试驾奥迪Q3、宝马X1和揽胜极光：绅士在大自然中

尽管紧凑型SUV车型在大城市的峡谷中而不是在岩石峡谷中穿行，但它们显示出随时准备摆脱日常生活的准备。 这是一辆成功出售的宝马X1，值得警惕其新的竞争对手奥迪Q3，而揽胜Evoque则将阐明对三款具有双变速箱和良好牵引力四缸柴油机的车辆的对比测试。

你害羞吗？ 在你去现场之前，你会听吗，那里有人吗？ 你不想让陌生人在你给汽车充电时看着他并啧啧称奇吧？ 那么，看在上帝的份上，不要购买 Range Rover Evoque！ 对于一个社交恐惧症患者来说，Range 很小的日常生活就变成了真正的地狱。 对其他人来说——即使在周日早上开车去糕点店买面包时也要穿得更好——他们几乎肯定会遇到很多新朋友。 锐利的锥形前大灯外观、低矮的车顶线和淡淡的雄性激素轮廓，极光看起来就像是流行歌星中的说唱歌手，仅次于奥迪 Q3 和宝马 X1 同类车型。

创作灵感

幸运的是，Baby Range自2008年以来一直恪守勇敢的工作室LRX的所有承诺。 此外，室内设计师的创作灵感还没有消失。 在经过测试的版本中，四门Prestige为其乘客提供了该舱独特的氛围，即使与该品牌的豪华SUV相比，也不必担心。 例如，仪表板上带有装饰性缝线的彩色皮革在眼前显得格外引人注目，它们看起来像胶粘的装饰物，而不是像实心结构那样承重的部分。 美洲虎自动变速箱模式拨盘给人以奇妙的印象，在启动发动机后，它开始缓慢嗡嗡作响，等待驾驶员的手。

幸运的是，脂肪形式不会带来不必要的实际不便。 尽管车顶降低了，但成年乘客仍可轻松进入机舱并舒适地坐在前排和后排座椅上。 此外，可爱的双变速箱可以吸收很多真正需要在高后门槛上装载的行李，但它可以连接到几乎平坦的特殊环形导轨 - 后排座椅向下折叠 - 行李箱地板。 在这一点上，就连很多旅行车车型也夸不了什么。

在布局上花了很多力气，我们可以轻松地宽恕内部底部的硬塑料和狭窄的开口，这使得它很难回头。 难以沉迷于具有灵敏响应式触摸屏的复杂，可控的多媒体设备中，该触摸屏由于手机连接问题和不良无线电接收而显得抛光效果差。

装饰别墅

这样的缺点是第三季度快速安全的信息娱乐系统所不知道的。 的确，测试车没有配备昂贵的导航 MMI，而是配备了一个更便宜的 3 级模拟，包括一个音乐接口和一个通过蓝牙进行无线连接的设备。 总体来说，入门级Q系相比极光，更像是艺术别墅旁的会议酒店。

当然，这有其优点。 通过遥远的后车窗，可以轻松感知紧凑型奥迪的尺寸，精确按下开关，使驾驶员的生活更加轻松，并通过测试中最舒适的后排座椅使第二排的乘客感到满意。

然而到了后面，欢乐很快就枯竭了——如果你想装更多的东西，就得把后备箱上方固定的树皮拆掉，放在车边，然后再把行李搬过高高的栏杆。 然后，当然不要忘记在适当的巢中再次捏住树皮。 由于后排座椅放倒时形成坐骑和高腿，不能简单地向内推重物。 难以触及的货物区域更加令人惊讶，因为按照 Q7 的优良传统，后盖覆盖了后部的一半，与前灯一起上升。

冬季运动

尽管没有人会因为折叠座椅而购买宝马，但X1的行李箱完全可以满足日常生活的需求。 通过将40:20:40分开的后座中央折叠起来，即使有四个乘客，您也可以携带大量的冬季运动装备。 总体而言，内部装饰以周到的细节给人留下深刻的印象，例如将小物件固定在门口袋中的宽橡胶条，可存放小物件的空间以及不必一定要在中控台深处感觉到但定位在方便位置的MP3播放器插脚司机。 位置完美的运动座椅将方向盘后方的人和坐在其旁边的人围住，为他们提供了坚实的侧向支撑。

但是，即使是带有M-package令人愉悦触感的Alcantara的漂亮测试家具，也无法克服内部质量令人失望的印象。 例如，仪表板需要更高质量的材料，而不仅仅是在可见度较低的区域。 甚至设备上方的车顶板也由一块不稳定的大块硬塑料组成，而在发动机上方的引擎盖内侧，宝马专家完全保留了油漆和绝缘毡。

