试驾奥迪Quattro和Walter Rehl：老爷子！

奥迪 Quattro 拉力赛、Walter Roll、Col de Turini——三位鲜活的传奇人物

再过几个月，奥迪Quattro将迎来40岁。周年纪念前夕，您可以记得，在他出生的前几天，机器邀请了最有创造力的飞行员来他取得了最大的成就。

从侧面看，Rel和他的导航员Geistdörfer静静地站在都灵Pass口的脚下，仿佛他们不在乎前方的一切。风在狭窄的山谷中肆虐，像刀子一样锋利，两个男人面对的试验已经重复了数十次：干燥的沥青，湿的沥青，冰，雨夹雪，冰冷的雨夹雪，然后降雪到顶部，然后再降下来。这是相反的顺序。

1984 年蒙特卡洛拉力赛，Walter Röhl 驾驶奥迪 Quattro 首次亮相。这位两届世界冠军的骑行“犯了很多错误，并不令人满意”——但只有他这么说。对于外部观察者来说，这种评估与拉力赛中轰动一时的胜利形成鲜明对比，可以用飞行员以前近乎狂躁的完美主义来解释。在这条路线上无误地驾驶B组车就像手绘100张白纸做一个方格纸球。如果第 6953 页的方框 37 出现的时间有点太长，Rehl 会说他把工作搞砸了。上帝禁止再出现两个弯曲的正方形 - 那样你就会称自己为世界上最大的妓女。

如果我们介绍一位 1984 年的沃尔特·罗尔 (Walter Röhl)，我们就很容易理解为什么他不能为当时的胜利而高兴。然而，今天当他驾驶他的 Quattro A2 回到 Col de Turini 时，他有机会这样做。 1980 年，该量产车型在日内瓦车展上首次亮相，并凭借其双变速箱首先革新了跑车世界，自 1981 年以来，还革新了世界拉力锦标赛。 A2 是 Rallye Quattro 的进化版本 - 采用铝制气缸盖和 Kevlar 挡泥板以减轻重量，允许进入 B 组。四和二，永久双传动系统，坚固的双轴连接，最重要的是，黄色轿跑车车身。红色和白色是HB赞助商的颜色。

“汽车必须非常强大，以至于人们不敢靠近它，”Roll 对生日男孩 Quattro 微笑着说。有些人会指出周年纪念与蒙特卡洛的胜利无关，但这样的抱怨会显得琐碎而无聊。因为虽然在一起度过的岁月对他们俩来说都不是最好的，但在我们的记忆中，Rel 和 Quattro 将永远在一起，就像 Vineto 和 Striking Hand 一样。 1983 年底，奥迪员工得出结论，与雷尔一起赢得比赛比继续输给他要更便宜、更愉快。所以他们聘请了这位两届世界冠军，他一直和他们在一起，直到 1987 年他的职业生涯结束。

为了让 Quattro 和 Rell 再次穿越都灵山口，英戈尔施塔特和祖文豪森之间进行了友好的信件往来。我们可以想象他们的内容是这样的：考虑到自 1993 年以来，Röhl 先生一直是该品牌的代言人之一。保时捷你还能把它借给我们庆祝吗 - 既然我们可以说是一个幸福的大家庭？ - 从英戈尔施塔特询问。当然，他们是从祖文豪森认识的，是的，我认为我们真的是一家人……

因此，今天，Rel在保时捷工作服中谈论奥迪Quattro。这辆车是他职业生涯中最大的考验。因为他，他不得不再次学习飞行。车轴之间的牢固连接产生了难以置信的抓地力，但车身不愿转弯。对于蒙特卡洛（Monte Carlo）来说，这可能是一个主要障碍，因为蒙特卡洛（Monte Carlo）的路线看起来像是一盘意大利面条落在地上。雷尔（Relh）刻苦训练，夜间驾驶奥迪赛车穿越巴伐利亚的森林，向队友斯蒂格·布洛姆克维斯特（Stig Blomkvist）寻求帮助，学会用弯曲的左脚停下脚步（您猜对了，这是他的判断），现在可以正确地转动Quattro。

“现在我需要十分钟，我可以再做一次，”他说，并邀请我陪他去 Rallye Quattro，它的外表看起来脆弱狭窄，但内部却很舒适，就像一个变电站。 “当你在封闭的道路上行驶并且有一些冰时，这很有趣，”罗尔笑着说，看起来这会很有趣。赛车奥迪缓缓驶下斜坡，道路上覆盖着大量的冰雪。我们正在转向。滚动启动秒表。全油门。涡轮增压器获得动力——一秒，两秒——Quattro 像冰球一样冲向大门。二、三档。 Röhl 在踏板上的脚比演奏者的手更快，这里“有 - 没有”。

在下一个“发夹”点，橙色控制灯亮起，因为机油压力下降。我们开足马力向右走一条长长的直线。突然，山上的道路被冰雪覆盖。这很可能会很糟糕地结束。一些东西会留在冰上——右前灯、右挡泥板、右乘客……世界冠军只需轻轻一拉方向盘，Quattro 就会继续在飞行的轰鸣声中爬升，穿过 Col 的突出部分德图里尼高原。卷起侧幻灯片。时间 - 2,20 分钟。最高时速为 135 公里/小时。Roll 和 Quattro 名列前茅。仍然。

文字：塞巴斯蒂安·伦茨（Sebastian Renz）

照片：斯蒂芬·沃特