从未在美国销售过的美国汽车

美国汽车在世界其他地方一直很受欢迎。 例如，1960 年代和 1970 年代的肌肉车热潮席卷全球。 虽然许多美国汽车只是简单地在其他国家运输和销售，但其他汽车并不符合美国以外购车者的标准。

出于这个原因，美国汽车制造商决定开发其他市场独有的汽车。 我们希望其中一些汽车可以在美国买到，而另一些肯定很难买到。

福特卡普里

福特的旗舰小马车福特野马迅速引起了全球轰动。 虽然野马吸引了美国和欧洲的买家，但福特希望制造一款更适合欧洲市场的小型小马车。 1969 年的福特 Capri 就这样诞生了。

欧洲版的福特野马与 Cortina 共享一个平台和可用的发动机选项，尽管它的造型更具侵略性。 这辆车取得了巨大的成功，在其 16 年的生产中售出了 XNUMX 万辆。

巴西道奇 Charger R/T

您可能会惊讶地发现上图中的汽车是道奇充电器。 毕竟，充电器的标志性设计与您在照片中看到的不同。 道奇创造了一款从未进入美国市场的巴西版 Charger R/T，因此在外观上存在差异。

巴西道奇充电器 R/T 实际上是基于两门道奇飞镖。 充电器在引擎盖下配备了一个 5.2 立方英寸的克莱斯勒 V318 8 升发动机，可产生 215 马力。 Dart 一直生产到 1982 年。

我们还没有完成充电器！ 你听说过克莱斯勒充电器吗？ 继续阅读以了解更多信息。

克莱斯勒英勇充电器

道奇发布了澳大利亚市场独有的特殊充电器变体。 由于道奇当时在澳大利亚还不是知名汽车制造商，因此该车以克莱斯勒的名义销售。 强大的肌肉车基于克莱斯勒英勇，而不是我们所知道的充电器。

澳大利亚克莱斯勒充电器配备了几个小型 V8 动力装置，而基本型号配备了 140 马力的 3.5 升动力装置。 它最强大的变体 Valiant Charger 770 SE 拥有 275 马力。

欧洲福特格拉纳达

与道奇 Charger 一样，许多汽车爱好者都会认出福特 Granada。 这个昵称用于福特在 1970 年代至 1980 年代在美国销售的轿车。 然而，福特还开发了欧洲版的格拉纳达，但从未在美国上市。

欧洲格拉纳达由福特在 1972 年至 1994 年间在德国制造。 这款车首次亮相是作为德国和英国汽车制造商当时生产的行政车的更便宜的替代品。 格拉纳达被证明是成功的，并在欧洲各城市的警车或出租车上出现。

雪佛兰 Firenza Can Am

Firenza Can Am 是一款罕见的 1970 年代肌肉车，只为南非市场生产。 升级后的佛罗伦萨是按照赛车运动认证法规制造的，因此雪佛兰只生产了 100 辆这款强大的肌肉车。

Firenza Can Am 的引擎盖下是来自高性能第一代雪佛兰 Camaro Z5.0 的雪佛兰 8 升 V28 发动机。 动力输出接近 400 马力，这让它可以在 5.4 秒内加速到每小时 60 英里！

福特猎鹰眼镜蛇

福特猎鹰眼镜蛇是福特为澳大利亚市场开发的肌肉车。 在 70 年代后期，这家美国汽车制造商打算放弃 XC Falcon 并用新的 XD 取而代之。 由于 1979 XD Falcon 不能作为 2 门轿跑车提供，制造商与剩余的几百个 XC Falcon 车身无关。 福特猎鹰眼镜蛇的限量版没有报废，而是诞生了。

动力强劲的肌肉车仅在 400 台的短周期内生产，全部生产于 1978 年。 前 200 辆配备了强劲的 5.8L 351 立方英寸 V8 发动机，而其余 200 辆配备了 4.9L 302 发动机。 立方英寸 V8。

