试驾奥迪Avant RS6

调节时间：新款奥迪 RS6 Avant supercombi 比前代车型少了 20 马力——但仍有 560 马力……

奥迪的Quattro GmbH仍无法决定是选择涡轮增压还是自然吸气的车型，还是无法以某种方式找到这两种技术。 但是，制造商始终如一，RS6旅行车进入第三代旅行车-压力为1,2巴，可提供引擎盖下的弹出扭矩。

奥迪RS6 Avant，动力十足

在现场，八缸单元的声音很小。 甚至在转速表针达到2000 rpm的标记之前，便要排干700 Nm（比以前的V50多10 Nm），并且驱动单元沸腾。 根据出厂规格，四升发动机以惊人的残酷性将奥迪RS6向前拉，从零到3,9公里/小时仅100秒。

尽管奥迪RS6 Avant的车身重约1,9吨，但它对驾驶员的行为产生了令人难以置信的镇静效果，这对于高速路段极为重要。 然后轮到？ 毕竟，新款RS 6的重量比以前的系列轻约100公斤（其中约80公斤是从奥迪RS6 Avant的前部节省下来的）。 否则，这种行为就不会出乎意料-油门的过大操作会因使用屁股而受到惩罚，方向盘的过度操作会导致转向不足。

可变调谐转向系统（选装）在动态模式下表现尤其出色，在正常模式下以 14:1 的恒定比率工作，此外还具有良好的反馈，使近 6 米长的奥迪 RS8 Avant 易于操控。关于操控：八速自动变速箱由方向盘上的拨片控制，手动模式下工作不是很顺畅，但确实很快。我们不要忘记提及：每次换档时，奥迪 RS6 Avant 的 VXNUMX 发动机都会喘气并开始喘粗气。毕竟，Quattro GmbH 是一个涡轮品牌……

2020-08-29