尽管我不能说操作本身是不直观的。 它与我们习惯的如此不同，以至于改变习惯需要时间。 然而，这种解决方案的一个缺点是不可否认的。 后方能见度可以忽略不计，因此在停车场您需要使用后视摄像头。 它的图像在行驶时会显示，但在停车时经常会扭曲很多，因此在某些位置您会挡住摄像头的图像。
有钱人有他们自己的心血来潮，生产者必须满足这些心血来潮。 因此，测试车型以 18 兹罗提的价格配备了可选的奥迪专属座椅。 难怪，如果不是因为你付出了大笔钱让你的车不太舒服。 是的，它们更轻，更好地保持身体，但你真的想剥夺自己舒适旅程的可能性吗？ 在日常使用中，这还不算什么，但坐在硬椅上行驶数百公里却无法调节腰椎的位置是一种折磨。
方向盘开始类似于法拉利 458 Italia。 在它的中心部分，我们现在可以找到一排与驾驶汽车相关的按钮。 有一个排气量控制按钮、一个驱动选择按钮、一个性能模式旋钮，当然还有一个红色的启动按钮。 上面，在方向盘的辐条上，已经有标准的电脑、电话和多媒体控制按钮。
坐在 奥迪 R8 V10 更多 你觉得你在宇宙飞船上。 或者至少是现代战斗机。 所有这些按钮、显示屏、座椅周围的扶手、带有黑色衬里的低矮车顶……但这里缺少了一些东西。 发动机声音。
红色按钮
安装好座椅，向前推动方向盘，系好安全带。 我按下红色按钮并立即微笑。 这将是美好的一天。 伴随发动机启动的速度计表明即将到来的肾上腺素和内啡肽浪潮。 V10 发动机发出的刺耳、刺耳的轰鸣声伴随着几下排气管的轰鸣声，是汽车狂热者每天早上都喜欢听到的声音。 淋浴，浓缩咖啡，啜饮一口呼气，然后去上班。 当你的玩具这样迎接你时，你怎么会心情不好呢？ 就像一只狗，每次看到你都会流口水并很容易地摇尾巴。
我开车远离周围的道路，轻轻而保守地踩油门。 毕竟，在我身后的是一台 5.2 升 V10 发动机，可产生 610 马力。 在空间 8250 rpm 和 560 Nm 在 6500 rpm。 自然吸气，让我们补充一下 - 不开玩笑。 然而，一上主路，我就无法抗拒用力踩油门的冲动。 您从一个地点出发到可能失去驾驶执照的时间只有 3 秒。 从红绿灯向右行驶 3 秒。 在此期间，您甚至没有时间看车速表。 一切都发生得如此之快，以至于您更愿意专注于道路而不是某些计算机屏幕。 加速到 200 公里/小时需要惊人的 9,9 秒，但不幸的是我无法合法地验证这一点。 相信奥迪的话。 很可惜，因为我们从厂商在超频测试时设定的时间到“数百”只花了我们0.2秒，那么这里至少应该没有那么有趣。
与其前身不同的是，赛车模型 R8、R8 V10 Plus 和 R8 LMS 是并行创建的。 这使得使用在赛车运动和公路上都证明有用的解决方案成为可能。 空间框架概念已从第一代继承，但现在部分铝和部分碳。 与仅使用铝材相比，这节省了约 30 公斤的重量，同时车身刚度提高了 40%。 转速限制器仅在 8700 rpm 时生效，在这些高转速下，活塞以大约 100 km/h 的速度在发动机中移动。 反过来，油泵确保气缸的适当润滑，即使 R8 能够通过弯曲传输的最大过载 - 1,5 g。
之前的奥迪 R8 被认为是最好的日常超级跑车之一。 从实际的角度来看，这是无稽之谈。 如果您想将汽车用于驾驶以外的任何用途，甚至可以选择一辆非常强大的前置发动机汽车。 但是，悬架也可能没有您想象的那么舒适。 在“舒适”模式下，汽车仍然会弹跳，尽管颠簸更加模糊——在“动态”模式下，您可以尝试确定刚刚驶入的坑的直径。
刚性车身、悬架和中置发动机提供了无与伦比的敏捷性和转弯稳定性。 你可以说MINI像卡丁车一样开，但是R8是怎么开的呢？ 方向盘的最轻微移动都会转化为车轮的转动。 方向盘很重，我们的每一个命令都毫无异议地执行。 您可以在保持恒定速度的同时进入、绕过环岛并从任何出口驶出。 奥迪 R8 V10 更多 它只是粘在路上，似乎在司机的身体周围旋转。 与机器连接的感觉是惊人的。 好像你的神经系统与它相连。
实现高速的不竭愿望必须保持在控制之下。 这就是陶瓷盘式制动器帮助解决问题的地方。 虽然我们不能否认它们具有更高耐热性等好处，但价格也不小。 请注意，它们的价格为 52 兹罗提。 这是汽车基本价格的 480%。
我们可以在两个级别的牵引力控制关闭之间进行选择。 在运动模式 ESC 下， 奥迪 R8 V10 更多 可预见。 这是一种很好的模式，可以轻轻地引导后轴进入转弯或交叉路口，让观众高兴，但不会不必要地增加风险。 快速、轻柔的计数器可以解决问题，让您感觉自己是方向盘的主人。 但是，最好将牵引力控制系统的完全关闭委托给专业人员。 在具有中央发动机的汽车中，一切都发生得更快。 站在柜台上，你会发现你在灯柱上做了什么。 然而，变速箱不容易经常过度转向，大多数时候 R8 只是坚持在路上。 接下来是转向不足，只是在最后它变成后轴上的打滑。
奥迪R8的经济性可能不是一个经常谈论的话题，但制造商在这方面做了一些工作——让负责降低油耗的工程师也有他们的五分钟时间。 当以 4 档、5 档、6 档或 7 档缓慢行驶时，一组气缸可能会断开连接。 在 5 个和 10 个气缸上工作之间的过渡是难以察觉的 - 单个气缸一个接一个地关闭，声音相似。 还有一种漂移模式。 它有什么用，因为大部分测试的油耗在 19-26 l / 100 km 的范围内？ 它甚至是 40 l/100 km。 我们记录的最低水平是在高速公路上大约 13 l/100 km。
一辆叫欲望的车
我看不出有这样一台机器的理由 奥迪 R8 V10 更多 如果我有钱购买和维护它，它就不会出现在我家门前。 它很少是百万富翁家中唯一的汽车，因此您不必担心赛车的实用性。 相反，如果你能在正常道路上驾驶一辆性能如此荒谬的汽车，那就太好了——当你将 R8 的刚度与一辆纯粹的竞争性汽车进行比较时，它会相对舒适。 然而，R8 不会像 Marussia B2 或 Zenvo ST1 那样成为一款完全小众的汽车。 你引擎盖上的四个轮子价值超过 1000 个“轮子”，但这个社区包括来自 80 岁奥迪 610 的大胡子绅士。幸运的是，我们不住在迪拜，这里没有人长得像。 一辆 6 马力的小汽车应该会给人留下深刻印象——而且确实如此。 这本身就是一个级别，没有人能与速度极快的 RS 匹敌。 另一个联赛。
