阿尔法罗密欧 Stelvio Quadrifoglio 2018 обзор
内容
我们第一次见到阿尔法罗密欧的 Stelvio Q，停在阿拉伯联合酋长国最高峰的半山腰，它的引擎在被前面的司机惩罚后发出那些不祥的滴答声，一条光滑曲折的柏油河向四面八方流动，就像整个世界。 这座山被沥青甘草绳紧紧包裹着。
老实说，世界的每一个角落似乎都被塞进了 1934m 的 Jebel Jais Pass，从最紧的弯道到最快的清道夫，所以这条路通常会让大笨蛋的金属心脏感到虚弱的恐惧。 越野车。
然而，阿尔法罗密欧的服务员似乎过于自信，兴高采烈地敦促我们关闭牵引力控制系统，并且通常会兴奋地推挤。
显然他们知道一些我们不知道的事情。 现在是我们自己找出答案的时候了。
| 阿尔法罗密欧 Stelvio 2018：（基础） | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 2.0升涡轮 |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 7升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $42,900 |
它的设计有什么有趣的地方吗？ 9/10
曾经有一段时间，由于缺乏高质量的工程设计，阿尔法罗密欧在换档时只依赖设计天赋。 因此，当他们的汽车成为世界一流时，失去蜡笔技能将是他们最残酷的命运。
幸运的是，Stelvio 从几乎每个角度看起来都非常快速和美妙。 不知何故，Stelvio 设法同时看起来既酷又漂亮，它是曲线线条、愤怒的引擎盖通风口和喇叭形挡泥板的近乎完美组合。
在内部，机舱以性能为重点，配有合身的座椅和碳纤维嵌件，但它也经过抛光和舒适，足以让您乘坐更长时间、更不刺激的游乐设施。 所用材料的质量在某些地方落后于德国的优质产品，而且技术已经感觉有点笨拙和过时，但它仍然是一个漂亮的小屋。
室内空间有多实用？ 7/10
在 4688 毫米处，Stelvio Q 实际上对于高级中型 SUV 来说相当娇小。 例如，BMW X3 的长度为 4708 毫米，而 Merc GLC 的长度则为 4737 毫米。
前面有足够的空间，控件很容易触及和理解。 有两个将前排座椅分开的杯架和三个 USB 充电点（一个安装在触摸屏下方，另外两个安装在中央储物箱中）以满足您所有的手机镜像需求，以及一个 12 伏电源。
在内部，驾驶室以性能为导向。
坐在后座上，腿部空间和头部空间在我（178 厘米）的驾驶位置后面很好，我发现它是同类产品中最好的，并提供足够的宽度来挤进（但就是这样；挤进去）三个成年人后座。 有后部通风口，但没有温度控制，还有两个 ISOFIX 锚点，每个后窗座椅上都有一个。
Stelvio Q 在后座向下折叠的情况下，最多可提供 1600 升的存储空间，其 64 升油箱可容纳 91 辛烷值燃料。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
阿尔法罗密欧尚未公布其最不起眼的 Stelvio 的定价，但你们当中的侦探可能正在寻找 Giulia 阵容中的线索。
有了这辆车，阿尔法罗密欧从未试图击败竞争对手。 相反，QV 模型（由于某种原因仍然带有 Verde 名称的一部分，最快的 Stelvio 简称为 Quadrifoglio）位于 BMW M3（139,900 美元）和 Merc C63 AMG（155,615 美元）之间，售价 143,900 XNUMX 美元.
