奥迪 A1 1.4 TFSI (90 кВт) Ambition

宣传汽车的无数方式之一是出现在电影中，尤其是好莱坞电影中。 这样汽车就会尽可能多地出现在潜在买家面前，这样公关人员就有素材来撰写这样的新闻：大宇拉诺斯在终结者中扮演次要角色。 好吧，奥迪走得更远，制作了由贾斯汀·汀布莱克 (Justin Timberlack) 和达尼亚·拉米雷斯 (Dania Ramirez) 主演的六部续集。

贾斯汀喝好咖啡，用笔记本电脑处理电子邮件，是移动网络另一端的老板，之后绝望的女孩们跑到咖啡馆，在被野蛮人用步枪杀死前不久，她们一起上路了. 为了新的冒险。 当然，用红色的A1。 看看你自己是否已经感兴趣 - 我在打断 YouTube 视频后放弃了。

广告想要展示汽车的用途。 也就是说，如果你看看“下一个大奥迪”的尺寸（长度和价格），你会发现这不是一辆“廉价”车。 既然这是一辆奥迪，当然。 它适用于那些买得起更多东西，但不需要或不需要两吨城市SUV和五米豪华轿车的人。 他们想要一个有趣、整洁、现代的玩具，不会有停车问题（比如，女孩没关系），但它仍然会引起观察者更多的钦佩和尊重，甚至嫉妒，而不是把他们带进来，比如说，使用 Clio（除非是 RS，但让我们暂时搁置）。

谁或什么是 Enica 诞生背后的罪魁祸首是显而易见的：BMW Mini 及其成功赢得了高于平均水平的薪水客户和一点嬉皮士的心。 美图也属于同一个档次，但阿尔法罗密欧，从路上见面的频率来看，并没有达到预定的目的。 从他们的广告语中也可以看出A1要反对Cooper，他们坦率地闻到了复古风格。 那么，这辆拥有 100 年技术优势、不到 XNUMX 米长的车辆究竟装了些什么呢？

外观无疑是奥迪风格的，但它并没有涂成如此“ziheraško”——它不一定会吸引那些对引擎盖上有 3/8 奥林匹克圈的其他汽车（A2 到 A3）的形状感到敬畏的人。 当然，前面有前卫的尾灯和大进气口，但边线稍微向后升高，与大轨道一起，后窗上方的小扰流板和黑色底面，略微抬起的尾翼给它一个运动的外观。 因为A1仍然是四人座，它必须在B柱后面有一个足够大的窗户，让后座乘客可以看到车外。 金属板和橡胶密封件之间的接头精度极高。

当驾驶员座椅处于最低位置时，他坐在车里就像坐在跑车里一样。 软垫座椅是定制的，坚固（但不太硬）并且具有足够的横向抓地力。 机械可调，除了标准运动外，它还允许您调节腰部支撑，当然还有座椅高度 - 就像乘客座椅一样。 向前移动时，进入后座并不是那么困难，唯一让您烦恼的是驾驶员座椅并没有单独保持在这个位置，而是向后倾斜。 不要指望后凳上有很多空间，但它可以容纳两个成年人。

更多的膝盖空间（只要前排乘客座椅移动得足够远），高度是个问题，因为身高超过 180 厘米的乘客将靠在车顶（带衬垫）上而不是枕头上。 尽管尺寸很小，但前面没有紧绷感，因为门在肘部区域从内部强烈“凹陷”，因此手有足够的空间。 方向盘的高度和深度是可调的——后者对于那些喜欢靠近身体赛车的人来说可能会稍微高一点。

当然，这三扇门都有其缺点：在左肩上的安全带后面很难关闭和收紧。 车上的视野很好，侧面看也不是很困难，因为有C柱。 中央后视镜比我们习惯的要小，但由于后窗也很小，并且没有限制后方视野的东西（例如第三个刹车灯），因此不能责怪。

仪表板整个上部的材料都很柔软，只有带有旋转中心部分的圆形导流板的外壳带有金属光泽。 中间是一个屏幕，如果你担心面前的信息太多，可以手动隐藏，中控台略微向驾驶员倾斜。 使用三个旋钮（功率和吹气方向、温度）以经典方式控制冷却和加热，其余开关位置非常清楚，唯一的例外是选择广播电台的“错误”方向的旋钮或列表中的歌曲。 CD 播放器（当然，它读取 mp3 格式）因为顺时针旋转时，选择会向上移动 - 与我们习惯的相反。

通常，带有模拟计数器的大型红色背光仪表会显示发动机转速和 RPM，包括可以显示行车电脑信息的大型单色数字屏幕、电话簿（如果电话通过蓝牙连接）和已保存的收音机列表车站。 “效率程序”（在这种情况下，除了当前和平均消耗量之外，调节空气的消耗量也以升/小时为单位以图形方式显示）或所谓的“easy wiew”，它仅显示所选档位和室外温度。