福特 Sierra RS 考斯沃斯

福特 Sierra RS Cosworth 是福特开发的英国著名跑车。 尽管由一家美国汽车制造商生产，但提升后的 Sierra Cosworth 从未进入美国市场。 Sierra 以性能为导向的版本一直销售到 1992 年。

如今，Sierra RS Cosworth 以其赛车运动的成功和令人难以置信的性能而闻名。 早在 1980 年代，以 6.5 秒的速度冲刺到 60 英里/小时的速度简直令人惊叹。 RS Cosworth 为后轮提供了 224 马力的功率，尽管 1990 年提供了全轮驱动选项。

福特RS200

传奇的 B 组拉力赛生产了 20 世纪后期一些最核心的跑车。 如果没有国际汽联的认证要求进入 B 组，像奥迪 Quattro S1、蓝旗亚 037 或福特 RS200 这样的伟大汽车可能永远不会存在。制造商不得不为其赛车制造数百个公路单元。 获得本赛季的参赛资格。

福特 RS200 是一款著名的拉力赛车，在 1980 年代的赛车运动中取得了巨大成功。 这款轻型两门车配备了 2L 中置发动机，可产生 2.1 马力。 赛车版调校高达 250 马力！

凯迪拉克 BLS

从未听说过凯迪拉克 BLS？ 这可能是因为这款美国四门轿车从未进入美国市场。 早在 4 年代中期，凯迪拉克还没有适合欧洲市场的轿车，因为现有的 CLS 实在太大了。 最终，BLS 失败了，在首次亮相仅仅五年后就停产了。

BLS 提供两种车身样式：轿车和旅行车。 可用的动力装置包括菲亚特的基本款 1.9 升四缸发动机和 250 马力的 2.8 升 V6 发动机，后者似乎仍然动力不足。 BLS 前轮驱动变速器也没有吸引力。

雪佛兰口径

在 1980 年代后期，欧洲对轻型、廉价跑车的热潮日益高涨。 通用汽车的子公司欧宝于 2 年推出了经济实惠的欧宝/沃克斯豪尔 Calibra 1989 门跑车。 随着汽车的成功，通用汽车决定将 Calibra 引入南美市场。 这辆车更名为雪佛兰 Calibra。

雪佛兰 Calibra 几乎与欧洲欧宝 Calibra 或澳大利亚霍顿 Calibra 相同。 这款轻型跑车配备了多种动力系统，从 115 马力的 2.0 升四缸发动机到 205 马力的涡轮增压四缸发动机。

雪佛兰 SS

南非雪佛兰党卫军实际上可以追溯到澳大利亚。 早在 1970 年代，霍顿 Monaro GTS 被重新命名为雪佛兰 SS，并以该汽车制造商的高性能绰号在南非销售，以提高销量。 虽然这辆车的前部与 Monaro 不同，但它本质上是同一辆车，带有雪佛兰徽章。

SS 标配 308 立方英寸 V8 发动机，可选配 300 马力的 350 立方英寸动力装置。 SS 冲刺到 60 英里/小时仅需 7.5 秒，最高时速为 130 英里/小时。

福特Escort

福特 Escort 是有史以来最畅销的福特汽车之一。 该车于 1960 年代后期首次在英国市场首次亮相，一夜之间就受到了买家的欢迎。 尽管它很受欢迎，但福特从未在美国销售过 Escort。

Escort 配备了多种动力装置。 寻求经济实惠的日常驾驶员的买家可以选择入门级 1.1L 选项，而 RS 2000 是寻求强大汽车的汽车爱好者的理想选择。

福特猎鹰 GT NO 351

Falcon GT HO 351 可以说是您听过的最好的肌肉车。 这是因为这款第二代猎鹰型号从未进入美国市场，仅在澳大利亚销售。 这辆车是肌肉车的适当性能与大型 4 门轿车的实用性的完美结合。