真实的东西

这似乎并没有阻碍X1在商业上的成功，在德国SUV车型销量排行榜上仅次于大众Tiguan。 为什么会这样，在第一米之后就很清楚了。 凭借同类产品中任何其他车型都无法比拟的激情，X1 毫不紧张或犹豫地冲入弯道，并且不允许自己转向不足或摇晃到牵引力的物理极限。 司机心甘情愿地将所有 177 匹柴油马推到尽头，由于转向系统工作精准且具有路感，他不断地感觉自己是局势的主人。 此外，即使是最小的 X 车型，BMW 设计师也设法在前后轴之间实现了 50% 至 50% 的完美重量平衡。 然而，他们显然认为驾驶舒适性是他们可以没有的东西，例如在慕尼黑啤酒节的柠檬水摊上。 因此，覆盖率低的路段的惊人克服很快让乘客怀疑所提议的动力的负面影响是否没有那么大。

切换到第3题后，我们找到了答案。 奥迪的转向稍微不灵敏，不会表现出相同的动量，但是由于采用了自适应阻尼器，奥迪可以最好地将进攻性弯道相结合，几乎没有横向倾斜和平稳的行驶。 七速双离合变速器充满活力的平稳换挡同样使运动型和舒适型的车迷倍感愉悦。

重新设计的 3 升 TDI 为 Q100 的整体成熟度做出了贡献。 由于有效的隔音和飞轮中的新型离心摆，四缸发动机运行非常平稳，并且比同样强大的 BMW 发动机更强劲。 顺便说一句，测试中的一款奥迪车型每百公里油耗不到 XNUMX 升——对于配备高架车身和双变速箱的装备精良的汽车来说，这是一项了不起的成就。

揽胜怎么样？ 它被迫在钢架上增加近200公斤的重量，注定要落后于其灵活的竞争对手。 是的，转向系统试图提供更好的可操纵性，但它并不那么精确，因此在转弯时，Evoque的前轴开始滑移的时间要早​​得多。

弱链接

即使是舒适性也不完全令人信服——弹性阻尼器可以过滤掉短小的颠簸，但在道路上较长的波浪上，它们允许明显的垂直身体运动。 略显疲惫的 2,2 升柴油发动机和持续负载下的耗尽制动作用是 Evoque 驾驶员喜欢轻松驾驶风格和梦想广阔世界的另一个原因，同时享受坚固的移动堡垒的感觉。 然而，在标准的越野模式下，Range 给人一种在长弯道冒险的错觉，而 Q3 和 X1 最初只是将它们的双传动系统视为一种更好的冬季牵引力的手段。

总而言之，Prestige版本的硬件始终如一。 尽管来自德国竞争对手的宣传册坚持提及标准座椅，安全带甚至是格栅等物品，但揽胜通过提供数字立体声音响，19英寸车轮和氙气大灯，却几乎没有满足人们的需求。

但是，这并不能改变这样一个事实：即使没有豪华设备，昂贵的Evoque也被迫在脉冲X1和抛光Q3之后排在第三位。 毕竟，您将在其帮助下遇到的新的愉快熟人不包含在最终评分中。

文字： 德克·古尔德

照片： 汉斯·迪特·泽弗特

评估

1.奥迪Q3 2.0 TDI quattro - 514分

经济的Q3可提供卓越的舒适度，并且在处理方面几乎没有妥协。 但是，后备箱令人失望。

2. BMW X1 xDrive 20d - 491 分

X1像紧凑型跑车一样热情奔放，实用的内饰给人留下深刻的印象。 但是，较低的舒适度和质量得分会导致落后。

3. Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 - 449 分。

尽管动作不尽如人意，但Evoque却获得了同情。 但是，其制动器需要一些工作。

技术数据

1.奥迪Q3 2.0 TDI quattro - 514分	2. BMW X1 xDrive 20d - 491 分	3. Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 - 449 分。
工作量	–	–	–
功率	177千米 在4200 rpm下	177千米 在4000 rpm下	190千米 在3500 rpm下
最大。 扭力	–	–	–
促进 0-100公里/小时	7,7与	8,7与	9,2与
刹车距离 时速为100 km / h	37米	37米	41米
全速	212 km / h	213 km / h	195 km / h
平均消费 测试中的燃料	7,9升	8,2升	9,6升
基本价格	71列夫	67列夫	94列夫

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