雷诺-日产-三菱联盟击败丰田！ 到 35 年，将有 2030 款新的电动汽车，包括日产 Micra 的继任者。

下一辆日产 Micra 轻型车将是全电动的，将在法国生产。

雷诺-日产-三菱联盟将在本世纪末将 35 款新电动汽车推向市场，超过丰田承诺在同一时间框架内推出 30 款电动汽车。

尽管目前联盟品牌中只有少数车型是零排放的，但这家法日企业集团已经开辟了一条道路，其中大部分新电动汽车将仅使用五个通用平台制造。

这些平台是 CMF-AEV、KEI-EV、LCV-EV、CMF-EV 和 CMF-BEV，每个平台都有不同的规模和细分市场。

CMF-AEV 架构将支持轻型车辆，并可以瞄准新兴市场，因为它基于面向中国市场的 Dacia Spring 和 Renault City K-ZE。 该联盟称其为“世界上最容易访问的平台”。

据联盟称，KEI-EV 平台适用于“微型车”，其名称中的“kei”可能暗示日本流行的微型 kei 车类。

同样，LCV-EV平台在名称中透露出其意图，该架构将用于雷诺Kangoo和日产Townstar等商用货车。

目前尚不清楚该平台是否有空间扩展到雷诺 Trafic 和 Master 等大型车辆，或日产 Navara、Titan 和三菱 Triton 等车辆和皮卡车。

CMF-EV 平台实际上已被日产和雷诺用于 Ariya 和 Megane E-Tech Electric，但到本世纪末，该架构将推广到至少 13 款以上的车型，目标是 1.5 万辆 CMF。 -EV 每年。

最后，CMF-BEV 平台似乎针对全球乘用车，将支持雷诺、阿尔派和日产汽车，其中第一款将是法国品牌的 R5，以及日本品牌的 Micra 替代品。

需要注意的是，下一代Micra车型将由雷诺生产，可能使用与R5相同的生产线。

该联盟的目标是 CMF-BEV 车辆的续航里程为 400 公里。

为实现其目标，联盟将在未来五年内拨款 23 亿欧元（36.43 亿澳元）为新车型做准备。

其中一部分将包括通过规模经济降低电池成本，但这是否会降低未来联盟电动汽车的成本还有待观察。

但是这些电动汽车会来到澳大利亚吗？

现在判断哪些车型（如果有的话）将进入地下市场还为时过早，但随着整个行业转向电动汽车，很可能会提供不止几种新车型。