值得一提的是收音机上的消息自动存储（碰巧在第一次收听时听到了一些东西），这就是 XNUMX 月初对 Gorenzskoye 高速公路及时发出警告的原因。 所有这些都可以协同工作，简单实用，一旦您习惯了所有功能，就很难错过。

这辆车仍然（你好，贾斯汀不喜欢智能卡吗？）用经典的遥控器解锁（分别解锁、锁定和打开后备箱），甚至点火锁仍然按照与 Fičko 相同的原理工作——启动引擎按钮，使其不在方向盘后面的某个地方。 1 升发动机非常安静，点火良好（它有一个可切换的启动和停止系统），并且由于涡轮增压器的实用性，它提供了非常均匀的功率分布。

从 90 千瓦的功率来看，它不会让你屏息，但对于这么大的机器来说，这已经足够了。 当我在测试期间切换到 1 升涡轮增压柴油机时，我立即想到我可以很容易地原谅他多消耗一两升（或三升）：在高速公路上，七档每小时 8 英里，转速约为 130 rpm大约 2.500 、 5 和 5 km / h 已经多了三升。 在测量与发动机和底盘极限检查之间，测试平均值从 150 升到 XNUMX 升不等。 与涡轮柴油机不同，油耗有很大不同，从完全经济到浪费——取决于驾驶员的要求。

具有 D 和 S 两种自动换档模式的七速 S-Tronic 变速箱进一步提升了舒适性和驾驶乐趣。 D 代表经典（驾驶模式）并在您小心踩下油门踏板时选择低转速（每分钟约 2.500）。 踏板，然而，当右腿完全伸展时，曲轴旋转千分之六 - 就像在运动程序中一样。 “S”不适合一般的驾驶，因为除了一档外，换档低于千分之三时，它坚持最高四千转的转速，这在城市中行驶时尤其烦人。

这对于快速转弯很有用，同时保持足够高的转速以启动到下一个弯道，即使在转弯时也是如此。 它也可以使用换档杆进行换档，或者使用相当小（大约三个手指厚）的方向盘凸耳（右上，左下）与环一起旋转。 应该补充的是，所选程序不会影响巡航控制的操作 - 因此，如果在穿过收费站后（再次 - 为什么我们已经有了它们？！）重新启用加速到先前设定的速度，速度无论选择的程序如何，都将相同。

Ambition标配的运动底盘匹配舒适性和运动性之间的中档选择，但由于测试车有额外的17英寸轮毂，规模转向运动性。 好吧，A1不是卡丁车，但S1的基础似乎很好。 这些尺寸的汽车具有良好的方向稳定性，对车轮不敏感，但更多地干扰不规则（或其中的乘客）。

一个很好的试验场是穿过 Djeprka 的旧路，在类似的路段上，乘客座位的衬衫里会出现令人愉快的甜瓜跳跃。 这就是 A1 在弯道中表现出色的原因，因为轮胎会粘住并保持不动，即使它们让路，（可切换的）电子设备也会确保车轮遵循指定的方向。 对于这种滑稽动作，方向盘本可以更直接，但正如所说 - S1 的底座很好，而这款 A1 是适合大个子的真正的小奥迪。 我们投票给窗户上有灰色带的红色。

面对面：Tomaž Porekar

任何对 A1 感兴趣的人都需要考虑三件事。 小三门很吸引人，没听人说不喜欢。 但是如果你选择它，你一定要考虑到你不能用任何其他这样的小机器购买的一长串不同的设备。 其实上面有些东西是A1的普通买家做梦都想不到的。

