气动系统的防冻剂。 为刹车除霜

冻结气动系统的问题

空气中含有水蒸气。 即使在负温度下，大气中也有水。 气动系统不是封闭式的，例如液压系统。 也就是说，空气不断地从大气中抽出，在任何回路中减压后，通过放气阀排出。

水与空气一起不断渗入系统。 如果在夏天，水分几乎与排出的空气一起被完全吹回大气中，那么在冬天，由于与气动系统的过冷元件接触，水分会凝结并结冰。

出于这个原因，阀门、隔膜和活塞室经常结冰，即使在特殊情况下，管路本身也会严重变窄或完全结冰。 这会导致气动系统部分或完全失效。

气动系统的防冻剂如何工作？

气动系统的防冻液是一种含酒精的液体，主要作用是融冰，防止结冰。 与玻璃除霜器等类似配方不同，气动系统的防冻剂与空气混合良好，因此可以渗透到难以到达的区域。

基本上，这些液体用于卡车的制动系统。 但是，它们也可用于其他压缩空气系统。 醇沉降在冰冷的表面上并进入等温反应（释放热量）。 冰变成水，随后沉淀在接收器的底部或通过排放阀排出。

大多数用于气动系统的现代防冻剂对于橡胶、塑料和铝部件而言是化学中性的。 然而，当滥用或误用这种自化学导致气动操作中断时，已知先例。 例如，由于在气缸表面形成焦油层，经常不合理地频繁地填充空气制动器的防冻剂是导致作用在垫块上的活塞部分或完全卡住的原因。

在俄罗斯市场，两种产品最受欢迎：

• 威伯科 Wabcothyl - 制动系统和其他享誉全球的技术解决方案制造商的原创作品；
• 用于空气制动器的 Liqui Moly 防冻剂 - 来自德国知名汽车化学品制造商的防冻液。

驾车者通常对这两种化合物的评价都一样好。 但是很多人强调，防冻液的正常运行，只有在必要时才需要加注，而在预定运行后，必须排掉冷凝水。

往哪里倒？

根据冰塞形成的确切位置，有必要为气动系统填充防冻剂。 在这些情况下，如果注意到气动制动器或其他由压缩空气驱动的设备的操作中断。

干燥机正常运行时，可直接在安装过滤器的孔内进行灌装。 在某些情况下，在冬天拧下过滤器是有问题的。 然后可以将防冻液倒入过滤器外壳下方的出口，支管从该出口进入系统。

如果干燥机结冰，最好将防冻液倒入进水管或过滤器下方的空腔中。 也可以通过压缩机上的进气口填充系统。

如果在拖车的气动系统中形成堵塞，则只需在工作气压通过的中央压力管路中填充防冻剂。 将防冻剂重新注入控制管路可能不会产生任何影响，因为防冻剂会留在控制管路中，不会通过整个气动系统。

行驶 200 至 1000 公里后，必须从系统中排出熔化的冷凝水。 确保清空所有接收器，否则当温度变化时水分会与空气混合，并再次开始通过管道循环，在阀门系统或执行器中冷凝。

不建议将防冻剂倒入不存在冻结问题的气动系统中。 空气制动防冻剂只能在已经发生冻结时使用。 预防性使用没有意义，甚至会损坏橡胶和铝制零件。