奥迪 Q5 2.0 TDI DPF (105 kW) Quattro

内容

大多数人会同意 Q5 是一个被 Q90 包围的 7 度角。但是，不可能在设计上进行比较，因为汽车不会以任何方式共享它。 Q5 是在与 A4 相同的传送带上生产的。对于那些渴望越野心态（道路外观、高座椅位置、交通控制、安全感等）但又想要传统低洼车辆的驾驶动力的人来说，这将是可取的。

同样从外观上看，Q5 比 Q7 更具活力。这种感觉主要是由较低的车顶线（尽管内部有很多净空高度）和带大灯的前格栅产生的，它与 LED 照明相结合，工作起来非常积极。

让我们回到这款软体SUV的主要成分。如前所述，它由经过验证的发动机提供动力，即使我们在半夜叫醒他，每个汽车修理工都应该能够拆卸和重新组装。其中，当然没有错。

唯一的问题是它是否符合我们所谓的中型 SUV 的需求。在这种情况下，很容易说发动机的功率相当低。也许数字已经表明事实并非如此，但这与统计数据完全相同：它检测到一切，但什么也不显示。

低转速时的扭矩明显较低，但骑兵足以进行体面的运动，不用担心他们跟不上今天的运动速度。但是，如果您指望牵引拖车，请忘记它并查看下面的价目表。

为了不进入需要特别注意的“洞”，您需要能够处理变速箱。它非常准确，齿轮比也经过精确计算，只有离合器行程（与这种发动机 - 变速箱组合中的通常情况一样）明显更长。

无需在动力传动系统设计上浪费口舌，Quattro 不言自明。这个级别的车，最重要的是平时状态下不要去感受四驱的操作，需要的时候就去拼。

但是不要太得意忘形，唤醒 Bear Grylls，因为这辆奥迪具有相当温和的越野能力——主要是由于公路轮胎、低悬架底盘和门槛。

正如我们在奥迪所习惯的那样，内部外观再次令人愉悦：明智的材料选择、优质的工艺和符合人体工程学的完美布局。但是，如果没有配件清单中的东西，奥迪会是什么样子——我们怀疑有人知道。这并不意味着选择“玩具”（例如 MMI 系统）是不明智的。

刚开始工作确实有点尴尬，但是后来，当他们开始与司机打勾时，所有数据和信息都将触手可及。非常先进的导航系统和非常漂亮的制图值得称赞。

后排长凳也有足够的空间让某人长途旅行。同时，后备箱不仅达到了标准，而且在比赛水平上也超越了它。我们只建议您不要为行李紧固系统支付额外费用。除了安装麻烦之外，它还占用大量空间并且可能成为障碍。

Q5 可能已经错过了更多定制设计的机会，并且在形状方面不依赖于更大的兄弟姐妹。但关键是它满足了越野买家的要求，同时还提供了更敏捷车辆的驾驶性能。但是，如果可以的话，可以实现更稳定的小飞跃——Q5 基本上是为了处理更多的动态而设计的。

萨沙·卡佩塔诺维奇，照片：萨沙·卡佩塔诺维奇

奥迪 Q5 2.0 TDI DPF (105 kW) Quattro

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.968 厘米？ – 105 rpm 时最大功率 143 kW（4.200 hp） – 320–1.750 rpm 时最大扭矩 2.500 Nm。
能量转移：	发动机驱动所有四个车轮 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 235/60 R 18 W（普利司通 Dueler H / P）。
容量：	最高时速 190 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 11,4 s - 油耗 (ECE) 8,1/5,6/6,5 l/100 km，CO2 排放量 172 g/km。
马斯：	空车 1.745 公斤 - 允许的总重量 2.355 公斤。
外形尺寸：	长度 4.629 毫米 - 宽度 1.880 毫米 - 高度 1.653 毫米 - 轴距 2.807 毫米 - 油箱 75 升。
盒子：	540 1.560

оценка

我们赞美和责备

肩带

变速杆的运动

申请人吨位

人机工程学

导航系统

发动机

离合器动作过长

MMI系统的综合管理