其实这是第三个购买理由。 奥迪只是一个声望品牌，无论谁决定购买它，当然都必须买得起更多的东西。

Matevž Gribar，照片：Aleš Pavletič

奥迪 A1 1.4 TFSI (90 кВт) Ambition

基本数据

销售量：	保时捷斯洛文尼亚
基本型号价格：	￥22.040万
测试模型成本：	￥26.179万
力量：	90kW (122 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	9,3与
最高时速：	203 km / h
ECE消耗，混合循环：	8,1l / 100km
保证：	2 年一般保修，3 年清漆保修，12 年防锈保修，无限移动保修，由授权服务技术人员定期维护。
每次换油	30.000公里
系统审查	30.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压汽油 - 横向安装在前面 - 缸径和冲程 76,5 × 75,6 mm - 排量 1.390 cm？ – 压缩比 10,0:1 – 最大功率 90 kW (122 hp) 在 5.000 rpm – 平均活塞速度在最大功率 12,6 m/s – 比功率 64,7 kW/l (88,1 hp / l) - 最大扭矩 200 Nm 在 1.500 -4.000 rpm - 缸盖（链条）中有 2 个凸轮轴 - 每缸 4 个气门 - 共轨燃油喷射 - 废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器。
能量转移：	发动机驱动的前轮 - 7 速双离合自动变速器 - 传动比 I. 3,500； 二。 2,087 小时； 三、 1,343小时； 四、 0,933； 五. 0,974; 六。 0,778； 七。 0,653； – 差速器 4,800（第一、二、三、四档）； 1 (2, 3, 4, reverse) - 3,429J × 5 车轮 - 6/7 R 7 轮胎，滚动周长 16 m。
容量：	最高时速 203 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 8,9 s - 油耗 (ECE) 6,5/4,6/5,3 l/100 km，CO2 排放量 122 g/km。
运输和悬挂：	豪华轿车 - 3 门，4 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，弹簧腿，三辐叉臂，稳定器 - 后半轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘，ABS，机械驻车后轮制动器（座椅之间的杠杆）-齿轮齿条式方向盘，动力转向，极点之间2,75转。
马斯：	空车 1.125 公斤 - 允许的总重量 1.575 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：1.200 公斤，不带制动器：600 公斤 - 允许的车顶负载：75 公斤。
外形尺寸：	车宽 1.740 mm，前轮距 1.477 mm，后轮距 1.471 mm，离地间隙 11,4 m。
内部尺寸：	前部宽度 1.530 毫米，后部 1.500 毫米 - 前排座椅长度 510 毫米，后排座椅 450 毫米 - 方向盘直径 370 毫米 - 油箱 45 升。
盒子：	使用 AM 标准套装 5 个 Samsonite 手提箱（共 278,5 升）测量后备箱体积：4 件：1 个手提箱（68,5 升），1 个背包（20 升）。

我们的测量

T = 14°C/p = 1.090 毫巴/相对。 vl. = 45% / 轮胎：Dunlop Sportmaxx 215/45 / R 16 V / 里程数：1.510 公里
0-100km加速：	9,3s
距市区402m：	16,9年（ 134 公里/小时）
最高时速：	203公里/小时 （六、五、七。）
最低消费：	6,2l / 100km
最大消耗：	15,0l / 100km
测试消耗：	8,1 升/100 公里
130公里/小时时的制动距离：	66,6 m
100公里/小时时的制动距离：	40,6 m
上午表：	41 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	56dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	55dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	55dB
50 档 6 公里/小时时的噪音	55dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	64dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	63dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	62dB
90 档 6 公里/小时时的噪音	60dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	66dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	65dB
130 档 6 公里/小时时的噪音	64dB
怠速噪音：	36dB
测试错误：	明确无误的

总体评分 (338/420)

• 一个时尚的产品，以高品质的技术为支撑，根据各种标准，会得到五分之一，但不幸的是，我们的桌子有一个“经济”领域，由于价格高昂，它失去了很多积分。

• 外观 (12/15)

  小而性感，干得好。 需要更大胆地关上门。

• 内饰 (99/140)

  人体工学不错，用料也不错，只是在长凳靠背上的舒适度更差。 由于我们在秋季对其进行了测试，因此很难衡量加热和冷却，但我们怀疑奥迪会在这里“失败”。

• 发动机、变速器 (59
  
  
  / 40）

  寻求刺激的人将不得不等待 S1，但线下的运动技术非常出色。

• 驾驶性能（61
  
  
  / 95）

  运动型驾驶员需要更直的方向盘。 这在曲折的道路上非常好，在糟糕的小径上不太舒服。

• 性能 (28/35)

  122 秒到每小时数百的加速并不是值得庆祝的理由，但是嘿 - XNUMX 匹“马”并不是奇迹。

• 安全 (39/45)

  标准设备包括六个安全气囊和 ESP、雾灯、氙气大灯和雨量和光线传感器、可调节远光灯和轮胎压力监测系统都包含在附加选项列表中。

• 经济

  价格不便宜，正常行驶油耗还可以接受。 价值损失和保修条件也有利于驾驶员。

我们赞美和责备

美丽的外表

功率，发动机扭矩

优秀的变速箱

安静，平静的引擎

底盘，驾驶性能

做工

开关的逻辑布局

内心的幸福

正常行驶时的油耗

坐在后面的老年乘客（低天花板）

更难关门

乘客一侧的安全带系紧不舒服

在糟糕的道路上舒适

相当贫瘠的（黑色）内饰

前排乘客前方未点亮的盒子

以较高转速清洗窗户后，雨刷器会留下痕迹

驾驶时的油耗

价格