肌肉车的引擎盖下是一台 351 立方英寸的福特 V8 发动机，可产生超过 300 马力。 60 秒的冲刺速度达到 70 英里/小时，并升级了悬架和制动器，使这款 Falcon 变体成为 XNUMX 年代伟大的澳大利亚肌肉车。

你知道猎鹰的另一个升级版本在南美出售吗？ 70年代肌肉车热潮席卷全球！

福特猎鹰冲刺

福特猎鹰不仅在澳大利亚销售。 尽管福特早在 1962 年就在阿根廷首次推出猎鹰，但起初它只是作为经济型紧凑型汽车提供的。 然而，XNUMX 年后，这家美国汽车制造商推出了 Falcon Sprint。 升级后的猎鹰运动版是福特针对南美，尤其是阿根廷日益增长的肌肉车需求的回应。

与此列表中的许多其他汽车一样，福特 Falcon Sprint 旨在比真正的美国肌肉车更实惠。 这款四门轿车进行了外观改动，以区别于基础猎鹰，以及 3.6 马力的 166 升六缸发动机。

雪佛兰蛋白石 SS

在整个 1960 年代和 1970 年代，对肌肉车的需求非常疯狂。 毫不奇怪，美国以外的购车者希望参与其中。 雪佛兰认识到巴西对肌肉车的需求，并开发了 Opala SS，并于 1969 年车型年首次亮相。

尽管有 SS 的绰号，但雪佛兰 Opala SS 远非雪佛兰最强大的车辆。 事实上，它的直列六缸仅产生 169 马力。 无论哪种方式，Opala SS 看起来都像是一辆真正的肌肉车，并且在寻找美国肌肉车的预算替代品的汽车爱好者中很受欢迎。

克莱斯勒 300 SRT

增压克莱斯勒 300 SRT 是在美国销售的最出色的注重性能的 4 门轿车之一。 在 300 年对 2011 进行了急需的更新后，SRT 成为可用的最佳装饰级别。

2015年，克莱斯勒300再次更新。 然而，这一次，这家汽车制造商决定从美国阵容中删除增压 SRT 变体。 然而，功能强大的轿车仍然可以在其他市场上买到。

克莱斯勒 Valiant Charger R/T

克莱斯勒创造了一款仅限澳大利亚的肌肉车，如福特 Falcon Cobra 或 GT HO 351。克莱斯勒 Valiant 的改进版本于 1971 年推出。 与仅作为 4 门轿车提供的常规 Valiant 相比，运动型 Valiant Charger 失去了两扇门。

克莱斯勒为 R/T 内饰提供 240 马力的 4.3 升六缸发动机。 为获得最佳性能，买家可以选择 770 SE E55，它配备 340 马力的 8 立方英寸 V285 发动机和 3 速自动变速箱。

道奇 Dakota R/T 318

早在 1990 年代后期，道奇推出了第二代中型道奇 Dakota 皮卡车。 卡车最强大的变体 Dakota R/T 由一台 360 立方英寸的道奇 V8 发动机提供动力，最大输出功率为 250 马力。 不过，这家美国制造商也发布了配备 5.2 立方英寸 318 升 V8 发动机的 Dakota R/T。

配备 318 发动机的第二代 Dakota R/T 仅适用于巴西市场。 该卡车比美国的 5.9LR/T 更实惠，但具有相同的升级悬架、斗式座椅、排气系统，以及强制 R/T 独有的一些外观变化。

美国制造商已经为南美市场缩小了大型皮卡车的尺寸。 看看福特在 70 年代后期设计的下一辆卡车。

福特F-1000

1972年，福特向巴西市场推出了第五代福特F系列皮卡。 为了跟上雪佛兰专门为巴西市场生产的卡车，福特在 1000 年发布了 F-1979。 四门皮卡车远非最漂亮的福特汽车，尽管它当时相当先进。

