高山 A110 2019 回顾
内容
迪耶普。 法国北部海岸的一个美丽的海滨村庄。 它成立于一千年前，历经各种冲突，但仍保留其美丽的海滨，生产一流扇贝的舒适声誉，并在过去 50 多年里一直是世界上最受尊敬的高性能汽车制造商之一。 .
阿尔卑斯山是一位赛车手、赛车运动创新者和汽车企业家让·雷德尔 (Jean Redele) 的心血结晶，它仍然位于城市的南部边缘。
该品牌从未正式进口到澳大利亚，除了热心的爱好者外，几乎没有人知道该品牌，因为 Alpine 在拉力赛和跑车比赛中拥有杰出的历史，包括赢得 1973 年世界拉力锦标赛和 24 年勒芒 1978 小时耐力赛。
Redele 一直忠于雷诺，这家法国巨头最终在 1973 年收购了他的公司，并继续制造 Alpine 闪亮的轻型公路和赛车，直到 1995 年。
经过近 20 年的休眠期后，雷诺在 2012 年推出了令人惊叹的 A110-50 概念赛车，然后是您在这里看到的中置发动机双座车 A110，从而重振了该品牌。
它显然受到了同名的 Alpine 模型的启发，该模型在 1970 年代初期彻底消灭了拉力赛场馆。 问题是，这个 21 世纪的版本会建立这辆车的崇拜声誉还是埋葬它？
| Alpine A110 2019：澳大利亚首映 | |
|---|---|
| 安全等级 | – |
| 发动机型号 | 1.8升涡轮 |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 6.2升/100公里 |
| 着陆 | 2席位 |
| 价格从 | $77,300 |
它的设计有什么有趣的地方吗？ 9/10
原始 Alpine A110 的最后一个示例是 1977 年从 Dieppe 工厂发布的，尽管它与这个新人相隔了四十多年，但 2019 A110 实际上是新一代版本。
新的 A110 不仅仅是对其独特的前身的一顶帽子，它完美地更新了其不那么古老的祖先的独特、有目的的外观。
事实上，A110 开发团队负责人 Anthony Willan 说： 如果A110从未消失，如果这辆新车是第六代或第七代A110，它会是什么样子？”
XNUMX 英寸 Otto Fuchs 锻造合金轮毂与汽车的风格和比例完美匹配。
我们的测试车采用了非常法式的高山蓝色调，是 60 辆“澳大利亚首映”汽车之一，其设计充满了有趣的细节。
两座 A4.2 的长度略低于 1.8m，宽度为 1.2m，高度略高于 110m，至少可以说是紧凑的。
其弯曲的 LED 大灯和圆形雾灯在完全且毫不掩饰的重新启动中沉入一个突出的弯曲鼻子中，而圆形 LED DRL 则突出了复古效果。
整齐的锯齿形发动机罩的整体外观也很熟悉，巨大的保险杠下格栅和侧面通风口沿前轮拱形成气帘，以专注的技术触感完成处理。
圆形 LED DRL 突出了返回效果。
陡峭的挡风玻璃通向一个小炮塔，其入口有一条宽阔的通道，在空气动力学的影响下，两侧被一个长槽口收窄。
紧密包裹表面的一个例子：后部同样绷紧，具有 X 形 LED 尾灯、大弧度后窗、单中心排气装置和激进的扩散器等功能，延续了富有表现力的设计主题。
空气动力学效率非常重要，仔细检查后侧窗和扩散器会发现其后缘处有一个整洁的风道，将空气引向中/后安装的发动机，车身底部几乎是扁平的。 0.32的整体风阻系数对于这么小的车来说是很可观的了。
A110 还自豪地在其袖子上佩戴了珐琅版的法国心脏 三色 连接到 C 柱（以及机舱内的各个点）。
XNUMX 英寸 Otto Fuchs 锻造合金轮毂与汽车的风格和比例完美匹配，而车身同色的蓝色制动卡钳则通过纤细的分叉式设计突出。
在内部，一切都是关于设定基调的彩色一体式 Sabelt 桶形座椅。 它们由绗缝皮革和超细纤维（延伸到门）组合而成，由一个浮动支撑式浮动控制台隔开，顶部带有控制键，底部有一个存储托盘（包括媒体输入）。
您将获得皮革和超细纤维材质的运动型方向盘（12 点钟位置和高山蓝色装饰缝线）。
亮点包括门上时尚的车身颜色面板、法拉利风格的按钮齿轮选择、连接到转向柱（而不是车轮）的细长合金换档拨片、控制台上和周围的哑光碳纤维装饰。 圆形通风口和 10.0 英寸 TFT 数字仪表盘（可转换为正常、运动或赛道模式）。
A110 的底盘和车身由铝制成，这种材料的哑光饰面装饰着从踏板和穿孔乘客脚踏板到几个仪表板装饰件的所有东西。
质量和对细节的关注是如此出色，以至于刚上车就感觉像是一个特殊的场合。 每次。
室内空间有多实用？ 6/10
实用性是两座跑车的润滑油。 如果您需要日常功能，请寻找其他地方。 理所当然，Alpine A110 将驾驶员交互置于其优先级列表的首位。
