试驾奥迪Q7 vs 沃尔沃XC90：我们正在慢慢衰老

全新 Q7 与全新沃尔沃 XC90 相遇。

奥迪Q7出现在1367年的夏天。 这听起来可能很奇怪，但实际上那一年是它被引入缅甸历法的年份。 对我们来说，奥迪 Q7 诞生的那一年是 2005 年。 当时在法兰克福车展上首次亮相的车型（例如阿尔法布雷拉、捷豹 XK、欧宝 Astra Twin Top 或大众 EOS）都没有在汽车领域停留这么久。 就沃尔沃 XC90 而言，它在 2002 年走过了历史的转角，而继任者的出现又花了很多年，因为沃尔沃早已照顾好自己，并想知道大型 SUV 系列是否应该继续下去。 . 我们已经说过很多次了，新机型确实是全新的，所以我们不再赘述技术细节。 简而言之，这是沃尔沃首款基于“可扩展”架构并采用模块化车身系统的车型，将逐步引入该品牌的其他大型车中，从 S60 开始，使用相同部件的愿望达到了引擎。 . 奥迪Q7也是新的，它更轻、更经济，同时也更舒适。 Q7 3.0 TDI在2009年的最后一次测试中，电子秤显示重量为2465公斤。 在目前的测试车中，这个数字只有2178公斤，少了287公斤。 有些人会争辩说，对于像 Q7 这样庞大的汽车来说，这样的减少相当于将 300 磅的重物从马特宏峰的悬崖上掉下来。 然而，在实践中，这种减少对 Q7 的动态性能产生了惊人的影响——就好像运动员剥掉了身体最后一克脂肪，取而代之的是肌肉。 同时，该车型以豪华的内部空间给人留下深刻印象。 五个大个子乘客坐在这里没有任何问题，后排座椅有很多地方（三个都带有 Isofix 系统），可以独立移动、折叠和倾斜。 当然，坐在前排的也没什么好抱怨的，座椅的侧向支撑非常好，只有上半部分会舒服一些。

例如，例如沃尔沃（Volvo），建筑师在其内部将两把扶手椅放在起居室中，闻起来像皮革一样舒适，像沙发一样，并在上部接缝中饰有瑞典国旗。 但是，较短的XC90通常仅在后面提供5cm的座椅。 原则上，这种差异是可观的，后备箱容积要少170升（可以容纳到整个欧宝亚当的后备箱中），但实际上这里有足够的空间，后部深处的视线不见了。 行李箱。

旅程 这些机器中的风度

为了确保易用性，沃尔沃的设计师们尽量减少了控制按钮。 对于导航，音频，电话，空调和辅助控制等所有功能，必须在垂直放置的9,2英寸触摸屏上进入菜单。 但是，离开车道的风险从未比尝试打开车道保持助手更大。 另一方面，奥迪通过旋转控制器和大型触摸板的结合引入了稍有不同的操作原理。 后者不是很令人信服，并且在整个管理结构中存在一些不合逻辑的决定。 例如，转向信号杆旁边的车道保持辅助功能被激活，而车道偏离警告仅可在信息娱乐菜单中找到。 但是，奥迪提供了可与沃尔沃媲美的多种辅助系统。 除了车道和行驶里程合规助理（也在交通拥堵中）和紧急停车助理之外，这两款车还配备了新系统。 当汽车从后面驶近时，奥迪发出警​​告，并且XC90识别出汽车何时脱离道路，系紧安全带并以300牛顿的力将乘客固定在座椅上。

600 Nm Q7 柴油提供可靠的牵引力，而液压发动机支架可减轻振动和噪音。 一辆大型 SUV 以安静的步伐行驶，自动变速器可以愉快地切换八个档位 - 事实上，您不能将某些东西与这种牵引力混淆。 中轴的自锁差速器按比例将 40% 的扭矩分配到前轴，将 60% 的扭矩分配到后轴，这有助于提高牵引力和良好的操控性。

带有iQ的Q7：队列待定和理想

由于其强大的引擎，Q7 以在大多数情况下主观上看起来不真实的速度穿越风景，而且汽车似乎与物理定律相去甚远。 原因之一可能是四个轮子的管理（额外收费），其中后部以最大 5 度的角度转动。 在高速时，它们转向与前面相同的方向以获得更好的转弯稳定性，而在低速时它们转向相反的方向以获得更好的敏捷性。 不幸的是，转向本身仍然感觉有点差，无菌，并且不能提供足够好的道路反馈。 与此同时，奥迪在公司内部专门设立了一个部门，负责处理驾驶者对转向系统的感受，而Q7是该部门负责的第一款车型……

另一方面，效率计划非常有效。 它基于来自导航系统的数据提供信息，并警告驾驶员提早释放油门，例如，在驶向城镇时，而不是硬停。 这种可预测的驾驶方式可以节省大量资金。

但是，在舒适性方面，没有什么比Q7更为节省的了，它为乘员提供了轻松的氛围和出色的空气悬架（作为附件），只有在满负荷和撞击下才感觉坚固。 沃尔沃还提供自适应空气悬架，它对短时撞击的响应更加可靠，但在加载时更能吸收长波。 像奥迪一样，有一种运动模式，但是不适合大型沃尔沃。 尽管其转向是精确的，具有良好的反馈，并且与悬架设置一起为沃尔沃提供了出色的动力，但可以理解的是XC90的动态测试仍然比Q7慢。 尽管极其经济，尺寸缩小的双涡轮增压柴油发动机非常困难，但它无法与奥迪的大型V6 TDI提供的牵引力竞争，也无法在动力，发展动力和平衡方面竞争。 ... 八速变速器竭尽所能，帮助发动机补偿弱起动，直到增压压力达到2,5 bar，然后平稳而精确地换档。

凭借强大的刹车和低运行成本，XC90 缩小了奥迪的领先优势，但 Q7 仍然获胜，因为它更接近奥迪制造完美全尺寸 SUV 的要求。 然而，XC90 是完美的沃尔沃。 这两种型号很可能会一直生产到 2569 年夏天——仅根据佛历。

评价

1。 奥迪

要认真对待，您必须首先认真对待事情。 例如，Q7提供了很大的舒适度，足够的空间，良好的操控性和出色的安全性。 但是，汽车昂贵且对各种功能的控制不完善。

2。 沃尔沃没有道德上的赢家，但他仍然是第二名。 它的发动机噪音更大、性能更弱，但空气悬架能更好地吸收颠簸。 新款 XC90 是真正的沃尔沃——大、时尚、安全和舒适。

文字：塞巴斯蒂安·伦茨（Sebastian Renz）

照片：Ahim Hartmann