诞生大众Karmann Ghia的美国杰作
天才维吉尔·埃克斯纳（Virgil Exner）的惊人创造征服了巴黎，但从未使它成为汽车经销商。
尽管美国的汽车历史是其他任何国家中最长，最活跃的，但并不是每个狂热的汽车迷都能立即告诉您大西洋彼岸的两三个著名设计师的名字。 和 其中真的有很棒的人才。 就像Virgil Exner。 他以这样一个事实而闻名：在上世纪中叶，克莱斯勒从过时和乏味的车型中创造了一些当时最时尚的汽车。
Exner 最著名的概念包括 - 一部惊人的1952 d'Elegance轿跑车，以单一副本形式制作。 然而，让人感到好奇的并不是这款车的出现历史，更不是克莱斯勒几十年来在开发新车型时一直受到它的启发。 多亏了 d'Elegance，那些年最吸引人的大众汽车出现了——Karmann Ghia。
实际上，车身修理厂Ghia向德国人提供了大众汽车模型的美国原型设计，该模型定义了未来克莱斯勒汽车的新外观。 也就是说，由都灵公司的同样专家，由当时的老板路易吉·塞格雷（Luigi Segre）领导，后者以前曾根据Exner的草图进行构思。 但是，这是在D'Elegance首映三年后发生的，因此任何人都会感到愤怒。
总的来说，打造长款豪华轿跑的想法在美国实施得更早。 8 年的 Simca 1948 Sport 和 1951 年的 Bentley Mark VI Cresta II Facel-Metallon 展示了与运动型轮廓和车身面板类似的东西，仿佛在玩膨胀的肌肉。 然而，引起轰动的是D'Elegance概念，该概念在1952年的巴黎车展上首次亮相。 克莱斯勒高高的，几乎完美的直线以及鼓鼓的后轮拱使观众惊叹不已。 而且还有一个巨大的镀铬格栅，几乎将前灯和隐藏在行李箱盖下的备用轮胎压入了前面板。
克莱斯勒的优雅，近5,2米长的双门轿跑车带有长长的引擎盖，弯曲的车顶和圆形的窗户，无可挑剔。 但是，D'Elegance还具有防止与其他原型混淆的功能。 例如，带铬辐条的轮辋和带白色侧壁的轮胎，以赛车风格固定在中心螺母上， 原始的红色金属和前灯让人想起40年代的麦克风。
在带有铬色装饰，黑色和米色皮革元素的宽敞而保守的机舱中，大行李箱位于两排座椅的后面。 无处可去，因为几乎 备用轮胎占据了倾斜后部的整个空间。
在技术部分，D'Elegance车身下方是克莱斯勒New Yorker车型配备25升Hemi V5,8发动机的8厘米缩短底盘。 开发284马力和自动PowerFlite变速器。 后者是在其中一辆汽车维修期间安装的。
以前，Exner制造了另外四个相似的原型，它们在某种程度上影响了D'Elegance的外观：K-310，C-200，Special和Special Modified。 其中，只有Special设法出现在公共道路上。 意大利的吉亚（Ghia）只生产出几十辆双门轿跑车，并以GS-1品牌在欧洲销售。
D'Elegance在克莱斯勒的历史中扮演着重要角色，克莱斯勒在50年代初期从根本上重新设计了其车型。 该公司生产的量产车中可以找到许多原型的样式解决方案。 就像克莱斯勒 300 的“字母系列”中的“邪恶”格栅（三位数型号索引中的不同字母 - 从 300B 到 300L）或突出在后挡泥板上方的前大灯 - 在 1955 年的克莱斯勒 Imperial 中。 甚至克莱斯勒概念车 The 1998 Chronos（现代 300C 轿车的先驱）的作者也启发了 D'Elegance。
在众多展览中展出后，这辆时尚的双门轿跑车前往当时克莱斯勒一位老板的近亲的私人车库，并于1987年保留在那儿。 同时，这辆车接受了8年的新型Hemi V1956发动机，比原来的功率大102马力。 后来，这个概念改变了几位主人，在复古模型鉴赏家的收藏中徘徊。 在过去的10年里，d'Elegance曾两次出现在RM苏富比拍卖会上：2011年以946万美元的价格售出，000年以2017万美元的价格售出。