F-1000 一直是作为主力使用的，所以它的造型并不是特别吸引人。 该卡车仅配备可靠的六缸柴油动力装置。 它一直卖到 1990 年代。

RAM 700

过去，美国制造商已经生产了几款基于乘用车的标志性皮卡。 在 1980 年代对基于汽车的皮卡的需求急剧下降之前，雪佛兰 El Camino 可能是其中最成功的一款。 上图所示的 RAM 700 是 Dodge El Camino 替代品 Dodge Rampage 的精神继承者。

RAM 700 由小型四缸发动机提供动力。 不可否认，它比美国 RAM 卡车更经济、更小。 这种紧凑型皮卡车在南美洲的各个国家都有售。

雪佛兰蒙大拿

雪佛兰蒙大拿是另一款从未进入北美市场的美国皮卡车。 与前面提到的 RAM 700 一样，雪佛兰蒙大拿是一款基于汽车的皮卡车。 蒙大拿实际上是基于欧宝Corsa。 其实惠的价格和经济的发动机使卡车成为主力的理想选择。

蒙大拿州配备微型 1.4 升四缸发动机，搭配前轮驱动变速器。 它在南美市场销售，包括阿根廷、墨西哥、巴西和南非。

道奇霓虹灯

克莱斯勒的入门级汽车道奇霓虹灯早在 2000 年代初就已在美国上市。 此后，Neon 已在北美被新的 Dodge Dart 取代，这可能不如其前身。 另一方面，霓虹灯于 2015 年回归。 它只是没有进入美国市场。

新款 Neon 本质上是重新贴标的菲亚特 Tipo，外观略有不同，仅在墨西哥有售。 据报道，入门级道奇将前往美国，尽管由于新飞镖的销售数据不佳，计划可能已被取消。

IKA 都灵 380W

早在 1950 年代中期，现已不复存在的 Kaiser 在阿根廷以 Ika 铭牌制造汽车。 十年后，AMC 找到了 Ika。 一家美国制造商为 Ika 提供了 American Rambler 平台，于是 Ika Torino 诞生了。

都灵基地于 1966 年首次亮相，与当时阿根廷的竞争对手相比相当先进。 出道三年后，伊卡推出了都灵380W，这在当时是该车的最高配置。 IKA Torino 380W 由引擎盖下的 176 马力 3.8 升发动机提供动力。 在接下来的几年里，IKA 发布了基于 380W 的更强大的 Torino 变体。

别克公园大道

许多汽车爱好者可能不知道高档的 Park Avenue 轿车已经回归几年了。 信不信由你，别克在中国非常受欢迎。 正是出于这个原因，这家美国汽车制造商决定专注于中国市场。 最新的公园大道在亚洲首次亮相，轿车在美国不可用。

美国公园大道于 2005 年停产。 最后一个 Park Avenue 与 Holden Caprice 共享其平台。 该轿车配备多种经济型 V6 动力系统。

别克GL8

别克的旗舰小型货车 GL8 紧随前面提到的别克公园大道的脚步。 随着美国对小型货车的需求直线下降，别克最明智的决定是在中国销售 GL8。

GL8 于 1999 年首次在中国推出，至今仍在生产中。 首次亮相 8 年后，GL8 仍然建立在同一平台上。 最新的第三代 GL2017 于 XNUMX 车型年首次亮相。

福特蒙迪欧旅行车

几十年前，福特在美国将蒙迪欧轿车称为福特 Contour 或 Mercury Mystique。 随着时间的推移，蒙迪欧变得与Fusion非常相似。 但是，主要区别之一是旅行车的车身配置。 这种车身风格从未进入北美市场！

美国的汽车制造商对销售旅行车车型犹豫不决，因为销售数字总是低于轿车。 需求不足迫使福特没有将蒙迪欧旅行车带到美国。

福特野马谢尔比欧洲

早在 1970 年代，比利时 Shelby 经销商和赛车手 Claude Dubois 就找到了 Carroll Shelby。 由于美国的生产于 1970 年停止，经销商要求谢尔比生产有限的谢尔比改装欧洲野马系列。 一年之内，1971/72 Ford Mustang Shelby Europa 诞生了。

