试驾奥迪 Q2、Mini Clubman 和 Seat Ateca：介于 SUV 和旅行车之间

三种难以分类的生活方式

奥迪 Q2 有意识地拒绝立体尺寸。 小型城市高端 SUV 与更大的竞争对手竞争 - Mini Clubman Cooper 4 和 Seat Ateca。 但它能否超越生活方式汽车概念的缩影和更大的 Ateca？

对于我们来说，汽车测试员，并非每天都不会发生没有完全落入任何普通班级的车型停在我们家的情况。 奥迪Q2就是这样，它平衡了小型车，紧凑型SUV和家庭模型之间的界限，因此无法进行简单的分类。

因此，我们邀请他与全新紧凑型SUV车型Seat Ateca和时尚的Mini Clubman旅行车进行首次对比测试。 这应该是将Audi模型置于正确类别的好方法。 但是，购车者通常会根据价格而不是大小来考虑等级。 在这种情况下，有关各方必须在财务上得到充分保证。 在德国，每个测试单元配备一台强大的柴油发动机，自动变速器和双变速箱，成本约为35欧元。 对于内部空间将其放置在大众Polo和起亚Soul之间的汽车来说，这是个很大的数目。 西特阿特卡（Seat Ateca）在这里是个例外，但我们稍后再谈。

这让我们想到了 Mini Clubman，购买它的原因与其说是其一流的内饰，不如说是因为它的设计和对旧 Mini 形象的成功描绘。 蓝色测试车是 Cooper SD All4，标配八速自动变速器，额定功率为 190 马力。 这使得它的售价不低于33欧元。

敏捷而充满爱心的转折

乍一看，这对于 Mini 来说是一笔不小的数目，但在这种情况下，一辆相当大的汽车正在与他们作对。 Mini 不再是这次比较中最小的，因为它比 Q2 长约 200 厘米，最大装载量多 XNUMX 升。 在任何情况下，Mini 都比较小的奥迪配备更好的日常运输任务 - 除了风格真实的 Clubman 但后部不实用的双门。 至于副驾驶座，这里也一切都很好。

在后面，你有不错的腿部空间和头部空间，而且前面的空间比 Q2 的更多。 在后部，只有软座干扰太多，通过两个后门进入即使是成年乘客也很方便。 至少，如果它们足够机动——毕竟，Mini 的座椅离路面的高度比 Audi 低十厘米，与 Seat 车型的差距甚至超过十二厘米。

对于大型制造商的营销者来说，这听起来似乎不是一件好事，但是对于许多（主要是老顾客）而言，座椅高度是重要的购买标准。 但是，尽管位置很高，但出色的表现并不能为公路带来良好的动力，因此Clubman的弯道明显快于Q2和Ateca。 您不仅可以从标准激流回旋的仪表和两个车道的变化中看到这一点，其中Mini远远领先于其两个竞争对手，而且您亲自驾驶时也可以看到。

Mini的行为表现为自发的转弯，围绕纵轴的轻微身体移动以及突然的方向变化。 在本节中，如果模型的操纵没有反应而变得神经质和仓促，则该模型将获得更多分数。 对于奥迪和西特来说，这虽然变得缓慢得多，却变得更加和谐。

Seat车型尤其如此，它具有大型车身和宽敞的空间，是一款成熟的SUV。

宽敞舒适

在座椅测试中，Ateca参加了2.0 hp 190 TDI的竞争，这是双离合器和双离合器变速器以及顶级Xcellence设备的标准配置。 在这种情况下，价格将近36欧元，这对于长期的Seat客户来说是非常震惊的。 但是，如果能够吸引潜在的买家，具有相同发动机的大众Tiguan则要多花000欧元。

Ateca 还提供了很多价格 - 毕竟，除了充足的空间和强大的柴油机以及平稳安静的行驶外，还增加了一个强调舒适性的底盘，它完美地软化了大多数日常小而令人不快的东西路面不规则，即使没有自适应减震器。 当颠簸的负载或振幅变大时，它的效果就不太好——然后 Ateca 就像一艘在波涛汹涌的海面上的船一样摆动，并将一些颠簸从道路传递到驾驶室中的那些颠簸更加明显。

