阿斯顿马丁转 2012 回顾
詹姆斯邦德驾驶阿斯顿马丁，这对我来说几乎足够了。 几乎。 但是，当阿斯顿的车道价格达到 470,000 美元时——离开，无需支付更多费用——规则发生了一些变化。
那种钱可以买一些非常棒的汽车，但我不禁将它与法拉利加州进行比较。 阿斯顿拥有出色的敞篷造型，拥有您真正想要的豪华二加二敞篷和无与伦比的性能，其中包括两年作为英国最酷的品牌。
它位于 Virage coupe 旁边，售价 371,300 美元，13 辆车的阵容起价为 8 美元 Vantage。 但是户外法拉利更具触觉，更情绪化，并且没有带有换挡拨片的自动变速器，在直奔报摊时不知何故会停止换挡一段时间。
VALUE
同样，Virage 的高昂价格意味着普通人无法做出正确的选择。 与 24 辆现代 i20 相比，拥有 XNUMX 万辆玩具车的人更有可能购买一辆而不是一艘船或其他度假屋，或者在他们附近的车道上与一辆加利福尼亚跑车或一辆奔驰 SLS 相提并论。
但是中档的阿斯顿——是的，确实有其他车型更贵，包括限量版 1-77，在澳大利亚售价超过 2 万美元——对像捷豹 XK 这样的汽车来说是一个合理的理由—— RS。 ，加利福尼亚，奥迪 R8 Cabriolet 和其他异国情调。
技术优势
尽管它的重量接近 1900 公斤，但由于汽车的轻质铝结构，阿斯顿制造了很多噪音。 所以想象一下它可能是什么。 赋予合金结构的是令人难以置信的刚性，特别是对于敞篷车来说，以及让您放心汽车将持续很长时间的坚实感觉。
玛莎拉蒂 GranCabrio 则不能这样说，尽管 R8 的赛车布局与阿斯顿的前 V12 相抗衡，令人印象深刻。 这辆英国汽车拥有手工打造的 6 升 V12 发动机、自适应悬架阻尼、碳刹车，甚至还有废气门排气系统，这意味着它可以在城市中安静地嗡嗡作响，但在开阔的道路上却会发出嚎叫。
或者如果主人要求特殊开关，它会一直发出噪音。 . . 但老式自动变速器，即使有换挡拨片和六速，在 2012 年也不再流行。
设计
Virage Volante 很难挑剔，除了它看起来非常像其他阿斯顿双门轿车和敞篷车。 这是一个非常漂亮的家庭，但与鲍德温兄弟相比，很难判断你是和亚历克、比利还是丹尼尔一起游览这座城市。 这是一个引人注目的造型，精美的完成，包括华丽的后视镜和巨大的轮子，它们完美地安装在几乎被橡胶包裹的车身上。
仪表板看起来很棒，方向盘和其他控件看起来很坚固，但汽车的细节令人失望。 卫星导航屏幕太小了，虽然地图系统已经更新并有了很大的改进，而且包括速度计在内的数字读数在澳大利亚的烈日下被严重冲刷掉了。
那是在你放弃顶部之前。 顶部本身工作得很好，密封性很好，可以降低噪音。 后备箱不是特别大，后排的“座位”勉强适合有腿的人，但和班上的其他人差不多。
安全
ANCAP 绝不会将阿斯顿汽车撞到墙上，因此它没有星级。 根据 Carsguide 的经验，它很可能是一款四星级汽车，而且它确实有很多漂亮的电子设备可以让你远离麻烦，以及前座乘客的安全气囊。
驾驶
花在异国情调的车轮上的时间总是变得个人化，因为可能的游戏对象——如果你记得它可能是宾利、保时捷、法拉利或其他东西——在性格上千差万别。 阿斯顿凭借其邦德般的优势而得分，从阳刚的造型到男子气概的 V12 以及它在道路上和处理弯道的方式。
奇怪的是，尽管 365 千瓦和 4.5 秒的 100-8 公里/小时的时间，它似乎并不特别快。 它绝对不像现在坐在 Carsguide 车库中的 AMG E63 双涡轮增压 VXNUMX 那样强大的前锋，但它的骑行速度相当快。 它没有帮助那个重量。
转向很好，刹车很强劲，这对旅行车来说很好，但在狭窄的角落里推得更厉害，前端想推得更宽，直到你踩到油门。 如果你想把它打起来，它绝对不是最好的。
但是将自适应阻尼切换到运动设置，它就会醒来并焕发活力，拥有更多的前端动力，更全面的沉着和额外的微笑诱导速度。 借助经过运动调校的发动机和额外的油门脆度以匹配吠叫的排气，它的性能要好得多。
但就驱动力或性格而言，它仍然无法与加利福尼亚匹敌。 当茎杆失效一段时间后，我又想起了著名的英国可靠性。 FM 收音机的接收效果也很差。
所以，Virage Volante 是一辆好车，非常有特色，但不到一磅的几便士。 对于邦德式的到来来说，这并不好，但它不像试图超越任何恶棍。 如果我有钱和选择，并且想要一辆快速的敞篷车感觉非常好，我会选择法拉利加利福尼亚。
VERDICT
今天路上最漂亮的汽车之一并不像看起来那么好。
阿斯顿马丁转向沃兰特
成本： 大约 470,000 美元的道路费用
发动机： 6.0 升 V12，365 千瓦/570 牛米
身体： 两门敞篷车
一件重量： 1890kg
变速箱： 六速自动，后轮驱动