今天，谢尔比欧罗巴规格的福特野马受到收藏家的高度追捧。 最终，这款车在两年的生产中只生产了 14 台。 大多数装置由 351 立方英寸的 V8 发动机提供动力，部分装置配备强大的 429 Cobra Jet V8 发动机。

福特 OSI 20M TS

福特 OSI 20M TS 可能是您听说过的最漂亮的老式跑车。 OSI 是一家意大利制造商，与当时整个意大利的无数其他公司一样，专注于为现有平台生产时尚的外壳。 尽管 OSI 主要生产基于菲亚特的车辆，但他们最好的作品之一是基于福特 Taunus 的 OSI 20M TS。

这款时尚的双门轿跑车配备了 2.3 马力的 6 升 V110 发动机。 虽然 OSI 20M TS 远非高性能怪兽，但不可否认它是一款外观精美的汽车。

福特 Cortina XR6 拦截器

第三代福特 Cortina 受到全球消费者的欢迎。 虽然这款车既实用又经济，但福特没有以性能为导向的选择来吸引那些想要一辆快速、廉价汽车的购车者。 答案是福特 Cortina XR6 Interceptor，为 1982 年在南非推出的车型年推出。

福特 Cortina XR6 的后轮 140 升 V3.0 发动机可产生 6 马力的功率。 虽然听起来可能不多，但船体很轻，这是出色操控的原因。 总共只生产了 250 份。

雪佛兰Caprice

Caprice 是一款备受喜爱的美国轿车，其历史可以追溯到 1960 年代。 雪佛兰最终于 1966 年将 Caprice 轿车从其北美阵容中剔除，以支持对大型 SUV 不断增长的需求。 仅仅几年后，也就是 1999 年，Caprice 在中东重新抬头。

Caprice 作为道奇 Charger 的更现代替代品进入中东市场。 Caprice 本质上是经过重新贴标的 Holden，配备 LS 动力装置。 有趣的是，Caprice 在 2011 年短暂地回到了美国，当时该车被卖给了全国各地的警察。 然而，它再也没有回到公开市场。

福特朗道

Landau 于 1970 年代初在巴西上映。 这款豪华 4 门轿车是南美最豪华、最高档的福特汽车，尽管它本质上是 1960 年代的福特 Galaxie 的改款车型。 然而，朗道在巴西富有的车主中非常受欢迎。

福特朗道在引擎盖下装有一个 302 立方英寸的 V8 发动机，可产生 198 马力。 在 1970 年代后期的巴西石油危机期间，福特甚至开发了一种可以使用乙醇而不是传统燃料运行的 Landau 变体！ 销量在 1980 年达到顶峰，当年售出 1581 辆以乙醇为动力的朗道斯。

下一辆同样由福特制造的汽车是从 1930 年代到 1990 年代生产的，但从未进入美国市场。

福特陶努斯

Taunus 是福特从 1939 年开始在德国制造和销售数十年的中型汽车。 因为这辆车是在欧洲生产和销售的，所以 Taunus 从未进入美国市场。 在其悠久的生产历史中，Taunus 生产了超过 7 代不同的车辆。 除了德国，Taunus 也在阿根廷和土耳其生产。

詹姆斯·邦德 (James Bond) 的粉丝可能会认出福特陶努斯 (Ford Taunus) 的圆滑线条。 1976 年的 Taunus 在《爱我的间谍》中出现在汽车追逐中。

雪佛兰奥兰多

雪佛兰奥兰多是通用汽车为 2011 车型年推出的小型小型货车。 这款实用的车辆已在韩国、俄罗斯、越南或乌兹别克斯坦等全球多个市场销售。 然而，古怪的奥兰多从未到过美国。

通用汽车认为雪佛兰奥兰多在美国卖得不好。 毕竟，它并不是一款特别令人兴奋的汽车，而且它还不如现在市场上的一些大型小型货车实用。 种类繁多的微型低功率电机在美国肯定不是一个好的卖点。

