试驾DS 7 Crossback

明年，DS 品牌的高级跨界车将出现在俄罗斯。 对于德国品牌的汽车来说，这可能不是一个危险的竞争对手，但这款车已经离大众雪铁龙很远了

在古老的巴黎郊区的狭窄转弯处，导航有些混乱，站在岔路口的组织者无法真正解释在五个车道的交汇处转弯的确切位置，但是我们还是到达了夜视系统的测试地点。 一切都非常简单：您需要将仪表显示切换到夜视模式（实际上是两个动作），然后直行-到有条件的穿着黑色雨衣的行人潜伏在路边。 主办方承诺：“最主要的是不要减速-赛车将自己完成所有事情。”

它在白天发生，但显示屏上的黑白图片看起来不错。 侧面出现一个黄色矩形，电子设备识别出行人，因此他开始在汽车前方的马路上移动，在这里...该黄色矩形突然从屏幕上消失了，仪表又回到了虚拟状态。拨盘的指针，我们与一个穿着黑色雨衣的黑人分开了，实际上是一米之遥。 谁确实违反了实验条件尚不清楚，但他们没有找到，特别是因为不再可能打开夜视系统-它从菜单中消失了。

为了公平起见，应该提到的是，在另一地点用另一辆汽车进行的重复实验是相当成功的-DS 7 Crossback并未在驾驶员的全神贯注下压倒行人。 但是，“哦，那些法国人”系列中仍然有少量沉淀物。 长久以来，每个人都已经习惯了雪铁龙制造的特殊汽车，这些汽车充满魅力，而且对用户而言并不总是清晰易懂，因此在它们周围总有开玩笑的地方和真诚的爱意。 关键是DS不再是雪铁龙，对新品牌的需求也将有所不同。

同事录制他们的视频后，不时念出母品牌雪铁龙的名字，品牌代表也不会厌倦纠正它们：不是雪铁龙，而是DS。 这个年轻的品牌终于走了自己的路，因为否则它将很难进入崇高的高端市场。 DS 7 Crossback跨界车应该是该品牌的第一款汽车，它将不仅仅被视为昂贵的雪铁龙车型，其装饰应有尽有，并具有最高标准。

紧凑型和中型跨界车细分市场的快速增长很容易解释尺寸的选择，而汽车的尺寸将使其处于稍微中间的位置。 DS 7 的长度超过 4,5 m，位于 BMW X1 和 X3 之间，希望同时吸引来自两个细分市场犹豫不决的客户。

从侧面看，这些主张似乎是合理的：明亮，不寻常但不自命不凡的风格，自命不凡的散热器格栅，大量的铬，不寻常形状的LED光学元件和多彩的边框。 当您打开汽车时，前大灯激光器的欢迎之舞非常有价值。 室内装饰只是空间。 法国人不仅不怕为该系列带来一个完全未来主义的内饰，其主要主题是菱形，而且他们还决定提供六种根本不同的饰面。

DS装饰级别是作为表演呈现的，每一个都不仅意味着一组外部装饰元素，而且还包含其自己的内部主题，其中可以使用纯色或纹理皮革，上漆的木材，阿尔坎塔拉（Alcantara）等。 同时，即使是最简单的巴士底狱（Bastille），那里几乎没有真皮，而且装饰是特意简单的，塑料是如此的质地和柔软，以至于您不想花钱买更贵的东西。 没错，这里的设备是基本设备，模拟设备，媒体系统的屏幕更小。 好吧，还有“机械”，在这个太空沙龙里看起来很奇怪。

但是最主要的是，表面处理的质量是无保留的优质，并且细节，例如前光学部件的旋转晶体和前面板中央的折叠式BRM计时码表，在发动机启动时就栩栩如生。 ，魅力与动感。

在设备方面，DS 7 Crossback是一个非常好的折衷方案。 一方面，有很多电子设备，设备和媒体系统的智能显示器，不断调整减震器特性的道路控制摄像机，前排座椅的六个按摩程序以及后排后背的电动驱动器。

然后几乎是一个自动驾驶仪，能够在车道上驾驶汽车，即使在相对急转弯时也可以转向，并且在没有驾驶员参与的情况下推挤交通拥堵，而驾驶员只需要将手放在方向盘上即可。 加上具有行人跟踪功能的同一个夜视系统，并能够在他们面前独立制动。 最后，即使在更昂贵的汽车中，用于监视眼睛和眼睑运动的驾驶员疲劳控制功能也是罕见的功能。