由于我们谈论的是 Seat 的弱点，因此您不能像奥迪和 Mini 那样详述它。 例如，在 100 公里/小时的速度下，西班牙人需要比奥迪车型多 3,7 米的停车距离； 当以 160 公里/小时的速度停止时，相差高达 43 米，正如我们的读者已经知道的那样，这相当于将近 XNUMX 公里/小时的剩余速度。

Seat Ateca的尺寸和重量在油耗上也很明显。 他需要的汽油比Mini和Audi的代表多一点，测试中的平均差约为0,2升。 以今天的价格水平，大约60公里的年行驶里程约为15列弗，可能不是决定性的购买标准。

舒适优质

奥迪Q2买家不必对价格敏感； 2.0 TDI版本的小型跨界车/ SUV，配备150 hp，S tronic和双Quattro变速箱，售价34欧元，几乎等于Clubman和Ateca的000 hp。 更加强大。 每个节气门都会注意到奥迪比电动车型更轻的事实。 赛车付出更大的努力，更紧张地换档，而Mini和Seat的拉力没有明显的困难。

至于变速箱，2 升 Q2000 柴油发动机的双离合器箱是最新版本，带有两个湿式旋转片式离合器和两个油泵。 在正常驾驶中，这并不明显，但应该以更高的效率和耐用性得到回报。 在测试中，传输速度很快，没有颠簸或错误。 这也适用于 Quattro 双变速箱，它与 S tronic 一样，额外花费 2 欧元，但除了更好的抓地力外，它还提供更好的驾驶舒适性，因为双变速箱 QXNUMX 版本采用多连杆而不是扭杆暂停。 到后轴。

的确，乍看之下，奥迪车型似乎有些局促，但每行驶一公里，舒适感就会提高，因为底盘（这里带有自适应减震器，要额外花费580欧元），特别是在崎rough的颠簸时，反应要强烈得多。 从悬挂式座椅和Mini平稳行驶。 即使车辆以最大有效载荷（465千克）行驶时也是如此。

是的，体重。 全部三辆车重约1600公斤。 Q2和Clubman稍大，Ateca略小。 因此，在测试中，两个功能更强大的模型的190马力看上去已经不是太多，而150马力的功率却是如此。 奥迪代表无非是满意。 它在不到100秒的时间内加速到200 km / h，达到XNUMX km / h以上。

他还提供什么？ 干净，整洁的结构，现代高度的信息娱乐系统，以及低调的外观，银色后置扬声器内饰甚至看起来都不可接受。 此外，配备150 hp的汽油发动机。 该型号的价格低于25欧元。

文字：Heinrich Lingner

照片：Ahim Hartmann

评估

1. 奥迪 Q2 2.0 TDI Quattro – 431点

奥迪Q2赢得了这一比较测试，因为它几乎没有弱点，但它具有许多优点，例如出色的刹车和舒适的底盘。

2. 座椅 Ateca 2.0 TDI 4Drive – 421点

宽敞的空间是Ateca最出众的品质，强劲的发动机也值得称赞，但刹车方面中等偏下。

3. 迷你 Clubman Cooper SD All4 – 417点

Clubman 是一个角色鲜明的演员。 内部空间和悬架舒适性可能会更好，但在这个比较中，它是最灵活、驾驶最愉快的汽车。

技术数据

1.奥迪Q2 2.0 TDI Quattro	2. Seat Ateca 2.0 TDI 4驱动器	3.迷你Clubman Cooper SD All4
工作量	1968立方厘米	1968立方厘米	1995立方厘米
功率	150千米 （110 kW）在3500 rpm下	190千米 （140 kW）在3500 rpm下	190千米 （140 kW）在4000 rpm下
最大。 扭力	340 Nm在1750 rpm下	400 Nm在1900 rpm下	400 Nm在1750 rpm下
促进 0-100公里/小时	8,7与	7,6与	7,3与
刹车距离 时速为100 km / h	34,6米	38,3米	36,3米
全速	211 km / h	212 km / h	222 km / h
平均消费 测试中的燃料	6,9公升/ 100公里	7,1公升/ 100公里	6,9公升/ 100公里
基本价格	34 EUR（德国）	35 EUR（德国）	33 EUR（德国）

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