然而，由于与汽车设计团队合作的空间有限，他让它变得宜居，令人惊讶的大后备箱空间和适度的存储选择在整个机舱内铺开。
侧翼高的高支撑运动型座椅，需要使用“单手撑A柱，摆入摆出”的手法进出，并不适合所有人。 有一天，里面少了一些东西。
手套箱？ 不。 如果您需要参考车主手册或获取服务手册，它们会装在一个小袋子中，该袋子附在驾驶员座椅后面的隔板上。
门袋？ 忘了它。 杯托？ 嗯，有一个，它很小，位于座位之间，只有一个两件式马戏团杂技演员可以到达它。
中控台下方有一个长长的储物箱，虽然拿取和取出东西比较困难，但非常方便。 媒体输入通向两个 USB 端口，一个“辅助输入”和一个 SD 卡插槽，但它们在较低存储区域前面的位置很棘手，并且在难以接近的杯架前面有一个 12 伏电源插座。
但是，如果您和乘客想去周末旅行，您可以随身携带一些行李。 发动机位于车轴之间，前部可容纳 96 升行李箱，后部可容纳 100 升行李箱。
我们能够将我们的三件套（68、35 和 68 升）中的中号（105 升）硬行李箱装入宽但相对较浅的前行李箱中，而更宽、更深但较短的后行李箱最适合软行李箱。行李。 包。
另一个缺失的物品是备用轮胎，如果发生爆胎，包装整齐的维修/充气套件是唯一的选择。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
Alpine A106,500 澳大利亚首映版售价 110 美元（不含差旅费），可与具有相似性能的轻型双人座产品线竞争。
首先想到的是价值 4 美元的令人痛苦的美丽阿尔法罗密欧 89,000C 中置发动机轿跑车。 对一些人来说，它奇特的碳纤维底盘依赖于过于僵硬的悬架，而且很难控制自动转向。 对于其他人（包括我自己）来说，它提供了一种非常纯粹的驾驶体验（那些不能处理它的物理性质的人需要得到锻炼）。
Lotus 创始人 Colin Chapman 的“简化，然后轻量化”的工程理念以 Lotus Elise Cup 250（107,990 美元）的形式得到了很好的体现，并且比 MRRP A10 多出不到 110 美元，提供了使用纯种保时捷 718 Cayman（114,900 XNUMX 美元）。 )。
它配备一个 7.0 英寸多媒体触摸屏，包括 MySpin 手机连接（带智能手机镜像）。
当然，A110 的高昂价格部分来自其全铝结构和制造它所需的小批量制造技术。 更不用说全新设计的开发和一个受人尊敬但处于休眠状态的品牌的全球发布。
所以，这不仅仅是花里胡哨，而是仅供参考，这款轻型尖叫车的标准设备清单包括：18 英寸锻造合金轮毂、主动阀运动型排气系统（发动机噪音与驾驶模式和速度一致），拉丝铝踏板和乘客脚凳、皮革装饰的一体式 Sabelt 运动座椅、自动 LED 大灯、卫星导航、气候控制、巡航控制、后停车传感器和电动折叠加热后视镜。
Alpine Telemetrics 驾驶数据系统为赛道日战士提供（并存储）实时性能指标，包括功率、扭矩、温度和增压压力以及单圈时间。 您还将获得皮革和超细纤维运动型方向盘（配有 12 点钟标记和 Alpine Blue 装饰缝线）、Alpine 品牌不锈钢踏板、动态（滚动）指示器、自动雨水感应雨刷和 7.0 英寸多媒体触控屏幕包括 MySpin 手机连接（带智能手机镜像）。
中控台下方有一个长长的储物箱，虽然拿取和取出东西比较困难，但非常方便。
声音来自法国专家Focal，虽然只有四个扬声器，但很特别。 主要的（165 毫米）车门扬声器使用亚麻锥形结构（一片亚麻夹在两层玻璃纤维之间），而（35 毫米）倒圆顶铝镁高音扬声器位于仪表板的两端。
当然，足够继续前进了，但要超过 100 万美元，我们预计会看到后视摄像头（稍后会详细介绍）和最新的安全技术（稍后会详细介绍）。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 9/10
全合金Alpine A110（M5P）1.8升涡轮汽油四缸发动机与雷诺梅甘娜RS引擎盖下的发动机息息相关。
Alpine 改变了进气歧管、排气歧管和整体尺寸，但这里最大的不同是，虽然它仍然是横向安装的，但 Alpine 将发动机置于中/后位置并驱动后轮（而不是鼻子驱动的 RS ）。）。 前线）。
得益于直接喷射和单涡轮增压，它在 185rpm 时可提供 6000kW 的功率，在 320-2000rpm 时可提供 5000Nm 的扭矩，而 Megane RS 的扭矩为 205kW/390Nm。 ，而梅甘娜的容量为 356 千瓦/吨。
驱动器采用 Getrag 七速（湿式）双离合自动变速器，具有 Alpine 特定的传动比。
它消耗多少燃料？ 8/10