另一方面，DS 7 Crossback缺少抬头显示器，后排座椅加热装置以及例如在后保险杠下方带有脚踏板的行李箱开启系统。 隔间本身也不是多余的装饰，但是有一个可以在不同高度安装的双层地板。 更高-地板的水平度是由后排座椅的靠背折叠而成的，没有什么新意的。

坦率地说，后视摄像头的像素图像也令人沮丧——即使在预算有限的 Lada Vesta 上，画面也更具对比度和更清晰。 熟悉的加热座椅旋钮通常隐藏在控制台的盒盖下 - 远离高级客户的眼睛。 然而，在带有通风和按摩功能的更昂贵的装饰水平上，座椅控制已从媒体系统菜单中删除 - 该解决方案并不理想，但仍然更加优雅。

但是，该配置的功能大体上是琐碎的。 最大的问题是企业范围的平台EMP2，PSA也将其用于预算有限的机器。 对于DS 7 Crossback，它具有多连杆式后悬架，这有助于向汽车灌输更优雅的驾驶习惯-既适用于平坦的欧洲高速公路，也适用于旧世界南部的蜿蜒蛇纹石。 但是布局仍然是前轮驱动，而汽车没有也不会具有全轮驱动。 至少要等到300马力的混合动力车的后轴上装有电动机。

当今可用的动力总成包括1,2台较简单的机器熟悉的发动机。 基本款是130升汽油三缸发动机（1,6 hp），其后是180升225和1,5马力的发动机。 加上柴油130升（2,0马力）和180升（8马力）。 高端发动机似乎是最和谐的，如果汽油更加热烈，那么柴油会更舒适。 后者与新的9,9速“自动”和“开始/停止”警告系统相得益彰，因此护照7秒到“数百”的时间似乎并不长，但相反却非常方便。 有了高端汽油“四轮” DS 8,3，虽然亮度更高，但仍然更加紧张，而且在规格上它并不以XNUMX为“百”而感到羞耻。

对于DS 7 Crossback声称的细分市场，这套产品似乎不算什么，但法国人仍然袖手旁观。 这是一款总容量为300 hp的混合动力车。 最后-全轮驱动。 该方案总体上并不算新，但比标致混合动力车更有趣地实施：200马力的1,6汽油和109马力的电动机。 并通过相同的8速“自动”驱动前轮。 而另一台相同功率的电动机-后部。 沿轴的推力分布由电子设备控制。 纯电动行驶里程-最长不超过50公里，并且仅在后轮驱动模式下行驶。

氢化物重300公斤，但即使是法国人被允许在封闭区域骑行的原型，也能以纯电动方式完美，均匀且强烈地牵引。 而且非常安静。 在全力以赴的混合动力模式下，它会变得生气，并且看起来更加纯种。 它运行速度很快，控制起来很清晰，但是法国人仍然必须致力于引擎的同步-而原型有时会因为模式的突然改变而受到惊吓。 他们并不着急-顶级版本计划于2019年中期发布。 虽然更多传统汽车将在2018年下半年问世。

法国人已经准备好将其常规保费更改为不是最高级的价格标签，这可以说是实话实说。 在法国，DS 7的价格约为30欧元，约合000美元。 在俄罗斯，有可能将汽车的价格降低到更低的水平，以便与更紧凑的细分市场的高级跨界车展开竞争。 希望四轮驱动仍然不是购买这种汽车的主要条件。

身体类型	万能	万能
测量 （长/宽/高），毫米	4570/1895/1620	4570/1895/1620
轴距，mm	2738	2738
整备重量，kg	1420	1535
发动机型号	汽油，R4，涡轮	柴油，R4，涡轮
工作容积，立方米厘米	1598	1997
功率，马力和。 转速	225时为5500	180时为3750
最大限度。 凉爽的。 片刻， 转速Nm	300时为1900	400时为2000
变速箱，驱动	第六名自动变速箱，前	第六名自动变速箱，前
马克西姆。 速度，公里/小时	227	216
加速到100 km / h，用	8,3	9,9
油耗（混合物），升	7,5/5,0/5,9	5,6/4,4/4,9
树干体积，l	555	555