用于柴油的 Antigel。 怎么不冻？

根据 GOST 对柴油的分类

俄罗斯联邦于 2013 年更新了柴油燃料标准。 根据 GOST 305-2013，柴油燃料根据冻结温度分为 4 大类。

• 夏天。 在 -5°C 的温度下，它不再正常地通过燃油系统泵送。 一些老旧的汽车，在喷油泵状况良好的情况下，仍然可以在零下7-8度的温度下启动。 但是在-10°C时，柴油燃料在过滤器和管路中冻结成果冻状态。 并且电机发生故障。
• 淡季。 适合在低至 -15 °C 的环境温度下运行。 在俄罗斯联邦使用是有限的。
• 冬天。 在 -35 °C 下硬化。 俄罗斯联邦大部分地区冬季的主要燃料类型。
• 北极。 最耐低温柴油。 根据 GOST，这种类型的倾点超过 -45°C。 对于冬季霜冻温度低于 45 度的极北地区，柴油燃料是在特殊技术条件下生产的，其冰点低于 GOST 规定的冰点。

正如独立审计的结果所表明的那样，如今俄罗斯的绝大多数加油站都符合这些标准。

为什么柴油会结冰？

在夏季，加油站进口夏季柴油，因为石油和天然气公司销售冬季柴油是没有意义的，冬季柴油的生产成本更高。 换季前，加油站的夏季柴油改为冬季。

然而，并非所有车主都有时间推出一箱夏季燃料。 而一些加油站没有时间出售储备中可用的储备。 随着一阵寒流，柴油车的车主开始遇到问题。

柴油燃料会结冰，因为它含有复杂的石蜡。 它是一种具有低结晶温度的蜡状物质。 当温度下降时，石蜡会变硬并堵塞燃油滤清器的孔隙。 燃油系统出现故障。

抗凝胶如何工作？

柴油抗凝胶是夏季燃料中的一种浓缩添加剂，可增加其对负温度的抵抗力。 今天，生产了很多不同的抗凝胶剂。 但他们行动的本质是一样的。

甚至在温度降至石蜡结晶点以下之前，必须将抗凝胶倒入储气罐或装有燃料的容器中。 保持比例很重要。 过量的抗凝胶会对燃油系统的细节产生不利影响。 它的缺乏不会产生预期的效果。

抗凝胶的化学活性物质与重质烃结合，在低温下倾向于形成晶体。 连接发生在材料层面，燃料不会发生化学转变。 因此，石蜡不会以晶体的形式收集，也不会沉淀。 燃料保持流动性和泵送性。

柴油抗凝胶剂的简要概述

在市场上的各种antingels中，哪一种更好？ 这个问题没有单一的答案。 独立研究表明，所有抗凝胶剂或多或少都有效。 主要区别在于价格和推荐剂量。

考虑这些基金在俄罗斯市场上的两个受欢迎的代表。

• Antigel Hi-Gear。 最常在货架上找到。 提供 200 和 325 毫升的容器。 它以 1:500 的比例稀释。 也就是说，对于 10 升柴油，将需要 20 克添加剂。 Hi-Gear antigel 的价格在这些产品的其他代表中处于平均水平。
• Antigel Liqui Moly。 以 150 毫升的容器出售。 推荐比例为 1:1000（10 升柴油仅添加 10 克添加剂）。 它的成本平均比 Hi-Gear 的同类产品高 20-30%。 来自车主的反馈表明，为了获得良好的效果，最好将添加剂的用量增加20%左右。 厂家推荐的比例比较弱，小石蜡结晶还是会沉淀出来。

柴油燃料中防冻添加剂的其他代表不太常见。 但它们的工作原理几乎相同。

天冷了柴油不启动，怎么办？ 柴油抗凝剂。 在-24 测试。