因此，如果这种趋势继续下去，预计 Stelvio Q 将在 150 万美元以上但低于 63 美元的梅赛德斯 GLC171,900 AMG。
真正令人欣喜的是，当 Q 在充满挑战的山路上疾驰时，它的脚感是多么灵活和轻盈。
有了这笔钱，您将购买 20 英寸合金轮毂、大型 Brembo 制动器、双氙气大灯、LED 尾灯和无钥匙进入。 在内部，您会发现皮革方向盘和 Alcantara、皮革装饰座椅、铝制拨片、双区气候控制和电动尾门。
该技术由配备 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 8.8 英寸触摸屏驱动，（至少在我们的测试车中）与 14 扬声器 Harman/Kardon 立体声音响配对。 导航也是标准配置，驾驶员的驾驶舱配备 7.0 英寸 TFT 屏幕，可处理所有驾驶数据。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 9/10
这个引擎真是太棒了； 强大的 2.9 升双涡轮增压 V6，从 Giulia QV 借来（然后稍作修改）。 它的功率为 375 kW / 600 Nm - 足以在 0 秒内将 Stelvio Q 加速到 100 km / h，并达到 3.8 km / h 的最高速度。
它的动力通过 4 速 ZF 自动变速器传递到巧妙的 QXNUMX 全轮驱动系统，该系统基本上像后轮驱动系统一样工作，仅在需要时才接合前轴。
阿尔法的主动扭矩矢量控制（通过后差速器上的双离合器组）、自适应阻尼器和五模式发动机管理系统也是标准配置。 它也很轻巧，只有 1830 公斤，完全不影响性能。
它消耗多少燃料？ 8/10
这款大 V6 具有气缸停用功能，尽可能关闭三个气缸以节省燃料。 这有助于在联合循环中将声称的油耗降低至 9.0 l/100 km，而 CO201 排放量为 2 g/km。
开车是什么感觉？ 9/10
阿尔法罗密欧最终屈服并制造了第一辆 SUV 并不令人惊讶。 这个特殊的电话最终响起了所有制造商（例如，宾利、阿斯顿马丁甚至兰博基尼现在都提供 SUV），因此阿尔法效仿并不令人震惊。
令人震惊的是，他第一次完美地完成了快速 SUV 配方。
令人震惊的是，阿尔法罗密欧第一次完美地推出了快速 SUV 配方。
对于初学者来说，它很快。 速度非常快。 但是这个特殊的派对技巧可以被任何想把一个巨大的引擎绑在什么东西上的人（这些人大多是美国人）都可以使用。 真正令人欣喜的是，当 Q 在充满挑战的山路上疾驰时，它的脚感是多么灵活和轻盈。
这一切都始于那个伟大的引擎，如果你甚至看一下油门踏板，它当然会为轮胎提供厚实的动力流。 变速箱也与正在发生的事情完美同步，精确地换档，并伴随着令人愉悦的爆裂声或噼啪声。
但真正的亮点是转向，它是如此直接——如此精确——以至于你会感觉到与下方道路的敏锐接触，并确信汽车会准确地驶向你想要的地方。 老实说，它看起来非常精确，可以将松露切成薄片。
它很快。 速度非常快。
这里的反馈比坏的 AM 收音机更多，其次，后轮胎失去牵引力（在“比赛模式”下，所有牵引辅助装置都被禁用，悬架尽可能努力工作，并且齿轮尽可能快地换档），你可以要么迅速把它拉回直线，或者，如果你比我勇敢得多，在没有径流的山上降下一个烟雾缭绕的地狱，而且下降得如此突然，以至于你在到达底部之前很久就会被吓死。
Jebel Jais 是中东对 Stelvio Pass 的回应（看看 Alpha 在那里做了什么？），沥青如丝绸般光滑，在冬天看起来你可以在上面滑冰。 因此，我们将等到将 Q 运到澳大利亚后，才能判断我们路面上的乘坐质量，以及它如何应对日常交通和商场的严酷考验。
但如果这是对品味的考验，那么它预示着未来的美好事物。
但真正的亮点是转向，它是如此直接——如此精确——以至于你会感觉到与下方道路的强烈接触。
保修和安全等级
基本保修
3 年 / 150,000 公里
保障
ANCAP 安全评级
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 8/10
虽然澳大利亚的详细规格仍在确定中，但预计 Stelvio Q 将配备后视摄像头、AEB、前方碰撞警告、盲点监控和六个安全气囊（双前、前和侧）以及通常的 . 牵引和制动辅助装置。
今年早些时候，Stelvio 被 EuroNCAP（ANCAP 的欧洲分支机构）授予最高五星级碰撞测试评级。
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 8/10
主要参与者都没有对高级保修采取任何行动，因此您可以忘记四年或五年的保修。 与梅赛德斯、奥迪和宝马一样，三年（或 150,000 英里）是 Stelvio 的标准配置。 预计服务间隔为 12 个月/15,000 公里。
判决书
当然，不是每个人都会喜欢 Stelvio Q（当然，买中型 SUV 可以惩罚一些山路的人的名单不是无穷无尽的），但事实上，如此大而实用的车可以摧毁如此困难的Jebel Jace 的道路是一项疯狂的工程壮举。
也许更重要的是，它证明了 Giulia QV 并非侥幸。 因此，阿尔法罗密欧的意大利复兴仍在继续。
一辆快速的阿尔法 SUV 会为你做这件事吗？ 在下面的评论中告诉我们您的想法。