福特赛车彪马

福特 Puma 于 1990 年代后期首次亮相。 它作为经济型福特嘉年华的运动型、性能导向型变体销售。 虽然标准 Puma 可能看起来像一辆跑车，但其性能无法与其奢华的造型相匹配。 基本模型 Puma 在几乎 0 秒内加速到数百。

同年，福特推出升级版 Racing Puma。 生产运行严格限制在 500 台。 功率输出从基本型号的 90 匹马增加到刚刚超过 150 匹马力。 这辆车从未在美国销售过。

道奇 GT V8

道奇 GTX 是道奇专门为南美市场生产的众多车型之一。 该车于 1970 年首次推出，并在消费者中大受欢迎。 GTX 看起来像一辆真正的肌肉车，成本只是从美国进口的一小部分。

最初，基本 GTX 配备拳击手六缸发动机和 4 速自动变速箱。 然而，道奇后来安装了一个 318 升 V5.2 发动机，引擎盖下有 8 立方英寸。

雪佛兰尼瓦

在 1970 年代，俄罗斯汽车制造商 Lada 的 Niva 是一款令人惊讶的现代和强大的 SUV。 其他制造商很快赶上了 Niva，到 1990 年代，俄罗斯 SUV 已经过时。 1998年，推出第二代Niva SUV。 然而，这一次汽车被作为雪佛兰尼瓦出售。

第二代 Niva 在其可承受的价格范围内仍然是一款功能强大的 SUV。 该车在东欧多个国家以及亚洲其他市场均有销售。 Niva 配备全轮驱动变速箱和经济型 1.7 升四缸发动机。

雪佛兰 Veraneiro

这款极其独特的 SUV 从未进入北美市场。 Veraneio 于 1964 年首次推出，由雪佛兰在巴西的圣保罗工厂生产。 第一代 Veraneio 已经生产了 25 年。

Veraneio 在其长期生产过程中经历了许多变化，包括汽车内部和外部设计的外观变化。 SUV 配备两种不同的 V2 发动机，可作为 Suburban 的替代品。

福特国王

虽然福特德尔雷是专门为巴西市场开发的，但该车也在南美其他国家销售。 除巴西外，Del Rey 在智利、委内瑞拉、乌拉圭和巴拉圭也有售。 这辆车是一家美国汽车制造商的预算和经济型汽车。 Del Rey 以两门轿跑车、四门轿车和三门旅行车的形式提供。

一台来自大众汽车的小型 1.8 升水平对置四缸发动机为 Del Rey 提供动力。 还提供更小的 1.6 升四缸发动机。 这辆车绝不是一个高性能的怪物。

福特费尔蒙GT

费尔蒙 GT 于 1970 车型年在澳大利亚和南非推出，主要是作为福特猎鹰的本地变体。 福特猎鹰 GT 作为令人垂涎的肌肉车在澳大利亚取得了巨大成功，而费尔蒙 GT 是这款车的另一个​​替代品。

得益于 1971 立方英寸的 V1973 动力装置，300 年至 351 年间生产的费尔蒙 GT 汽车拥有 8 马力。 当时，福特费尔蒙 GT 是南非最快的汽车之一。

道奇Ramcharger

道奇 Ramcharger 是该汽车制造商的旗舰 SUV，于 1970 年代首次亮相。 Ramcharger 于 1998 年被 Dodge Durango 取代，后者基于中型 Dakota 皮卡车而不是 Dodge Ram 卡车。 很少有人知道 Ramcharger 幸存下来，至少在墨西哥是这样。

1998 年，Ramcharger 投放墨西哥市场。 该车是基于同年Ram的两门SUV。 虽然有点让人想起现有的杜兰戈，但前端仅提供 2 门车身配置。 第三代 Ramcharger 最强大的动力来自 5.9 升 360 立方英寸 V8 Magnum 发动机，可产生 250 马力。