声称的联合（ADR 81/02 - 城市，城外）循环的燃油经济性为 6.2 l / 100 km，而 1.8 升四排放 137 g / km 的二氧化碳。
在城市、郊区和高速公路上进行了近 400 公里的经常“热情”驾驶，我们记录的平均油耗为 9.6 升/100 公里。
绝对是一个失误，但考虑到我们经常按下标准停止启动系统上的关闭按钮并定期使用加速踏板移动到地板上的能力，这还不错。
最低燃料要求是 95 辛烷值优质无铅汽油，您只需 45 升即可加满油箱。
开车是什么感觉？ 10/10
全铝 A1094 仅重 1100 公斤（目标重量为 44 公斤），前后重量分布为 56:110，每毫米都是您希望成为的迷你超级跑车。
Alpine 车轮只需转动两到三圈，就可以看出他的非凡之处。 Sabelt 座椅非常出色，粗大的车把非常完美，引擎立即准备就绪。
第一次转弯后立即感觉到机电助力转向。 后备箱很快，道路感觉很亲密，没有阿尔法 4C 支付的反馈损失。
启动起步控制，您在 0 秒内从 100 公里/小时冲刺到 4.5 公里/小时，发动机添加了一个合适的喧闹背景轨道，充满空气流过您耳后的进气歧管。 加速到接近 7000 的转速上限是一种真正的乐趣，最大扭矩可从 2000 rpm 到 XNUMX 转。
按下方向盘上的“运动”按钮可使换档更灵敏，并能更长时间地保持低速比，而本已平稳的双离合也能真正开始比赛。 将下杆保持在手动模式下，变速箱会立即切换到发动机转速允许的最低档位，主动阀运动排气会在加速时产生粗暴的爆裂声和颠簸。 Track模式更加硬核，允许在角落里打滑。 杰出的。
在内部，一切都是关于设定基调的彩色一体式 Sabelt 桶形座椅。
中/后发动机提供低侧倾中心，双横臂悬架（前后）结合了超锐利的动力和非常文明的驾驶。
Alpine 表示，A110 的轻质和超硬底盘意味着它的螺旋弹簧足够柔软，防倾杆足够轻，即使是我们真正普通的城市沥青路面也不会造成太大的痛苦。
A110 非常平衡，出奇的敏捷和相当准确。 快速弯道中的重量转移得到完美处理，汽车保持稳定、可预测且极具娱乐性。
使用 Michelin Pilot Sport 4 轮胎（205/40 fr - 235/40 rr）的抓地力非常好，如果过度热心的飞行员开始越界，扭矩矢量系统（由于制动）会安静地保持正确的方向。 .
尽管 A110 的整备重量适中，但制动仍处于专业水平。 Brembo 提供 320 毫米通风转子（前后），前部带有四活塞合金卡钳，后部带有单活塞浮动卡钳。 它们是进步的、强大的和一致的。
唯一的缺点是笨重的多媒体界面和不幸的缺少后视摄像头。 但谁在乎呢，这辆车太棒了。
保修和安全等级
基本保修
3 年 / 100,000 公里
保障
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 7/10
在主动安全方面，A110 非凡的动态能力帮助您避免事故，而特殊技术包括 ABS、EBA、牵引力控制、稳定性控制（禁用）、巡航控制（带限速）和坡道起步辅助。
但是忘记高级系统，如 AEB、车道保持辅助、盲点监控、交叉路口警报或自适应巡航。
在被动安全方面，您会受到驾驶员安全气囊和乘客安全气囊的保护。 就这样。 减重是吧？ 你能做什么？
ANCAP 或 EuroNCAP 均未评估 Alpine A110 的安全性。
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 7/10
Alpine A10 享有三年保修或 100,000 公里。 根据 Alpine 的说法，前两年的里程数不受限制。 如果在第二年年底总公里数仍低于 100,000 公里，则保修期延长至第三年（仍达到 100,000 公里的总限制）。
因此，您可以在保修的前两年达到 100,000 公里，但这意味着您将无法获得第三年。
如果您的 Alpine 由授权经销商定期维修，则可提供 12 个月和最长 XNUMX 年的免费路边援助。
目前只有三个经销商 - 墨尔本、悉尼和布里斯班各一个 - 建议每 12 个月/20,000 公里提供一次服务，前两个每个花费 530 美元，第三个高达 1280 美元。
您还需要考虑两年/89 公里后的花粉过滤器（20,000 美元）和四年/319 公里后的辅助皮带更换（60,000 美元）。
Alpine 车轮只需转动两到三圈，就可以看出他的非凡之处。
判决书
不要让整体评分欺骗您。 Alpine A110 是真正的经典之作。 虽然实用性、安全性和拥有成本并没有给世界留下深刻印象，但它提供的驾驶体验让您每次驾驶时都能与世界保持一致。
你想在你的玩具盒里放一个 Alpine A110 吗？ 在下面的评论部分告诉我们您的想法。
