ASG，即二合一
除了当今车辆中常见的手动和自动变速箱外，驾驶员还可以选择结合了两者功能的变速箱。 其中之一是 ASG（自动换档变速箱），用于中小型汽车和送货车。
手动作为自动
ASG变速箱是传统手动变速箱发展的又一进步。 驾驶员可以在驾驶时享受手动变速箱的所有好处。 此外，它还允许您“切换”到通过车载计算机控制的自动模式。 在后一种情况下，换档总是发生在与各个档位的上限阈值相对应的最佳时刻。 ASG 变速器的另一个优点是其生产成本低于传统的自动（行星）变速器。 简而言之，ASG 变速器由变速杆、带液压离合器驱动泵的控制模块、变速箱驱动器和所谓的自调节离合器组成。
它是如何工作的呢？
所有有机会驾驶配备典型自动变速器的汽车的人都应该不难掌握 ASG 变速器的操作。 在这种情况下，发动机启动时变速杆处于“空档”位置，同时踩下制动踏板。 驾驶员还可以选择其他三个档位：“倒档”、“自动”和“手动”。 选择最后一个档位后，您可以独立切换（在所谓的顺序模式下）。 有趣的是，在 ASG 变速器的情况下，没有“停车”模式。 为什么？ 答案很简单——没必要。 作为手动变速器（带离合器），它由适当的执行器控制。 这意味着当点火开关关闭时离合器“关闭”。 因此，不用担心汽车会滚下斜坡。 变速杆本身没有机械连接到变速箱。 它仅用于选择适当的操作模式，变速器的核心是一个电子模块，用于控制变速器本身和离合器的操作。 后者通过 CAN 总线接收来自中央发动机控制单元（以及 ABS 或 ESP 控制器等）的信号。 它们还会显示在仪表板上的显示屏上，因此驾驶员可以看到当前选择了哪种模式。
在严密的监督下
ASG 变速箱具有特殊的 ISM（智能安全监控系统）安全监控系统。 他的工作基础是什么？ 事实上，该系统包括另一个控制器，它一方面执行与 ASG 变速箱主控制器相关的辅助功能，另一方面持续监控其正确运行。 驾驶时，ISM 会检查内存和软件的正确运行等，并根据当前情况监控 ASG 变速器控制模块的运行。 当检测到故障时，辅助控制器可以通过两种方式做出反应。 大多数情况下，主控制器会被重置，从而恢复所有车辆功能（通常此操作需要几秒钟或几秒钟）。 少得多的情况下，ISM 系统根本不允许车辆移动。 例如，这种情况的发生是由于负责换档的模块中的缺陷，并且与此相关的是，驾驶员在驾驶时可能会出现危险。
模块和软件
气枪设备相当耐用。 如果发生故障，将更换整个模块（包括：变速箱控制器、电动机和机械离合器控制装置），并安装适用于特定车型的适当软件。 最后一步是确保其余控制器与 ASG 变速器控制器同步，这将确保其正确运行。
