美国战利品

80 年，工程师 Walther 在使用涡轮发动机进行测试时，在赫尔地区的 V 1942。 小表面积的伪装和比例是显而易见的。

在两次世界大战期间，所有军舰都获得了更高的可开发最大速度，但潜艇除外，潜艇的极限在水面上保持 17 节，在水下保持 9 节 - 时间受电池容量限制为大约一个半小时或更短，如果以前，潜水时电池不会充满电。

自 30 年代初，德国工程师。 赫尔穆特·沃尔特。 他的想法是创造一个封闭的（不接触大气的）热机，使用柴油作为能源和蒸汽来旋转涡轮机。 由于氧气的供应对于燃烧过程至关重要，Walther 设想在封闭的燃烧室中使用浓度超过 2% 的过氧化氢 (H2O80) 作为其来源，称为 perhydrol。 反应所需的催化剂必须是高锰酸钠或高锰酸钙。

研究迅速扩大

1 年 1935 月 18 日 - 当 Deutsche Werke AG 和 Krupp 的两个基尔造船厂正在为迅速复苏的 U-Bootwaffe - Walter Germaniawerft AG 建造前两个系列的沿海潜艇（II A 型和 II B 型）的 300 艘几年来，在基尔组织的“Ingenieurbüro Hellmuth Walter GmbH”组织了一艘具有独立空中交通的快速潜艇，雇用了一名员工。 次年，他成立了一家名为“Hellmuth Walter Kommanditgesellschaft”(HWK) 的新公司，购买了一座旧煤气厂并将其改造成试验场，雇用了 1939 名员工。 在 40/1948 年之交，工厂扩展到直接位于威廉皇帝运河的领土，因为基尔运河（德语：Nord-Ostsee-Kanal）在 1000 年之前被称为基尔运河，就业人数增加到约 XNUMX 人，并且研究扩展到航空驱动器和地面部队。

同年，瓦尔特在汉堡附近的阿伦斯堡建立了一家生产鱼雷发动机的工厂，并于次年，即 1941 年，在柏林附近的埃伯斯瓦尔德建立了一家生产航空喷气发动机的工厂。 然后工厂被转移到 Lyuban 附近的 Bavorov（前 Beerberg）。 1944 年，火箭发动机工厂在哈特曼斯多夫成立。 1940 年，TVA 鱼雷测试中心 (TorpedoVerssuchsanstalt) 迁至赫尔，部分迁至 Großer Plehner 湖（石勒苏益格-荷尔斯泰因州东部）的博绍。 直到战争结束，大约有 5000 人在沃尔特的工厂工作，其中包括大约 300 名工程师。 此条目介绍的是潜艇项目。

当时，化妆品、纺织、化学和医疗等行业都使用了百分之几的低浓度过氧化氢，而获得对沃尔特研究有用的高浓度（超过80%）对其制造商来说是一个大问题. 当时，高浓度过氧化氢本身在德国以几种伪装名称发挥作用：T-Stoff (Treibshtoff)、Aurol、Auxilin 和 Ingolin，作为无色液体，它也被染成黄色以进行伪装。

“冷”涡轮机的工作原理

在不锈钢分解室中与催化剂 - 高锰酸钠或高锰酸钙接触后，过氢醇分解为氧气和水蒸气（过氢醇是一种危险的化学侵蚀性液体，会引起金属的强烈氧化并表现出特殊的反应活性）。 用油）。 在实验潜艇中，过氢醇被放置在刚性船体下的开放式掩体中，袋子由类似橡胶的柔性 mipolam 材料制成。 这些袋子承受外部海水压力，迫使过氧化氢通过止回阀进入压力泵。 多亏了这个解决方案，perhydrol 在实验过程中没有发生重大事故。 电动泵将过氢醇通过控制阀送入分解室。 与催化剂接触后，过氢醇分解成氧气和水蒸气的混合物，同时压力增加到 30 巴的恒定值，温度高达 600°C。 在这个压力下，水蒸气的混合物启动涡轮机，然后在冷凝器中冷凝，然后逸出到外面，与海水融合，而氧气则使水产生轻微的泡沫。 增加浸入深度会增加蒸汽从船侧流出的阻力，从而降低涡轮机产生的功率。

“热”涡轮机的工作原理

该设备在技术上更复杂，包括。 必须使用一个严格调节的三联泵同时供应过氢、柴油和水（使用一种称为“十氢化萘”的合成油代替传统的柴油）。 腐烂室后面是瓷质燃烧室。 将“十氢化萘”注入蒸汽和氧气的混合物中，温度约为 600°C，在自身压力下从分解室进入燃烧室，导致温度立即升高到 2000-2500°C。 热水也被注入水套冷却的燃烧室，增加了水蒸气的量，并进一步将废气（85% 的水蒸气和 15% 的二氧化碳）的温度降低到 600°C。 这种混合物在 30 bar 的压力下使涡轮机运转，然后被抛出刚体。 水蒸气与海水结合，并且在 40 m 的浸入深度处已经溶解了二氧化碳。就像在“冷”涡轮机中一样，浸入深度的增加导致涡轮机功率下降。 螺杆由齿轮比为 20:1 的齿轮箱驱动。 “热”涡轮机的过氧化氢消耗量比“冷”涡轮机低三倍。

1936 年，瓦尔特在 Germania 造船厂的开放式大厅中组装了第一台固定式“热”涡轮机，该涡轮机独立于大气运行，专为潜艇在水下的快速移动而设计，功率为 4000 马力。 （约 2940 千瓦）。